Las compras del renting siguen evolucionando positivamente en este primer tramo del año, aunque a un ritmo bastante más moderado que el del conjunto del mercado, donde el segmento de turismos alcanza cotas de crecimiento en torno al 14% al cierre del trimestre, frente al 12% en el que se mueven los comerciales ligeros.
Por lo que respecta a las empresas del arrendamiento de vehículos a largo plazo, sus matriculaciones repuntaron en marzo un 5%, según los datos facilitados por la consultora MSI, firmando un total de 35.812 unidades. Tal vez se podría haber esperado un mejor comportamiento contando con que el año pasado hubo menos días de actividad en dicho mes por la celebración de la Semana Santa. Con estos datos, el acumulado del ejercicio se sitúa en 82.485 automóviles, lo que supone una mejora del 2,9% respecto al mismo periodo de 2024.
El segmento de turismos deja en marzo 30.223 entregas en el canal de renting, un 4,7% más que el año anterior, mientras que el de comerciales, con 5.589 unidades, eleva sus registros interanuales en un 6,2%. Así, en el primer trimestre los turismos suman 68.559 nuevas matrículas, con un repunte del 3,2% sobre 2024, mientras que los comerciales se quedan en la mitad en cuanto al ritmo de crecimiento, un 1,5% para un total de 13.926 nuevos vehículos.
Renault y un líder inesperado
Del mercado de renting en marzo sorprende profundamente el inesperado liderazgo en ventas de un modelo como el Mitsubishi Colt, que ha conseguido multiplicar por cinco sus entregas en este canal para asaltar la primera posición mensual con 1.331 unidades, superando al Renault Captur (1.224 uds) y al Peugeot 208 (1.209 uds). El urbano de la firma del león consigue con este resultado ponerse a la cabeza del ranking de matriculaciones en el acumulado del año con 2.802 unidades, dejando a su zaga al Nissan Qashqai (2.357 uds) y al Opel Corsa (2.216 uds), segundo y tercero, respectivamente.
Lo que no cambia es el dominio de Renault entre las empresas del renting. La marca del rombo se hace con el liderazgo mensual del canal gracias a las 4.463 unidades comercializadas, con las que refuerza su primera posición en el acumulado del año, donde impone las 10.017 nuevas matriculaciones registradas. Peugeot y Volkswagen acompañan por este orden a la francesa tanto en el ranking mensual como en el del acumulado.
* Datos completos de matriculaciones por marcas y modelos en nuestra sección Estadísticas de Matriculaciones
Los alternativos se hacen con más de la mitad del mercado
Menos sorprendente por lo que llevamos viendo de este 2025 es el desempeño de los modelos con tecnologías de propulsión alternativas, que en marzo acapararon el 51,2% del mercado de renting. Así, cabe destacar el notable repunte experimentado por los eléctricos puros, un 60,7% para un total de 1.572 unidades, o lo que parece el resurgir de los automóviles de Gas Licuado de Petróleo (GLP), que pasan de las 137 matriculaciones de marzo de 2024 a nada menos que 1.772 este año.
Caen, por contra, los híbridos autorrecargables de gasolina, un 9,5% hasta 4.001 vehículos, al tiempo que los gasolina de hibridación ligera se disparan un 59% hasta 6.535 entregas. Entrando en el ámbito de la combustión tradicional, los gasolina pierden un 20% (9.599 uds) y los diésel un 11,7% (7.872 uds).
En el cómputo global del año, las tendencias son muy parecidas. Los cien por cien eléctricos han mejorado sus datos un 57,7% hasta 4.258 unidades, el GLP se queda cerca de multiplicar por seis sus matriculaciones en estos tres meses (3.048 uds), los microhíbridos de gasolina se destapan con un alza del 54,3% (15.387 uds), mientras que los híbridos de gasolina mantienen bien el tipo con un crecimiento del 18,9% (9.987 uds) a pesar del reseñado tropezón de marzo. Gasolina y diésel se anotan una contracción del 22,3% y del 16%, respectivamente, quedándose con un peso del 47,9% en el conjunto del mercado de renting.