Coincidiendo con la mitad de ciclo de su vida comercial, DS ha actualizado su modelo compacto 4, que ahora, siguiendo con la política de la marca francesa, cambia su denominación y pasa a llamarse Nº 4. Se presenta como la máxima expresión de lujo, tecnología y electrificación de la firma de Stellantis en el segmento C-Premium, en el que también se encuentran el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase A. Esta renovación no se limita a un ligero restyling, sino que presenta importantes novedades de diseño, conectividad y, sobre todo, en su oferta mecánica, para plantar cara a sus potentes rivales alemanes con un propuesta distintiva y audaz.
Desde su lanzamiento en 2021, el DS 4 buscó siempre diferenciarse en el competitivo segmento de los compactos con un enfoque lujoso y distinguido. Siguiendo la estela de este, el Nº 4 se alza sobre la plataforma EMP2, la que se emplea en los modelos compactos de las diferentes marcas de Stellantis, Por lo tanto, mantiene unas dimensiones similares a las de su antecesor, por lo que su longitud sigue siendo de 4,40 metros y su distancia entre ejes de 2,67 metros. El principal cambio en este aspecto es su anchura, que crece cuatro centímetros para llegar a los 1,87 metros.
Diseño elegante y vanguardista
El nuevo DS Nº 4 mantiene un diseño muy elegante, pero introduce sutiles y efectivas modificaciones que, inspiradas en el DS Nº 8, refuerzan su carácter premium y vanguardista. El frontal es ahora más imponente y sofisticado. Incorpora un parachoques con una boca más amplia y una rejilla negra más ancha, siendo el aspecto más diferenciador la nueva firma lumínica DS MATRIX LED VISION, mucho más expresiva. Los finos faros se unen a las icónicas luces diurnas verticales y cruza toda la rejilla a lo ancho para que la mirada se fije en el nuevo logotipo iluminado, consiguiendo una estética más fluida.
En el lateral conserva sus dimensiones equilibradas y sus detalles distintivos, como los tiradores de las puertas escamoteables, y ahora se adorna con unas llantas de aleación muy llamativas, de 19 pulgadas de serie en todas las versiones y con la opción de llegar hasta las 20 pulgadas. En la parte trasera los cambios son más sutiles y se centran principalmente en la firma lumínica de los grupos ópticos, que siguen siendo muy elegantes. Una novedad importante es que desaparece el logotipo trasero de la marca en favor de la inscripción “DS Automobiles” en el portón.
El habitáculo sigue siendo uno de los puntos fuertes de este coche. En su realización, la marca recurre a unos materiales de muy alta calidad y un tacto excepcional, como es el caso del cuero Nappa o el tejido Alcántara. El acabado del interior varía en función del nivel de acabado elegido: Pallas, la nueva terminación Jules Verne Collection con elementos de diseño específicos, como tapicerías únicas o detalles exteriores en color bronce, o Étoile, el más exclusivo de este compacto premium. Además, detalles como los aireadores invisibles y los pulsadores minimalistas en la consola central refuerzan una sensación de orden y alta tecnología.
Tecnología de conectividad con inteligencia artificial
El DS Nº 4 incorpora una nueva pantalla digital de 10,25 pulgadas para la instrumentación, que se complementa con el sistema Extended Head-up Display con una percepción aumentada que simula una pantalla de 21 pulgadas y que proyecta en el parabrisas la información más relevante, como la velocidad, la navegación o las alertas de asistencia, y mantiene como el anterior DS 4 una pantalla central táctil para el sistema multimedia de 10 pulgadas. En cualquier caso, el gran salto tecnológico se encuentra en el nuevo sistema de infoentretenimiento y conectividad, ahora más intuitivo y avanzando que nunca.
El modelo compacto de DS incorpora ahora el avanzado sistema de infoentretenimiento DS Iris System con Inteligencia Artificial Avanzada, con la inclusión de ChatGPT, que representa un salto cualitativo en la interacción entre el conductor y el vehículo, brindando la posibilidad al conductor y a los acompañantes de poder hacer preguntas complejas con una conversación muy natural con el sistema del vehículo, planificar rutas con información contextual y controlar diferentes funciones del coche mediante comandos de voz mucho más elaborados.
A todo esto hay que sumar la conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto y las actualizaciones de sus diferentes funciones vía OTA (Over The Air), como es el caso del sistema de navegación, que informa durante la ruta de las condiciones del tráfico en tiempo real y en la versión cero emisiones también sobre los puntos de recarga y del nivel de la batería en función de las condiciones del tráfico. En el capítulo de la seguridad, el DS Nº 4 está también muy bien dotado. Destaca el DS Drive Assist 2.0, que integra una serie de sistemas que aseguran un nivel 2 de conducción autónoma.
Prioridad a la electrificación
La gama mecánica del DS Nº 4 se enfoca decididamente en la electrificación, ofreciendo opciones para todo tipo de necesidades y etiquetas medioambientales. En su primera fase comercial, este compacto se puede elegir con un sistema de propulsión microhíbrido de 48 V de 145 CV, con un motor de gasolina de 136 CV y un electromotor ubicado en la caja de cambios automática de 28 CV. Un sistema superprobado en el Grupo Stellantis, que destaca por su gran eficiencia al permitir circular en modo eléctrico por debajo de los 30 km/h.
También está disponible con tecnología híbrida enchufable, con un sistema de propulsión de 225 CV en el que se combina el funcionamiento de un motor de gasolina de 180 CV y el de un electromotor, ahora con una potencia de 125 CV. También aumenta la capacidad energética de la batería en un 25%, anunciando una capacidad útil de 14,6 kWh, lo que permite que su rango de uso en modo eléctrico se amplíe hasta los 81 km. Otra novedad es su nueva caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades.
En la parte alta de la gama se sitúa la gran novedad de este renovado modelo, una opción cero emisiones, el DS Nº 4 E-Tense, que recurriendo a las sinergias del Grupo Stellantis está dotado con un motor de 213 CV alimentado por una batería de 58,3 kWh netos de capacidad que brinda una autonomía (WLTP) de 450 km. Esta batería admite cargas rápidas de hasta 120 kW de potencia, pudiéndose recargar en este caso del 20% al 80% de su capacidad en 30 minutos. Además, cuenta con la función de carga bidireccional V2L que permite usar el coche para enchufar diferentes dispositivos externos
En unas semanas llegará una versión diésel
A lo largo del mes de enero, la gama DS Nº 4 se verá enriquecida con la llegada de nuevas versiones diésel, un tipo de combustible al que están volviendo muchas marcas y que resulta especialmente indicado para aquellos usuarios que necesitan hacer, sobre todo por motivos profesionales, muchos kilómetros al año.
El motor elegido para la ocasión es el BlueHDi de 1.5 litros y 130 CV, asociado a la caja de cambios automática EAT8. Un motor evolucionado y afinado para cumplir con la última normativa de emisiones de la Comunidad Europea y que promete unos consumos muy ajustados.
El DS Nº 4, que ya está disponible en nuestro mercado, estructura su gama en torno a tres niveles de acabado: Pallas, la edición especial Jules Verne y Étoile. Se puede adquirir desde 38.600 euros en el caso de su versión de acceso con microhibridación y con el nivel de acabado Pallas, o desde 235 euros al mes con una entrada de 7.053 euros. Curiosamente, las variantes con tecnología híbrida enchufable y la cero emisiones E-Tense están disponibles al mismo precio: desde 45.400 euros.