El pasado 2024 ha sido un año de renovación de flotas y eso se ha dejado notar en una mayor presencia de los vehículos procedentes de los canales de renting y rent a car en el mercado de ocasión. Entre ambos han aportado 309.327 unidades a un negocio que totalizó un total de 2,11 millones de operaciones de turismos usados durante los últimos doces meses, elevando así su penetración desde el 13,2% de 2023 (con 255.969 unidades) hasta el 14,6% registrado a finales del pasado mes de diciembre.
Según los datos proporcionados por la consultora MSI para las patronales Faconauto y Ganvam, las empresas del RAC han propiciado que este canal sea el de mayor crecimiento del año en el mercado del VO: con 146.332 vehículos, superan en un 25,7% el dato del ejercicio anterior, 118.105 unidades. Por su parte, las operadoras dedicadas al arrendamiento de vehículos a largo plazo han elevado sus entregas un 18,2% hasta 162.995 unidades.
Entre ambos canales flotistas se sitúa, por porcentaje de crecimiento, la importación, que con 113.917 turismos experimenta un alza del 18,9%. Más comedidos han sido los repuntes contabilizados por las empresas, un 8,4% para un total de 305.005 unidades, y los particulares, que protagonizaron 1,38 millones de transacciones, un 5,4% más que en 2023.
Se dispara el RAC en diciembre
Por lo que respecta concretamente al mes de diciembre, hay que destacar el fuerte empuje de los vehículos procedentes de las flotas de alquiler, nada menos que un 50,9% respecto al mismo mes del año anterior gracias a las 22.840 unidades provistas para los vendedores de ocasión. Sin embargo, el renting se ha contentado con un crecimiento del 2,4% en el último mes de 2024, protagonizando la mitad de operaciones que el rent a car: 11.347. En su conjunto, diciembre ha sumado 197.695 transacciones de usados, lo que supone un aumento del 2,1% en términos interanuales.
Esas 2,11 millones de unidades con las que ha cerrado el mercado de VO en 2024 suponen un incremento del 8,6% respecto a los registros del año anterior, como también el cumplimiento de las previsiones de ambas asociaciones, que desde hace meses venían proyectando que en este ejercicio se volvería a superar la barrera de los dos millones de turismos. De esta forma, por cada turismo nuevo se vendieron en España 2,1 de segunda mano.
El reto de rebajar la edad del usado
No obstante, un análisis de los datos segmentados por antigüedad vuelve a poner en evidencia, según Faconauto y Ganvam, que la renovación del parque debe convertirse en piedra angular de las estrategias de descarbonización. En este sentido, apuntan las patronales, aunque las ventas de modelos de entre 10 y 15 años cerraron 2024 con un retroceso del 4,7% concentrando cerca del 16% del mercado, los de más de 15 años supusieron cuatro de cada diez operaciones o, lo que es lo mismo, un total de 873.877 unidades, un 11% más.
El caso es que la antigüedad media del turismo usado vendido en nuestro país durante el pasado ejercicio se sitúa en los 11,2 años, en línea con 2023, dando muestra una vez más «de las dificultades económicas que tiene el ciudadano medio para acceder a soluciones de movilidad eficientes», aseguran Faconauto y Ganvam en un comunicado.
Ambas insisten de nuevo en que lo coherente sería facilitar a todas las rentas el cambio de coche, por lo que reiteran la necesidad de incluir el apoyo al usado joven en los planes de incentivo como medida para garantizar una movilidad cero y bajas emisiones asequible. De hecho, señalan, uno de cada cuatro turismos (25,8%) de segunda mano vendidos en 2024 tenía entre cero y cinco años. En concreto, estos modelos jóvenes registraron un total de 545.665 unidades, lo que supone un 9% más que el año pasado, «demostrando el interés creciente que despiertan estos modelos por su relación calidad/precio. Al apoyar su compra, se dinamiza la demanda y, por tanto, se acelera la renovación del parque y los objetivos de descarbonización».