El Grupo Stellantis y la compañía china CATL, especialista en producción de baterías para vehículos, acaban de confirmar sus planes de inversión de 4.100 millones de euros para levantar una nueva gigafactoría en la provincia de Zaragoza (Aragón). Ambas compañías colaborarán al 50 % en una joint venture para la construcción de dicha planta, cuyos trabajos de producción deberían dar comienzo a finales del año 2026.
Tras la salida de Carlos Tavares de su posición de CEO al frente del Grupo Stellantis, se había especulado sobre el futuro de las inversiones previstas por el consorcio automotriz en España, entre las cuales se contemplaba la puesta en marcha de una gigafactoría de baterías en Zaragoza en colaboración con el fabricante chino CATL.
La decisión final estaba en manos de CATL
Tavares dejó claro al presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, durante la visita que realizó a este en el Palacio de la Moncloa apenas unos días antes de su dimisión, que la decisión final respecto del megaproyecto estaba en manos de su socio, el fabricante chino CATL.
El proyecto contempla la creación de una planta de producción de baterías con una capacidad de 50 GWh que supondría la creación de más de 3.000 puestos de trabajo en la región aragonesa. La planta produciría las baterías que los vehículos eléctricos del Grupo Stellantis montarían y que se suministrarían tanto a los centros de producción de los mismos que el consorcio automotriz tiene en España (Almusaffes, Vigo y Madrid), así como en otros países de nuestro entorno.
La salida de Tavares podía haber afectado al proyecto
La abrupta salida de Tavares del Grupo Stellantis se unía de esta manera a los reiterados problemas que la comercialización de vehículos eléctricos viene registrando en los últimos tiempos, generando un caldo de cultivo que parecía podría afectar de manera negativa al proyecto, bien retrasando su puesta en marcha, bien pudiendo incluso llegar a provocar su cancelación.
Sin embargo, tras la renuncia a su puesto del ejecutivo portugués, su por el momento sucesor interino y actual presidente del Grupo Stellantis, John Elkann, mantuvo una conversación telefónica con el presidente del Gobierno para tranquilizarle y confirmarle lo que en su momento habló con Tavares durante su reunión en Moncloa.
Elkann llamó a Sánchez para tranquilizarle
Según le comunicó Elkann, Stellantis estaba dispuesta a continuar adelante con sus proyectos de inversión en España, en general, y con la puesta en marcha del proyecto de la gigafactoría en Aragón, en particular, si bien este último dependía todavía de la decisión que sobre el mismo debía adoptar su socio en el proyecto, el fabricante chino CATL.
Y fue precisamente ayer cuando el presidente y consejero delegado de CATL, Robin Zeng, en compañía del cofundador y vicepresidente del Consejo de Administración de CATL, Jian Pan; del vicepresidente y copresidente de Ventas y Marketing, Libin Tan; y la directora de Asuntos Públicos Internacionales de la compañía, Xiaoying Yin, se reunieron en Moncloa con Pedro Sánchez, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, y el director de la Oficina Económica y G-20, Manuel de la Rocha, para dar a conocer su decisión al respecto de la construcción de la gigafactoría.
CATL destaca la importancia del apoyo público al proyecto
El encuentro sirvió para analizar los proyectos de inversión que CATL tiene previstos llevar adelante en España, entre los cuales se encuentra el de la factoría conjunta con el Grupo Stellantis en Zaragoza. Los responsables del grupo chino destacaron la importancia de la colaboración pública para desarrollar proyectos de cero emisiones netas en España orientados a la lucha contra el cambio climático.
Stellantis y CATL confirmaron hoy las inversiones
Así, tras la reunión celebrada ayer tarde en Moncloa, esta misma mañana Stellantis y CATL han anunciado su acuerdo para invertir hasta 4.100 millones de euros al 50% en la joint venture que desarrollará la gigafactoría de baterías en Zaragoza. Su producción permitirá al grupo automotriz comercializar vehículos eléctricos a precios más asequibles y a CATL satisfacer mejor las necesidades de sus clientes de disponer de tecnología avanzadas en cuanto a baterías se refiere con la que poder apoyar el logro de los objetivos climáticos a escala global.
La joint venture al 50% entre CATL y Stellantis impulsará la oferta de LFP de Stellantis, lo que permitirá al fabricante de automóviles ofrecer más turismos, crossovers y SUV eléctricos de batería de alta calidad, duraderos y asequibles en los segmentos B y C con gamas intermedias.
“Stellantis está comprometida con un futuro descarbonizado, abarcando todas las tecnologías de baterías avanzadas disponibles para llevar productos competitivos de vehículos eléctricos a nuestros clientes”, ha declarado John Elkann, Stellantis Chairman, esta misma mañana.
El Gobierno español compromete 300 millones en ayudas
Según Elkann, “esta importante joint venture con nuestro partner CATL llevará la producción innovadora de baterías a un centro de producción que ya es líder en energía limpia y renovable, contribuyendo a impulsar un enfoque sostenible de 360 grados. Quiero agradecer a todos los stakeholders que han participado en hacer realidad el anuncio de hoy, incluidas las autoridades españolas por su apoyo continuo.” España ha comprometido aportar fondos públicos para el proyecto por valor de 300 millones de euros para la construcción de la megaplanta.
Por su parte, Robin Zeng, Chairman y CEO de CATL, ha declarado que “el objetivo de CATL es hacer accesible la tecnología de carbono cero en todo el mundo y esperamos cooperar con nuestros socios a nivel mundial a través de modelos de cooperación más innovadores”.
Según Zeng, “la joint venture ha llevado nuestra cooperación con Stellantis a nuevas cotas, y creo que nuestra tecnología puntera de baterías y nuestros excelentes conocimientos operativos, combinados con las décadas de experiencia de Stellantis en la gestión local de negocios en Zaragoza garantizará un gran éxito en el sector”.
CATL cuenta en Europa con otras dos megaplantas de producción de baterías ya operativas en Alemania y Hungría. La futura producción de la planta española vendrá a complementar sus capacidades y servirá de apoyo a la compañía para facilitar que sus clientes puedan alcanzar sus compromisos con el avance de la movilidad eléctrica y sus esfuerzos por favorecer la transición energética tanto en los mercados europeos como del resto del mundo. Diseñada para ser completamente neutra en carbono, la planta de baterías se implantará en varias fases y planes de inversión
A falta de la aprobación de las autoridades europeas
Ambas compañías han manifestado en sus respectivos comunicados que quedan ahora a la espera de cerrar definitivamente lo acuerdos alcanzados ya en 2025, así como a la aprobación de los términos de los mismos acorde a las condiciones reglamentarias habituales para este tipo de operaciones que establecen las autoridades europeas y españolas.
Las baterías que se producirán en la nueva planta conjunta Stellantis CATL de Zaragoza serán de la nueva tecnología LFP que emplea litio-fosfato de hierro a gran escala para su fabricación.
CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) es uno de los líderes mundiales en el el campo de la innovación tecnológica de nuevas energías. El fabricante chino está comprometido con el suministro de soluciones y servicios de primera calidad para aplicaciones de nuevas energías a escala global. Durante los últimos siete años el volumen de consumo de baterías para vehículos eléctricos a situado a CATL en el primer puesto del mercado global, contando igualmente con la mayor cuota de mercado en cuanto a envío de baterías de almacenamiento de energía en el mundo.