Tras firmar un año de récord en el pasado 2024, el sector del renting español ha arrancado este 2025 con un buen registro de matriculaciones pero sin llegar a las cotas de hace 12 meses. Aunque por poco, cierto es. Así, durante el mes del enero las operadoras adquirieron 20.262 nuevos vehículos, lo que supone un pequeño paso atrás del 1,2% respecto al mismo periodo del año pasado.
Una caída que se explica por la contracción sufrida en el segmento de vehículos comerciales. Las 3.570 nuevas matrículas registradas en enero se traducen en un retroceso interanual del 10,7%, mientras que los turismos mejoraban ligeramente sus cifras, apenas un 1,1% para un total de 16.692 unidades, según los datos facilitados por MSI Iberia.
Renault y Nissan Qashqai, primeros líderes
Lo que no sorprende es que Renault aparezca como la marca más vendida del mes. Líder de este canal durante los dos últimos años, la firma del rombo matriculó en enero 2.267 vehículos entre las empresas del renting, un 21,9% que en 2024. Le acompañan en el podio su compatriota Peugeot, con 1.959 unidades (+22,9%) y Volkswagen, con 1.678 unidades (+3%).
En el ranking de modelos se destaca el Qashqai de Nissan como el más vendido del mes gracias a las 663 unidades contabilizadas, seguido de cerca por el Opel Corsa, que se queda en 604, y a más distancia del Renault Captur, que se anota 514 entregas en enero.
Menos combustión y más eléctricos puros
De las estadísticas de este primer mes de 2025 se podría reseñar también el descenso de las opciones de propulsión tradicional. Así, las matriculaciones de vehículos diésel por parte de las compañías de renting se contrajeron nada menos que un 24,1% hasta 5.765 unidades, si bien siguen siendo la alternativa mayoritaria. La gasolina también cotizó a la baja, un -7,5% para quedarse en 4.201 vehículos, prácticamente a tiro de los híbridos ligeros de gasolina, que se disparan en enero un 40,7% para llegar hasta las 4.003 unidades.
Siguiendo con las opciones electrificadas, importante repunte también de los híbridos autorrecargables de gasolina, un 34,7% hasta 2.534 unidades, así como de los eléctricos puros, que tras descender casi un 9% en las estadísticas de 2024 arrancan el nuevo ejercicio con un alza del 35,8% y cerca de un millar de unidades comercializadas, 986 para ser exactos. Los que no parecen dar síntomas de recuperación son los híbridos enchufables de gasolina, que tras cerrar 2024 con un descenso acumulado del 35,1% en enero experimentan un nuevo revés del 11,2% (1.224 unidades).