El mercado español de turismos ve como las fórmulas alternativas, principalmente el renting, o el pago por uso, ganan protagonismo frente a la propiedad tradicional. Según datos de Ganvam, las compras realizadas por particulares representan hoy el 46,8% de las matriculaciones, muy por debajo del 55,6% registrado en 2015.
A pesar de esta tendencia, 2025 cerrará con un comportamiento atípico del canal particular, que crecerá respecto a 2024. Este repunte se explica por factores como el impacto de la Dana, que obligó a reemplazar miles de vehículos siniestrados, y el «efecto precio» de las marcas chinas, que en España ya alcanzan una cuota del 9,5%, el doble de la media europea. Estas firmas, según Ganvam, «han democratizado el acceso a vehículos tecnológicamente avanzados a precios competitivos, evitando que el automóvil se convierta «en un artículo de lujo», tal y como destacó su presidente, Jaime Barea.
Balance de 2025: 1,14 millones de nuevos y 2.23 millones de usados
En conjunto, Ganvam prevé que las matriculaciones de turismos nuevos cierren 2025 con un crecimiento del 12,5%, hasta situarse en torno a las 1.145.000 unidades. Sin el efecto extraordinario de la dana, la subida se habría moderado al 10,4%. De hecho, la necesidad de sustituir vehículos afectados por las inundaciones generó una demanda adicional de 27.500 unidades nuevas.
El mercado de ocasión también se ha visto influido por este contexto excepcional. El Plan Reinicia Auto+, que incluye incentivos para vehículos de hasta tres años, ha impulsado una demanda extra de 30.000 de estos turismos, llevando las previsiones de cierre de 2025 a 2,23 millones de unidades, más de un 6% por encima de los niveles prepandemia.
Previsión para 2026: 1,2 millones de matriculaciones
Otro de los protagonistas del año ha sido el Moves III, cuyas ayudas han contribuido a que la cuota de turismos electrificados, entre eléctricos puros e híbridos enchufables, se aproxime al 20% del mercado en 2025. De cara a 2026, la ampliación presupuestaria para cubrir la lista de espera del Moves y la llegada del nuevo Plan Auto+ permitirán impulsar aún más la electrificación, hasta alcanzar una cuota cercana al 30% en 2026.
A este escenario de transición se suma la reciente aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible, que contempla un nuevo plan renove en un plazo máximo de tres meses. Ganvam insiste en la necesidad de pasar «del anuncio a la acción», recordando que la credibilidad de los programas depende de su rápida implementación y de la disponibilidad real de fondos. Con este escenario, las previsiones apuntan a que 2026 superará los 1,2 millones de matriculaciones, devolviendo al mercado al que Ganvam considera su volumen natural por primera vez en cinco años.