El primer modelo cero emisiones de Cupra, el Born, ha recibido una actualización con la que además de ganar en madurez corrige algunos de los puntos débiles de su lanzamiento, posicionándose como uno de los compactos eléctricos más deseados del mercado. Este nuevo Born, que estará disponible el próximo verano, ha recibido cambios en el diseño de la carrocería que además de modernizar su imagen lo dotan de más carácter. También recibe mejoras tecnológicas y una gama de sistemas de propulsión más completa y potente, reforzando con ello su imagen tan dinámica, y pone la guinda a su renovada oferta con una mayor autonomía.
El nuevo Born adopta el diseño de lenguaje más actual de la marca española, algo que se hace especialmente palpable en el frontal, que tal como ocurre con los últimos modelos Cupra es más afilado y dispone de una rejilla de mayor tamaño, detalles que le dan al coche un aspecto más agresivo. Otra novedad de calado son los faros, de nueva factura, con tecnología Matrix LED y una nueva firma lumínica con tres triángulos, herencia también de los modelos más actuales de la enseña.
En los grupos ópticos posteriores se repite el patrón de la firma lumínica con forma de triángulos, quedando unidos por una tira luminosa en la que se integra el logotipo de la marca, también iluminado. Otra novedad pasa por la monta de nuevas llantas de 19 y 20 pulgadas, con cinco diseños diferentes y con unos neumáticos más anchos. Las medidas de la carrocería son similares a las de su antecesor. La longitud se va ahora hasta los 4,34 metros, por lo que es sensiblemente mayor que la del Born actual pero solo a consecuencia del diseño de los parachoques. El resto de sus cotas no cambian, por lo que seguimos subrayando su distancia entre ejes de 2,77 metros.
Más completo y con un acabado muy deportivo
De puertas adentro, este nuevo Born ha mejorado sobre todo la experiencia a bordo, mejorando algunos defectos del original a petición de sus usuarios. Por otro lado, recurre a unos nuevos materiales que mejoran la calidad percibida, materiales que en su gran mayoría son de tipo reciclado. Asimismo, el diseño del interior transmite mucha deportividad, con detalles como los asientos tipo bucket de serie, equipando la versión más potente los CUP Bucket, similares a los de los coches de competición con una sujeción lateral mucho mayor.
Entre los cambios que han demandado los usuarios de este modelo eléctrico destacan los mandos físicos integrados en el volante —dejan de ser táctiles—, solución que permite un manejo más fácil y sobre todo más ergonómico. Otra novedad son los cuatro botones, en la puerta del conductor, para los elevalunas de las cuatro puertas del coche; antes solo tenía dos de tipo táctil háptico, en los que había que seleccionar el modo para subir o bajar los de las puertas delanteras o las traseras, haciendo esta maniobra tan sencilla un poco complicada, algo que ha quedado solucionado de un plumazo.
Y, por supuesto, la experiencia digital tiene que dar un paso al frente. Ahora cuenta con un cuadro de instrumentos más grande, con una pantalla de 10,25 pulgadas —antes era de solo 5,3 pulgadas—, mientras que para el sistema multimedia sigue recurriendo a una pantalla de 12,9 pulgadas, pero con un sistema operativo más moderno y potente. Su software se basa en Android y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Un sistema multimedia que se completa con un equipo de sonido premium, con diferentes conexiones USB repartidas por el habitáculo y una superficie de carga inalámbrica para el smartphone con una potencia de hasta 90 W. Su propietario también puede disfrutar de la comodidad que aporta la llave digital Mobile Device Key, que permite abrir y cerrar el coche y arrancar el sistema de propulsión eléctrico con el teléfono móvil.
Aumenta la potencia y la autonomía
La gama Born que en unos meses aterrizará en los concesionarios se articula en torno a tres versiones, todas ellas como hasta ahora con un electromotor en el eje trasero y por lo tanto con la tracción a las ruedas de ese eje, una arquitectura que transmite una sensación muy deportiva a la conducción.
La versión de acceso es el Born Plus, con una potencia de 190 CV (140 kW), una batería de 58 kWh y con un rango de uso de 450 km. A continuación encontramos el Born Endurance, con 231 CV (170 kW) y alimentado por una pila de 79 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de 600 km.
La guinda de la gama es el Born VZ, con una potencia de 326 CV (240 kW) y en su caso también con una batería de 79 kWh y también con un rango de uso de 600 km. Esta versión más deportiva firma unas prestaciones muy elevadas. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,6 segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 200 km/h.
Las baterías de este nuevo Born admiten potencias de recarga de hasta 185 kW, lo que permite recuperar del 10% al 80% de su capacidad en unos 30 minutos. Además, disponen de la función V2L que permite enchufar dispositivos externos.
Para gestionar el sistema de propulsión cero emisiones el conductor dispone de cinco modos de conducción: Range, Comfort, Performance, Cupra e Individual. En el sistema de frenada regenerativa, que se activa por medio de unas levas tras el volante, se cuenta con la función One Pedal Driving, con la que se puede conducir el coche utilizando solamente el pedal del acelerador: al levantarlo, el coche se detiene sin tener que utilizar el pedal del freno. Añade las suspensiones de dureza regulable DCC Sport con hasta 15 niveles de ajuste y en exclusiva para las variantes Endurance y VZ el Launch Control, función que posibilita una aceleración muy intensa en las arrancadas.