La Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT) ha vuelto a confiar en las bondades del renting para nutrir de vehículos al personal del servicio de vigilancia del dominio público hidráulico. Si en 2022 apostaba por un arrendamiento a 24 meses para la renovación de 54 vehículos todoterreno con más de 13 años de antigüedad a sus espaldas, en esta ocasión ha ampliado hasta 48 meses el margen de un contrato que ha ido a parar finalmente a las manos de Ayvens.
La operadora de renting fruto de la integración de ALD Automotive y LeasePlan toma así el relevo de Northgate Renting Flexible, encargada de gestionar ese primer contrato de renting del año 2022, valorado entonces en 918.000 euros. Ayvens ha resultado adjudicataria de este nuevo concurso de arrendamiento con mantenimiento y seguro gracias a una oferta, impuestos incluidos, de 2,03 millones de euros, frente a los 2,66 millones estipulados como presupuesto base de licitación.
De esta forma, será la encargada de suministrar a la CHT durante los próximos cuatro años —con un posible prórroga de 12 meses— un total de 54 vehículos, de carrocería SUV o todoterreno con una longitud mínima de 4,60 metros, pero en todo caso con tracción a las cuatro ruedas dado que las funciones del personal de seguridad se desarrollan principalmente en el campo, con zonas de difícil acceso para un turismo convencional de tracción simple.
Híbridos con etiqueta ECO
El organismo público pretende combinar la capacidad y la funcionalidad de la tracción integral con la sostenibilidad al establecer en sus pliegos la tecnología híbrida no enchufable como única opción posible de propulsión, lo que otorga a esta flota el distintivo ECO de la DGT.
En los pliegos se establece igualmente que estos vehículos podrán realizar un kilometraje ilimitado, aunque se apunta como referencia que en años anteriores han recorrido de media unos 20.000 kilómetros. Y por lo que respecta a los criterios de valoración de las ofertas, el precio supuso un factor determinante con un valor máximo de 80 puntos sobre 100; hasta 15 podían valorar los equipamientos adicionales de los vehículos y cinco la prestación de servicios adicionales.