Hoy miércoles 25 de junio, el Partido Popular llevará a debate en la Comisión de Industria y Turismo del Congreso de los Diputados la propuesta no de ley (PNL) para establecer un plan específico para el sector de automoción en España que incluya, entre otras medidas, la creación de un fondo de descarbonización para el sector del automóvil y la exención del pago de impuesto de matriculación para aquellos vehículos que sean etiqueta Cero o ECO.
La iniciativa que los populares esperan que salga adelante busca reindustrializar el sector de automoción bajo los criterios de sostenibilidad, competitividad y digitalización con el fin de garantizar una transición tecnológica del mismo más pragmática y neutral, de modo que se consiga estimular la demanda de vehículos en el mercado español y que estos se adapten más a la realidad que vive el comprador español de automóviles.
Según explica el Partido Popular en su propuesta no de ley, “estas medidas están orientadas a reforzar la base productiva nacional, asegurar la continuidad de los miles de empleos que dependen del sector y restaurar la confianza del consumidor y de los inversores internacionales”.
Ayudas: contemplar todas las tecnologías
El plan de Partido Popular para el sector de automoción fue dado a conocer el pasado jueves por su líder, Alberto Núñez Feijóo, durante la celebración del XII Encuentro de Sernauto, la asociación de fabricantes de componentes del sector automoción. Entre otras cuestiones, dicho plan contempla iniciativas como la puesta en marcha de un nuevo plan Renove con descuentos e incentivos a la compra de vehículos de todo tipo de tecnologías, siempre que contribuyan a reducir las emisiones CO2 con respecto a las que realizaba el vehículo precedente. También alude a la implementación de una ventanilla única digital para el sector de automoción en la cual se centralicen todos los trámites relacionados con ayudas, incentivos, licencias, permisos, etc.
Según manifestó Feijóo durante la presentación de su plan, “el camino para que nuestra automoción siga siendo líder es recuperar el éxito que hemos conseguido. Esto no es un plan que supone una declaración de intenciones; esto lo vamos a votar, y para mí, esto es un compromiso de Gobierno”, comentó el líder del Partido Popular.
El plan presentado por el PP busca defender al sector de la automoción español de los riesgos que actualmente debe afrontar. Riesgos como los que genera una transición energética “no planificada” e “improvisada” a los que se suman los de una completa “ausencia” de una política nacional para con el sector que sea “coherente, ambiciosa y que esté bien efectuada”, comentaba Feijóo durante la presentación de su plan.
En concreto, el PP denunciaba cómo actualmente los planes de incentivos existentes no han funcionado acorde a lo esperado. Planes que carecen de ayudas directamente ligadas a la facturación y cuya tramitación es “excesivamente compleja y descentralizada”, lo que conlleva una “enorme lentitud administrativa” en su resolución.
Exención del impuesto de matriculación
El plan presentado por Feijóo contempla la exención total en el pago del impuesto de matriculación para todos aquellos vehículos con etiqueta Cero o ECO, en especial para los adquiridos por empresas (pymes y autónomos), así como la reducción temporal del porcentaje de IVA a pagar en la adquisición de vehículos electrificados y de bajas emisiones. Entre las medidas que propone el partido también está la creación de un fondo de descarbonización industrial que permita la financiación de proyectos de electrificación, digitalización y economía circular en la propia industria del automóvil.
En cuanto a la red de puntos de recarga para los vehículos eléctricos, el PP propone crear incentivos económicos para su instalación en comunidades de vecinos y empresas, parkings públicos, zonas rurales… De igual modo, indica la conveniencia de asegurar la operatividad de todos los ya instalados.
En su propuesta para el sector del automóvil, el Partido Popular también quiere impulsar la demanda existente en el mercado español. Entre otras propuestas, añade la puesta en marcha de un bono social que permita facilitar la adquisición de vehículos de bajas emisiones a todos los ciudadanos, en especial a aquellos que disponen de menores niveles de renta, a fin de poder garantizar en lo posible tanto su movilidad como el acceso a la compra y uso de un vehículo automóvil.
Moves, ayudas directas en la compra
Las propuestas del PP tampoco se olvidan del Plan MOVES. Así, Feijóo planteó el diseño e implementación de un nuevo programa de ayudas que incorpore el descuento directo en el momento de la compra del vehículo y que estas sean gestionadas directamente por los concesionarios.
Para ello habrá que establecer una tramitación más simplificada y digital del plan, así como la ampliación del ámbito de aplicación del mismo a vehículos de todo tipo de tecnologías de bajas emisiones y con un máximo de hasta 12 meses de antigüedad desde su fecha de primera matriculación.
El plan que mañana presentará en el Congreso el Partido Popular ya está siendo objeto de comentarios y generando posiciones contrarias al mismo por parte de algunas asociaciones y entidades de signo político contrario a las posiciones que mantiene el PP. Así, por ejemplo, desde asociaciones ecologistas y medioambientales como T&E o Ecodes se considera que, si bien la propuesta del PP supone “un paso adelante” en determinadas materias, también significa dar “dos pasos atrás” en otras.
Un pasito «p’alante»… y dos «p’atrás»
En concreto, consideran que la apuesta del PP por otorgar ayudas a vehículos de determinadas tecnologías contaminantes “no ayudan a conseguir una economía competitiva y descarbonizada y equivale a dar dos pasos atrás”.
Según ambas han manifestado en una carta dirigida a la Comisión de Industria y Turismo del Congreso de cara al debate de mañana sobre la propuesta no de ley del PP en materia de automoción, “avanzar en la descarbonización del transporte y cumplir con los objetivos marcados por Europa debe ser una prioridad para España”.
En su opinión, seguir apostando por tecnologías fósiles “no solo supone un riesgo significativo para la autonomía estratégica de España, sino un freno en la mejora de la competitividad y una medida que quebrantaría la posición de liderazgo de nuestro país en el uso de energías renovables y limpias”.
Jaque a la creación de empleo y al ahorro
Para T&E y Ecodes, el plan del PP supondría “poner en jaque la creación estimada de entre 253.000 y 348.000 empleos anuales durante la década y el ahorro acumulado superior a los 67.000 millones de euros en importaciones de combustibles fósiles previstos por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PMIEC) 2021-2030 gracias al avance de las energías renovables en el consumo final de energía y al proceso de descarbonización del parque automovilístico nacional”.
En opinión de ambas organizaciones, “seguir apostando por tecnologías que mantienen el uso de combustibles fósiles no solo retrasaría los objetivos de reducción de emisiones contaminantes y de mejora de calidad del aire, sino que mandaría un mensaje confuso a la sociedad de cara al uso de tecnologías cero emisiones”.
Acierta en la reforma de la fiscalidad
Sin embargo, ambas compañías indican el acierto de la PNL del PP en cuanto” a la necesidad de implementar reformas fiscales para catalizar la modernización del parque automovilístico español”, aunque yerra en la necesidad de tener que contemplar todas las tecnologías en dicha reforma. Para T&E y Ecodes, incentivar de algún modo a determinadas tecnologías “impide a los fabricanters de automóviles alcanzar economías de escala, ya que sus inversiones quedarían dispersas, lo que lastraría su competitividad”.
En todo caso, “T&E y Ecodes consideran preocupante el rumbo que la PNL presentada por el PP propone para España para los próximos años. Consideran que entra en contradicción con la carta enviada hace un año al Gobierno y que contó con el respaldo de Anfac, Aedive, Faconauto y Ganvam, para animar y acompañar al Ejecutivo en el impulso de la movilidad eléctrica e incrementar la penetración del vehículo eléctrico en España”. En su opinión, “la tan esperada hoja de ruta para la automoción puede propulsar a España a la cabeza en electromovilidad o relegar al país a la cola de Europa”.