El primer trimestre del año ha dejado a su cierre unos sólidos resultados financieros para Ayvens. La compañía de renting y movilidad de Société Générale ha anunciado para este periodo un beneficio neto de 220 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 21,3% respecto al resultado alcanzado en los mismos meses de 2024.
Sus ingresos brutos de explotación se han elevado un 3,3% hasta los 819 millones de euros, contemplando 708 millones en concepto de márgenes por leasing y servicios, un 2,9% más que en el primer cuarto del ejercicio pasado.
Las cuentas de Ayvens también reflejan la normalización que está experimentando el mercado de usados. La empresa comercializó entre enero y marzo 157.000 coches procedentes de las finalizaciones de sus contratos de renting, 5.000 más que en el primer cuarto de 2024, obteniendo con ellos unas ganancias de 111 millones de euros, esto es, un 5,8% más que el año anterior. El resultado por vehículo vendido se situó en 1.229 euros, frente a los 1.267 del último trimestre de 2024 y los 1.661 euros del primer trimestre del mismo año.
Ajustando la flota
Donde sí que se ha producido un ajuste ha sido en su flota. Al término de marzo suma 3,24 millones de vehículos en manos de sus clientes, lo que significa una merma del 3,8% sobre el primer trimestre de 2024 y del 1,3% respecto a diciembre del año pasado, datos que reflejan, según la compañías, los efectos continuados de la revisión de la cartera que se realizó a lo largo de 2024 y las acciones proactivas llevadas a cabo para restaurar la rentabilidad.
Dicho parque queda distribuido entre 2,58 millones de contratos de servicios completo de leasing, con descensos del 3,9% y del 1,2% respecto al primer trimestre y el cierre de diciembre del año pasado, y 662.000 contratos de gestión de flota, con caídas del 3,5% y del 1,5%, respectivamente.
En relación a sus vehículos, la compañía quiere subrayar que el 41% de sus nuevas matriculaciones entre enero y marzo fueron unidades eléctricas, cinco puntos porcentuales más que en el primer cuarto del año anterior, con un 30% de eléctricos puros y un 11% de híbridos enchufables.