Hace unos meses, en octubre del año pasado, Audi dejó bien claro con la presentación de la nueva gama A5 que sigue apostando por los coches con motores de combustión interna, tanto de gasolina como de gasoil. Y con la presentación ahora de otro modelo no menos espectacular, el A6 Avant, se confirma esta confianza en los motores de combustión tradicional. Además, con el A6 Avant la marca de los aros da marcha atrás a su estrategia de dotar con motores de combustión a sus modelos impares y con tecnología cero emisiones a los pares, por lo que podríamos decir que este nuevo A6 Avant es la opción térmica del A6 e-tron.
Esta nueva entrega del A6 Avant, la sexta ya, se alza, al igual que el A5 y el Q5, sobre la Plataforma Premium de Combustión (PPC) desarrollada por Audi para los nuevos motores de combustión, diferente a la que se emplea en sus modelos eléctricos. En el caso de este modelo permite unas dimensiones de la carrocería muy grandes: su longitud es de 4,99 metros y tiene una distancia entre ejes de 2,93 metros.
Familiar elegante y muy tecnológico
Este recién presentado A6 Avant sigue estéticamente al pie de la letra el nuevo lenguaje de diseño de Audi, con un resultado que vuelve a ser espectacular. La carrocería presenta un perfil muy afilado y aerodinámico (Cx de 0,25), lo que junto a unos marcados pasos de rueda y un agresivo frontal, con una gran rejilla Singleframe y un parachoques con grandes entradas de aire en los extremos, le dan al coche un aspecto robusto y agresivo, pero sin perder la elegancia que distingue a los modelos de la marca alemana.
También como ocurre con los modelos más modernos de Audi, este A6 Avant está dotado con mucha tecnología; y un buen exponente de ello es su sistema de iluminación, tanto delante como detrás, que le confiere, entre otras cosas, una gran personalidad. En el frontal está equipado con unos sofisticados faros Matrix LED, de serie en el mercado español, con la tecnología digital OLED con hasta siete diferentes tipos de personalización de su firma lumínica. Una tecnología que también se aplica en los grupos ópticos traseros.
Interior clonado de los nuevos modelos de Audi
En el diseño del interior de esta nueva entrega del familiar más grande de Audi se sigue fielmente el libro de estilo aplicado a los modelos más recientes de la firma de Ingolstadt. También predominan unos materiales de una factura sobresaliente, muchos de ellos reciclados y ecológicos, que transmiten una atmósfera muy lujosa y confortable. Las grandes dimensiones de la carrocería permiten brindar un espacio interior muy generoso, algo que se hace especialmente patente en los asientos traseros. También es muy bueno el volumen de carga del maletero, 503 litros ampliables hasta 1.534 si se abaten los respaldos de los asientos traseros.
Heredado igualmente de los modelos más novedosos de la marca alemana hay que destacar su diseño muy ergonómico, con un control fácil y cómodo de sus diferentes mandos. E incidimos, sobresale su enorme derroche tecnológico. Tal como sucede en modelos como el A5 o el A6 e-tron, entre otros, el A6 Avant incorpora en el salpicadero el llamado MMI Panoramic Display, una superficie curva de gran tamaño, casi ocupa todo el salpicadero, en la que están integradas dos pantallas digitales OLED, una para la instrumentación de 11,9 pulgadas y la otra para el sistema multimedia de 14,5 pulgadas, a las que se puede sumar una tercera, opcionalmente, en el lado del pasajero de 10,9 pulgadas. A todo esto hay que añadir, también en opción, un head-up display de realidad aumentada.
De entrada con un motor diésel microhíbrido
En su lanzamiento, este nuevo y espectacular A6 Avant estará disponible con un motor diésel con tecnología de hibridación ligera de 48 V MHEV plus. Por lo tanto, la primera opción disponible de la gama será el 2.0 TDI de 204 CV y un par de 400 Nm, un propulsor que está asociado a una caja de cambios automática S tronic de doble embrague y que estará disponible tanto con tracción delantera como con la integral quattro. El sistema de microhibridación consta de tres elementos principales: una batería de 48 V con una capacidad de 1,7 kWh, un alternador de arranque por correa y el nuevo generador del sistema de propulsión (PTG).
La hibridación ligera del A6 Avant 2.0 TDI, además de asistir al motor de combustión en momentos puntuales y de hacer las funciones de motor de arranque y de generador de energía eléctrica, también puede mover al coche en modo eléctrico, impulsado por el generador PTG, en todo tipo de maniobras y también cuando se circula a muy baja velocidad, como es el caso de muchas partes de los recorridos urbanos o en situaciones de tráfico lento. Haciendo todo ello que la conducción de este familiar sea muy eficiente.
Más adelante la gama crecerá con la incorporación de las conocidas motorizaciones de gasolina empleadas en otros modelos de la marca, como puede ser el caso del A5, algunas de ellas con diferentes grados de electrificación, incluyendo las dotadas con tecnología híbrida enchufable y también las poderosas variantes S6 y RS 6. Y también llegará la carrocería berlina.
Este nuevo A6 Avant 2.0 TDI MHEV plus, que ya tiene abierta la cartera de pedidos, estará disponible a finales del próximo mes de mayo con un precio de partida de 66.500 euros.