El potente grupo automovilístico chino BYD ha presentado en la Brera Desing Week de Milán el primer modelo de su marca de lujo, Denza, que se va a comercializar en Europa, el Z9GT, un Gran Turismo con un diseño “shooting brake” muy espectacular y que aterriza en este mercado con la intención de complicarle la vida a los modelos deportivo premium más afamados, principalmente a los de las más prestigiosas marcas alemanas. Está previsto que esté disponible en las últimas semanas de este año con dos variantes de propulsión, una cero emisiones (BEV) y otra híbrida enchufable (PHEV), con un precio estimado de unos 100.000 euros.
El Denza Z9GT llega para demostrar el elevado nivel tecnológico que atesora el poderoso grupo automovilístico BYD. Se presenta con una llamativa carrocería con un corte muy deportivo que combina la estética de una berlina coupé con la practicidad de un familiar. Se alza sobre la moderna plataforma e3 de BYD, desarrollada para vehículos eléctricos e híbridos enchufables y fabricada en exclusiva para Denza, que le permite desmarcarse con una generosa longitud de 5,18 metros, una anchura de 1,99 metros y una altura de 1,50 metros. La distancia entre ejes es de 3,12 metros.
Interior muy lujoso y tecnológico
Las grandes dimensiones de la carrocería y la arquitectura de la plataforma Cell-to-Body (CBT) con la batería integrada en el chasis permiten brindar un espacio interior realmente amplio y confortable, especialmente en los asientos traseros, que se benefician, además, de un suelo totalmente plano. El interior de este imponente coche ha sido diseñado para ofrecer un ambiente de lujo y confort a niveles superiores, incorporando mucha tecnología de vanguardia para ofrece tanto al conductor como a los pasajeros una inmejorable experiencia a bordo.
Entre las soluciones para procurar un elevado confort a sus ocupantes destacan los asientos tapizados en cuero y con múltiples ajustes eléctricos, así como funciones de calefacción, ventilación y masaje tanto en las plazas delanteras como en las traseras. También lo hace el techo panorámico de 2,1 metros cuadrados, que proporciona una gran luminosidad y crea una sensación de mayor amplitud en el habitáculo. Y no faltan detalles tecnológicos como el sistema de iluminación ambiental con 128 colores que permite personalizar el interior del coche, el equipo de audio Devialet con 20 altavoces o las pantallas digitales que se encuentran en el salpicadero, la central para el sistema multimedia de 17,3 pulgadas y otra para el acompañante de 13,2 pulgadas, que ofrecen lo último en conectividad.
Sistemas de propulsión muy potentes
La denominación de la e3 Platform se debe a que tanto la versión cero emisiones como la híbrida enchufable están dotadas con tres electromotores cada una de ellas. En el caso de la versión eléctrica (BEV) sus tres motores proporcionan una potencia total de 965 CV (710 kW), con uno en el eje delantero de 313 CV y dos en el trasero, uno en cada rueda, con una potencia unitaria de 326 CV. Esta versión del Denza Z9GT tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 3,4 segundos.
Se alimentan de una batería Blade de 100 kWh de capacidad que permite un rango de uso de hasta 630 km según el ciclo de homologación chino CLTC, que se espera que sea ligeramente inferior con el ciclo WLTP europeo, que es más riguroso. Una batería que debido a la arquitectura eléctrica del sistema de 800 V admite recargas en conexiones rápidas de corriente continua a una potencia de 270 kW, lo cual permite recuperar del 30% al 80% de su capacidad en unos 19 minutos.
La versión híbrida enchufable (PHEV) también cuenta con una arquitectura eléctrica de 800 V y en su caso combina el funcionamiento de un motor turbo de gasolina de 2.0 litros de 207 CV con tres electromotores, uno delante de 272 CV y dos detrás, uno en cada rueda, de 299 CV cada uno, sumando el sistema una potencia total combinada de 870 CV (640 kW). En esta opción la aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,6 segundos.
Está dotado con una batería de 38,5 kWh de capacidad capaz de brindar un rango de uso en modo eléctrico de 201 km en el ciclo de homologación CLTC, autonomía que rondará los 170 km en el ciclo WLTP. Otro dato muy interesante es su autonomía total combinada de hasta 1.100 km.
Una tecnología única
La e3 Platform permite otras muchas licencias técnicas, como sería su particular sistema de dirección en las ruedas traseras VMC, que permite, entre otras cosas, una maniobrabilidad desconocida hasta ahora a baja velocidad y una elevada estabilidad a alta velocidad. El sistema de dirección en las ruedas traseras es totalmente diferente al que emplean otros modelos premium en los que las ruedas funcionan siempre en paralelo; en el caso del Denza Z9GT cada rueda puede moverse también de manera independiente, una puede girar hacia la derecha y la otra hacia la izquierda, permitiendo pivotar al coche sobre su eje y conseguir un diámetro de giro realmente reducido de 9,24 metros, inferior al de turismos utilitarios.
Además, el particular sistema de dirección en las ruedas traseras del Z9GT tiene otras funciones. Una de ellas es la llamada Crab Walk (marcha de cangrejo), en la que a baja velocidad las ruedas traseras giran para adaptarse al ángulo de las delanteras, lo que permite un avance en diagonal que funciona en ángulos de hasta 15 grados. Otra función pensada para aparcamientos en línea muy justos hace en las ruedas traseras una rotación de divergencia en la que ambas ruedas giran alejándose del centro del vehículo, mientras que en el eje delantero una de las ruedas se bloquea y hace girar y patinar las otras con diferentes ángulos para conseguir que el coche pueda girar sobre sí mismo.