Buscar la máxima eficiencia y el mínimo consumo posible de energía. Ese es el gran reto que buscaban alcanzar los 62 participantes en esta 16ª edición del Ayvens Ecomotion Tour, la segunda celebrada exclusivamente con vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos a batería). Del total de 31 vehículos de 23 marcas diferentes, el Citroën ë-C3 Aircross, el MG HS y el Volkswagen Tayron han sido los ganadores de las tres categorías de la que es considerada como la prueba de conducción eficiente más conocida y de mayor prestigio de cuantas se celebran en España.
Compromiso con la sostenibilidad
“El Ayvens Ecomotion Tour evidencia no sólo el expertise, sino también el compromiso de Ayvens con la sostenibilidad. Una competición que va mucho más allá y es un laboratorio de pruebas que nos permite demostrar cómo la conducción y la tecnología pueden contribuir al ahorro energético”, explica David Henche, responsable de Comunicación y ESG de Ayvens España.
Un total de 435 km recorridos durante dos días por todo tipo de carreteras de las provincias de Madrid, Ávila y Segovia han sometido a los representantes de las marcas fabricantes y periodistas del motor españoles participantes en el evento a un exigente esfuerzo para conseguir el máximo ahorro posible en los consumos de los vehículos que optaban al premio en esta 16ª edición del Ayvens Ecomotion Tour.
Rebajar los consumos WLTP homologados
En un recorrido revelado a pocos minutos del inicio de la prueba, el objetivo era rebajar lo máximo posible las cifras de consumos oficiales WLTP homologadas por cada fabricante para los modelos participantes en la competición. Para ello, cada equipo conformado por un representante de la marca y un periodista especialista del motor se alternaron al volante para completar el recorrido propuesto en los tiempos establecidos por la organización, obteniendo el menor consumo posible y sin penalizar por posibles desvíos de la ruta, demoras en la llegada al destino o infracciones cometidas en materia de seguridad vial durante la ruta.
“Desde su primera edición en 2008, el Ayvens Ecomotion Tour se ha convertido —afirma David Henche— en una cita de referencia en la promoción de la conducción eficiente y responsable. En todas sus ediciones ha logrado reunir a fabricantes, expertos y comunicadores en torno a un mismo mensaje: conducir de forma más sostenible es clave para construir un futuro más limpio”.
Tres ganadores
Tras dos jornadas marcadas por el fuerte calor reinante durante las rutas, que sometía a los participantes a condiciones “casi extremas” al conducir sus respectivos vehículos con las ventanillas cerradas y sin hacer uso del aire acondicionado para evitar incrementar los consumos, los ganadores de las distintas categorías fueron:
- BEV (Eléctricos a batería): Citroën ë-C3 Aircross, pilotado por Marcos Martínez (Citroën España) y Carlos González (Movilidad Eléctrica) con un consumo de 12,92 kWh/100 km, alcanzando una reducción del 29,39% con respecto a su consumo WLTP homologado de referencia.
- PHEV (Híbridos enchufables): MG HS, con Pedro Martín (El Confidencial) y Diego Soria (MG Motor España) al volante, con un consumo total de 7,54 kWh/100 km y 2,35 l/100 km.
- HEV -MHE (Híbridos): Volkswagen Tayron, con Juan Martínez (Volkswagen España) y Pablo García (Motor 1) al volante, tras lograr un consumo de 5,09 litros a los 100 km y una reducción del 22,80% respecto a sus cifras WLTP homologadas.
Formacion adicional en seguridad
Durante el trayecto, los participantes en el Ayvens Ecomotion Tour tambien realizaron una visita a las instalaciones de la Escuela de Conducción y Seguridad Vial de Ayvens e Ilunion en la localidad madrileña de Brunete, donde pudieron conocer a fondo la problemática que suponen los incendios en las baterías de los vehículos eléctricos y las grandes dificultades que existen para su extinción.
Los técnicos especialistas en extinción de incendios de Ilunion fueron muy claros: «Coche eléctrico quemado, coche perdido«. Si un incendio se declara en la batería de un coche eléctrico, ese vehículo está perdido por completo. La combustión del litio genera más oxígeno en el foco del incendio, lo que hace prácticamente imposible que el fuego se pueda apagar. En este sentido, lo verdaderamente importante es tratar de evitar que el incendio se propague a los vehículos e instalaciones adyacentes al vehículo siniestrado retirando los mismos del lugar lo antes posible y aislando cualquier material combustible cercano al mismo.
Para ello, los técnicos mostraron algunos de los nuevos sistemas que los expertos han desarrollado para evitar la propagación de las llamas, en concreto un líquido ininflamable que protege todo tipo de superficies el tiempo suficiente como para poder retirar los vehículos adyacentes del lugar lo antes posible. Un material que protege suficientemente durante largo tiempo y que se suministra en distintos tamaños de extintores para su rápida aplicación en caso de siniestro.