La movilidad profesional está en franco crecimiento y buena muestra de ello es el incremento del 6,6% que se espera registren a final de año las matriculaciones de nuevos vehículos comerciales ligeros. Sin embargo, pese a la positiva evolución del mercado hay un aspecto que resulta especialmente preocupante, pues tan sólo el 2% del parque nacional está preparado para poder afrontar la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) con total tranquilidad.
El último encuentro del Arval ON Mobility—foro promovido por la empresa de servicios de renting de BNP Paribas en el que fabricantes, líderes y expertos del sector de automoción y de la movilidad profesional debaten y exponen sus visiones sobre los retos y oportunidades que se producen en dichas materias— versó sobre la situación que actualmente viven los profesionales que utilizan vehículos comerciales ligeros para llevar a cabo sus actividades en nuestras ciudades.
Según los datos facilitados por el Arval Mobility Observatory, los vehículos comerciales ligeros (LCVs) significan ya el 15% del total de las matriculaciones tras mantener un crecimiento sostenido en los últimos años frente al 1,6% del conjunto del mercado. De los LCVs que se venden en nuestro país, hasta siete de cada diez unidades matriculadas se venden a empresas, situación que revela el importante peso que el canal de los profesionales tiene de cara a fomentar la renovación del parque.
Preocupante letalidad laboral
Aun así, la edad media de los LCVs activos supera ya los 14,7 años con hasta un 35% del total de unidades matriculadas superando los 20 años desde su fecha de primera matriculación. Un envejecimiento que tiene un marcado impacto en los índices de siniestralidad —que en el caso concreto de este tipo de vehículos se ha incrementado en un 30%— y en la seguridad laboral de las empresas, donde el 35% de las víctimas mortales en accidentes laborales fallecieron a causa de distintos tipos de siniestros viales.
Durante el encuentro Arval ON Mobility, los expertos participantes coincidieron en destacar la elevada complejidad que el actual marco regulatorio en materia de movilidad establece. Por poner un ejemplo, sólo en España ya hay previstas la implantación de más de 150 nuevas ZBE, fruto de nuevas normativas municipales que evolucionan con una inusitada rapidez. Sin embargo, tan sólo una de cada tres ciudades de nuestro país que deben hacerlo han puesto en marcha las restricciones a aplicar por las corporaciones locales.
Electrificación, se mantienen las barreras
En cuanto a la electrificación, el otro gran caballo de batalla que vive actualmente la movilidad en nuestro país, pese al tiempo transcurrido se mantienen las mismas barreras: falta de puntos de recarga adecuados para furgonetas, percepción de coste elevado y limitación de autonomía.
En todo caso, el renting es percibido por los profesionales como la palanca clave para llevar a cabo dicha transición, pues el 95% del parque de vehículos en renting tiene menos de 5 años, una antigüedad claramente inferior a los casi 15 años de media que tiene el mercado.
Este dato se suma a otros que se aportaron durante los debates vistos en el encuentro de Arval ON Mobility, como el de que el 38% del tráfico urbano ya procede de la distribución de mercancías o que el 33% del e-commerce implica entregas físicas de mercancías. Igualmente, se mencionó que tanto la conectividad como la analítica de datos se perfilan como aspectos claves para poder optimizar las rutas y reducir los costes.
5 importantes tendencias para los LCVs
El encuentro también sirvió para identificar las cinco importantes tendencias que van a marcar el futuro de los LCVs en estos próximos años, que no son otros que el crecimiento sostenido del mercado profesional; la complejidad regulatoria y la aceleración de la activación de las ZBE; la progresiva electrificación de la flota y los nuevos modelos que llegan al renting; los avances en materia de seguridad vial y la urgente renovación del parque que se precisa para ello; y, por último, la importancia ya comentada de los datos, la conectividad y las soluciones de última milla para el desarrollo de la actividad de los LCVs.
Beatriz Catalá, directora de Marketing de Arval,fue la moderadora del interesante debate que protagonizaron sobre el futuro de los LCVs Eduardo Dívar (Kia España), Jonathan Lucena (Grupo RMotion) y Carlos Fernández (Enterprise), quienes coincidieron en que la transición hacia el LCV eléctrico exige educar, acompañar y seducir al cliente.
Seducir a los clientes, no imponer el cambio
Según manifestó el director general de Kia España, Eduardo Dívar, “hay que seducir al cliente, no imponerle el cambio. La movilidad eléctrica debe convencer por eficiencia y rentabilidad, no por obligación”. Dívar aprovechó igualmente para dar a conocer el nuevo Kia PV5 100% eléctrico como una de las apuestas estratégicas de la marca en este segmento.
Por su parte, Jonathan Lucena, director de Flotas del Grupo RMotion, subrayó “la necesidad de apoyo, información y seguridad” que tienen los gestores y responsables de flota. En su opinión, “el renting es la vía natural para reducir riesgos y avanzar en electrificación”.
Flexibilidad y vehículos de sustitución
Por último, Carlos Fernández, director nacional de Ventas de Enterprise, habló de cómo “la flexibilidad y los vehículos de sustitución inmediatos son esenciales para la actividad: pues en el negocio del LCV, parar no es una opción”.
ARVAL ON Mobility también contó con la participación de Arantxa Hernando, directora de Global Operations & Insurance de Arval, y Karen Sánchez de la Rosa, directora de Compras de Eurofesa.
Hernando subrayó el papel de Arval como acompañante en ese proceso: “Nuestro objetivo es ofrecer datos, asesoramiento y flexibilidad para que las compañías puedan avanzar de forma segura hacia una movilidad más sostenible”, mientras que Sánchez de la Rosa destacó los retos reales a los que se enfrentan las empresas con flotas industriales en la transición hacia la movilidad eléctrica: “Nuestros técnicos —dijo la directora de compras de Eurofesa— trabajan jornadas intensivas y necesitamos soluciones viables en autonomía y recarga, sin comprometer la productividad”.
Catalizador del cambio
Esta última edición de los encuentros del Arval ON Mobility vino a refrendar el papel que el renting y operadores como ARVAL tienen como facilitadores de la movilidad profesional sostenible, con sus soluciones de renting, suscripción flexible (MagiaFlex) y consultoría para flotas que buscan adaptarse a la nueva normativa al tiempo que mejorar su eficiencia operativa.
Buena muestra de todo ello es, por ejemplo el que Arval ya opera en sus operaciones con una flota eléctrica que supera el 15% del total de sus vehículos en alquiler en manos de clientes en España y que en la misma, el segmento de los vehículos LCV viene protagonizando un crecimiento a doble dígito en estos últimos años.