Año histórico para el sector del renting en nuestro país. El 2024 que acabamos de dejar atrás se convierte en el nuevo referente del negocio del arrendamiento de vehículos a largo plazo en términos de matriculaciones después de haber cerrado el ejercicio con un registro de 334.156 unidades, superando ampliamente las cerca de 303.000 nuevas matrículas contabilizadas en 2019, hasta ahora el año de mayor volumen de este canal. Respecto a 2023, hablamos de un crecimiento del 13,6% sobre las 294.177 unidades de entonces.
El renting, además, ha cerrado el ejercicio de la mejor manera posible, esto es, manteniendo la buena dinámica en sus compras que ha venido mostrando durante los últimos doce meses. Así, sus adquisiciones de vehículos se anotaron un sustancial incremento del 24,1% en diciembre, alcanzando los 33.452 vehículos, el tercer dato más alto del año solo por detrás de los meses de junio (38.693) y marzo (34.116).
Empuje de los turismos en el tramo final
El segmento de turismos ha confirmado su fortaleza en este tramo final de 2024 mostrando un repunte de sus matriculaciones del 25,5% en diciembre, hasta un total de 27.736 unidades. Supera con este registro a los vehículos comerciales, que con 5.716 adquisiciones mejora en un 17,8% el dato del mismo mes del año anterior. En el cómputo total de 2024, los turismos suman 272.465 nuevas matriculaciones, un 12,5% más, mientras que los comerciales alcanzan 61.691, con un incremento del 18,4%.
Renault confirma su dominio en marcas y modelos
De lo que no cabía ninguna duda es que Renault repetiría como la marca más vendida entre las operadoras de renting. Finalmente, ha llegado al 31 de diciembre con 35.966 entregas, lo que implica un crecimiento del 15,5% respecto a los datos que le auparon al liderazgo del canal en 2023. Segunda, como también era previsible, se sitúa Volkswagen con 30.225 unidades, cerrando el podio Peugeot gracias a los 28.067 vehículos comercializados el pasado año.
En cuarta posición aparece Toyota (26.618 unidades) que, no obstante, se da el gusto de liderar el ranking de marcas de diciembre con 3.350 entregas, superando las 3.246 de Peugeot y las 2.978 de Renault, segunda y tercera, respectivamente.
También se da una alegría Opel al situar a su Corsa como el modelo más vendido en este canal en el último mes del año (1.198 unidades), superando al Toyota C-HR (1.080 unidades) y al 2008 de Peugeot (926 unidades). Con este resultado, la firma alemana se asegura con su mítico utilitario la segunda posición en el conjunto de 2024: 6.838 unidades que, sin embargo, no han podido batir a un Renault Express que se ha mostrado muy sólido a lo largo del año, hasta llegar a su cierre con un total de 7.270 matriculaciones. La tercera plaza es para el Seat Arona, con 6.517 unidades.
El sector le da la espalda a los enchufables
A pesar de este éxito de matriculaciones, el renting sigue teniendo una asignatura pendiente, al igual que el mercado en su conjunto. Y esta no es otra que una mayor penetración de vehículos puramente eléctricos. Según las estadísticas facilitadas por MSI, en el mes de diciembre únicamente han sido adquiridas por las empresas del sector 1.294 unidades de cero emisiones, lo que implica una contracción del 8,8% respecto al mismo mes de 2023. No es que el eléctrico no crezca en los términos deseados, es que va dando pasos hacia atrás…
Lo mismo sucede con los híbridos enchufables (PHEV), cuyas 1.913 adquisiciones en diciembre implican un desplome interanual del 70%. Por lo tanto, parece que las operadoras apuntan más hacia opciones con un nivel más básico de electrificación. Por ejemplo, las de hibridación ligera o mild hybrid, que elevan su presencia un 46% hasta 7.608 unidades. En los mismos términos han evolucionado las ventas de los híbridos autorrecargables (de gasolina en todo caso), un 46,5% hasta 3.488 entregas.
Todo ello al tiempo que los gasolina han seguido avanzando a un elevadísimo ritmo, mejorando sus matriculaciones en el último mes del ejercicio un 44,3%, hasta 9.451 unidades, registro con el que supera, por poco, a las 9.412 de los diésel, que a pesar de su demonización elevan sus entregas un 11% respecto al año anterior.
En el cómputo de los doce meses de 2024, las ventas de eléctricos puros a las operadoras de renting se mantienen estables, logrando apenas un crecimiento del 0,8% para un total de 11.492 unidades. Y negativo es el saldo de los híbridos enchufables, cuyas entregas retroceden un 4,3% para situarse en 19.279 unidades.
Por el contrario, los híbridos autorrecargables suben un 23,5% hasta 32.977 unidades, mientras que las opciones de hibridación ligera repuntan un 28% para totalizar 61.825 nuevas matriculaciones en el canal de renting en 2024.
Por el lado de la combustión tradicional, el diésel sigue liderando las preferencias del cliente de renting con 108.654 vehículos comercializados, un 5,8% más que en 2023, mientras que los gasolina se anotan un alza del 17,1% para un total de 96.864 unidades comercializadas el año pasado.