El sector del renting de vehículos en España ha cerrado el ejercicio 2025, otra vez, con cifras récord, consolidando su posición como uno de los principales motores del mercado de la automoción. Según ha confirmado José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el parque total ha superado por primera vez el millón de unidades, hasta alcanzar los 1.013.507 vehículos, lo que supone un crecimiento del 6,95% respecto al año anterior.
El avance del renting no solo se refleja en el tamaño del parque, sino también en su impacto económico. La actividad llevada a cabo por las compañías que conforman el sector se tradujo en una facturación 9.512 millones de euros, lo que supone un 8,44% más que en 2024, mientras que la inversión en la compra de vehículos alcanzó los 8.178 millones, con un incremento interanual del 7,35%.
Los clientes crecen a menor ritmo que el parque
El número total de clientes de renting se situó en 277.230, un 5,5% más que el ejercicio anterior. El crecimiento fue generalizado en todos los segmentos, aunque volvió a estar liderado por las grandes empresas, que concentran casi el 45% del parque y registraron un aumento del 7,73% en número de vehículos. Las pequeñas y medianas empresas también reforzaron su presencia en el canal de alquiler a largo plazo, un 6,12% y un 6,66% más, respectivamente, mientras que el renting entre autónomos y particulares siguió creciendo a buen ritmo, con un alza del 6,23% en parque.
Este comportamiento explica que la media de vehículos por cliente haya subido ligeramente hasta las 3,66 unidades, reflejando una mayor intensidad de uso del renting como solución de movilidad recurrente.
El renting, clave en las matriculaciones
Durante el ejercicio 2025, el renting matriculó 351.287 vehículos, un 4,51% más que en 2024. Aunque su peso sobre el total del mercado se contrajo hasta el 25,74%, el dato confirma que uno de cada cuatro vehículos nuevos matriculados en España lo fue a través de esta fórmula.
Especialmente relevante es su aportación al tejido industrial nacional. El 27,83% de los vehículos matriculados por el renting se fabricaron en España, frente al 21,11% del resto del mercado, lo que refuerza su papel como dinamizador de la producción local.
Avanza la electrificación, con los híbridos como protagonistas
La transición energética sigue ganando terreno dentro del renting. Los vehículos de energías alternativas ya representan el 51,31% de las matriculaciones y el parque de vehículos electrificados alcanza las 139.000 unidades, un 19,7% más que en 2024. De ellas, un 36% son eléctricos puros, en un contexto en el que las matriculaciones de BEV crecieron más de un 80% en el año.
Así, el diésel y la gasolina continúan perdiendo peso, su suma ya no alcanza el 50% de las matriculaciones, mientras que los híbridos se consolidan como la tecnología que más crece dentro del renting, reflejando una transición gradual y pragmática hacia modelos más sostenibles.
Un sector que mira a 2026 con cautela
Desde la AER, su presidente, José-Martín Castro Acebes, ha valorado 2025 como un ejercicio “excelente” y aunque no ha querido ofrecer cifras de previsiones de matriculaciones, sí ha manifestado que espera que se pueda crecer en clientes en torno al 5% o 6%. También ha asegurado que, aunque el mercado total pueda alcanzar cifras similares a las de este año, confía en que se pueda seguir creciendo y ganando cuota, pudiendo llegar incluso hasta el 27%.
En su comparecencia ante la prensa, ha calificado la Ley de Movilidad Sostenible como “una oportunidad para hacer de la movilidad algo más planificado”. Asimismo, espera que pueda servir para que «el renting sea una pieza clave a la hora de asesorar y dar soluciones para que las compañías contemplen la movilidad de sus empleados, además de poder integrar en las cuotas del renting soluciones de sharing interno”.
En cuanto al nuevo Plan 2026, el máximo responsable de la Asociación Española de Renting de Vehículos ha asegurado que «lo importante es que se mantengan estas ayudas y, de una manera u otra, el renting va a estar representado. Para nosotros, lo más importante es que el renting no esté discriminado«.
Castro Acebes también aludió a la normativa europea de flotas, prevista para 2031, que obliga a los países, no a las empresas, a que las matriculaciones de los grandes consorcios sean de vehículos de bajas emisiones. “No es firme todavía, pero es muy exigente -asegura el presidente de AER-, y en España supondría alcanzar un 61% de matriculaciones de electrificados, y ahora estamos a la mitad”.