El mercado europeo de VO ha cerrado 2025 con sensación de estabilidad. El último informe de BCA Europe confirma que, pese al contexto económico incierto, los precios se han movido dentro de márgenes muy contenidos durante la mayor parte del año. El comportamiento del cuarto trimestre, con ajustes cercanos al 1%, responde más a patrones estacionales que a un debilitamiento estructural del sector.
A escala continental, países como España, Portugal, Italia o Alemania registraron ligeros descensos acumulados desde enero, generalmente entre el 1,5% y el 4%. Se trata de variaciones moderadas para un periodo tan prolongado, lo que evidencia, según el informe, la fortaleza de los fundamentales del mercado. La escasez de oferta, arrastrada desde los problemas de producción posteriores a la pandemia, sigue actuando como principal elemento de soporte para los precios.
Los eléctricos se equilibran; los de combustión sin sorpresas
Por tecnologías, el mapa se va aclarando. Los vehículos eléctricos muestran una clara estabilización de precios en la mayoría de países europeos. Por su parte, los híbridos continúan ganando peso durante 2025, con tendencias al alza en muchos mercados desde comienzos de año, aunque con ligeras correcciones desde otoño. Gasolina y diésel, por su parte, han entrado en una fase de comportamiento mucho más predecible que en 2024.
Uno de los fenómenos que más está marcando el mercado es el auge del comercio transfronterizo, especialmente en el segmento eléctrico. El informe detecta que una proporción creciente de operaciones de vehículos eléctricos se realiza entre países, reflejo de un desajuste geográfico entre oferta y demanda. Este movimiento está reforzando la necesidad de estrategias europeas de portfolio y de remarketing más sofisticadas por parte de fabricantes, operadores de renting y distribuidores.
España, al nivel de Europa en VO procedente de renting
En el mercado español, la evolución ha seguido un patrón similar al europeo, aunque con matices. Los modelos de mayor volumen (entre ellos Renault Mégane, Peugeot 308 y Seat León) comenzaron 2025 por encima de la referencia de enero de 2024, pero han ido perdiendo valor de forma progresiva. La tendencia bajista se hizo más visible en el último trimestre del año, con el León registrando la corrección más pronunciada dentro del grupo analizado.
El comportamiento por kilometraje también apunta a una cierta normalización. Tanto los vehículos de bajo como de alto kilometraje han mostrado signos de estabilización o ligera recuperación durante buena parte del año, aunque el habitual ajuste de final de ejercicio ha sido algo más perceptible en las unidades con menor uso.
En el segmento de modelos procedentes del renting, cuya aportación es clave en mercado de ocasión, la trayectoria ha sido prácticamente paralela a la del conjunto del mercado europeo. Tras un inicio estable en 2025, varios países, entre ellos España, registraron suaves descensos hacia finales de año, manteniendo en todo momento un entorno considerado equilibrado por los analistas.
