Las empresas de subastas han sido siempre una eficaz vía de salida para aquellos vehículos que buscaban una segunda vida tras haber cumplido su ciclo en empresas eminentemente flotistas como son las operadoras de renting y las compañías del rent a car. Trasladada esta vinculación a cifras concretas, seis de cada diez turismos que se subastaron en nuestro país el pasado año (59%) procedían de finalizaciones de contratos de empresa o del buy-back de las alquiladoras.
Este dato supone que la presencia de estos clientes flotistas en las subastas se ha fortalecido durante el último ejercicio, concretamente en seis puntos porcentuales respecto al 53% registrado en 2023, según los datos aportados en la tercera edición del informe ‘El valor de las subastas en el mercado de ocasión’, elaborado por la consultora MSI para Ganvam a través del análisis del 90% de las subastas de vehículos realizadas en España y presentado en una jornada profesional celebrada en el IE Business School de Madrid, en la que se avanzó que el mercado de VO cerraría este ejercicio 2025 con un crecimiento del 3,6%, superando los 2,2 millones de unidades comercializadas.
Y también explicaría el hecho de que casi seis de cada diez turismos recomercializados mediante la fórmula de la subasta en 2024 tuviera menos de cinco años de edad desde su primera matriculación, así como un 62% de ellos fueran modelos sin averías, «dado que estamos ante vehículos que han sido sometidos a las revisiones periódicas que marca el contrato, lo que reduce el riesgo de fallos mecánicos y cuestiones técnicas que puedan comprometer la seguridad», explica la patronal de los vendedores automovilísticos en un comunicado. Es más, subraya que sólo un 8% de las unidades subastadas procedían de un siniestro total.
Reforzando estos argumentos, se recuerda que al término del pasado año las operaciones con vehículos usados procedentes de las compañías alquiladoras crecían un 25,7%, frente al 18% en que lo hacían las originadas desde las operadoras de renting. Datos que indican que estas «fábricas de VO» de calidad están ya funcionando a pleno rendimiento, reduciendo la necesidad de recurrir a unidades de importación, canal que en las empresas de subastas redujo su presencia diez puntos respecto a 2023.
Con destino a los distribuidores independientes y concesionarios
Y si las empresas de renting y de alquiler se confirman como la principal fuente de suministro de activos para las empresas de subastas de vehículos, el distribuidor multimarca se reafirma como su destino mayoritario. Concretamente, un 47% de estos turismos acabó en manos de estos profesionales el año pasado, apenas un punto por encima del dato de 2023.
A ellos hay que sumar el 21% de los vehículos que terminó en un concesionario oficial en 2024, si bien se quiere destacar cómo las subastas suponen también una oportunidad para el sector posventa, pues un nada desdeñable 27% (dos puntos más que hace un año) de estas unidades son adquiridas por talleres y desguaces, que buscan en ellas piezas de recambio.