La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) ha pedido a los eurodiputados que apoyen el establecimiento de un sistema sólido de fijación de precios del carbono que incluya el transporte por carretera, ante la votación que sobre Derechos de Emisión se celebrará la próxima semana en la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo
El sistema de comercio de emisiones para edificios y transporte por carretera (ETS2) propuesto en el paquete climático «Fit for 55» es clave para descarbonizar el transporte por carretera, ya que sin él la rápida reducción de emisiones, especialmente en el sector del transporte de mercancías por carretera, no será efectiva.
Según Martin Lundstedt, presidente de la Junta de Vehículos Comerciales de Acea y CEO de Volvo Group, «solo con el fuerte apoyo de un marco de políticas que fije un precio al carbono será posible alentar e incentivar a los operadores de transporte comercial a elegir vehículos de bajas y cero emisiones en lugar de los convencionales que funcionan con diésel». Y añade que, después de todo, «los operadores de transporte utilizan los vehículos como parte de sus negocios de transporte de mercancías y personas».
Beneficios visibles
Lundstedt, que demanda el voto de los eurodiputados por un sistema de fijación de precios del carbono coherente y eficaz que establezca las señales de precios correctas para eliminar gradualmente el uso de combustibles fósiles, explica que los beneficios de emplear vehículos de cero emisiones deben ser claramente visibles, ya que los operadores de transporte «solo harán el cambio si estos vehículos pueden trabajar de manera más rentable que los de motor tradicional y con la misma fluidez».
Asimismo, considera importante «equilibrar cuidadosamente el impacto que tendrá la tarificación del carbono en los usuarios de las carreteras y asegurarse de que obtengan un acceso generalizado a alternativas de bajas y cero emisiones a un precio adecuado».
Por ello, la patronal de los fabricantes reclama que los ingresos se utilicen para ayudar al transporte por carretera en su transición, para mitigar los impactos y para garantizar que las alternativas de bajas y cero emisiones estén disponibles a tiempo.