Coincidiendo con la mitad de ciclo de su vida comercial, DS actualiza su modelo compacto 4, que ahora, siguiendo la política de la marca francesa, cambia su denominación y pasa a llamarse Nº 4, una nueva nomenclatura que denota el tamaño y el segmento en el que se encuadra el coche. Un cambio de denominación que llega cargado de mejoras y novedades en todos los aspectos y también con una versión con un sistema de propulsión cero emisiones. Unos cambios que buscan consolidar su presencia en el mercado con un enfoque en la electrificación, un diseño muy vanguardista y un confort superior.
Desde su lanzamiento en 2021 el DS 4 buscó siempre diferenciarse en el competitivo segmento de los compactos con un enfoque lujoso y distinguido. Pues bien, ahora llega el DS Nº 4, un modelo que como su antecesor se alza sobre la plataforma EMP2, la que se emplea en los compactos de las diferentes marcas de Stellantis. Por lo tanto, mantiene unas dimensiones similares a la de su antecesor, por lo que su longitud sigue siendo de 4,40 metros y su distancia entre ejes se mantiene en 2,67 metros. El principal cambio en este aspecto es su anchura, que crece cuatro centímetros para llegar a los 1,87 metros.
Diseño aún más refinado
El diseño de la carrocería de este nuevo DS Nº 4 se inspira en la del DS Nº 8, el buque insignia de la firma francesa. Los cambios más relevantes los vamos a encontrar en la parte delantera, donde incorpora un parachoques con una boca más amplia y una rejilla negra más ancha que le otorgan una imagen más imponente y sofisticada. Mantiene el mismo diseño de los faros, pero la firma lumínica DRL LED es nueva y cruza la parrilla a lo ancho para que la mirada se fije en el nuevo logotipo iluminado. El capó también se ha alargado 12 milímetros, contribuyendo a darle al coche una estética más fluida y aerodinámica.
En el lateral conserva sus dimensiones equilibradas y sus detalles distintivos, como los tiradores de las puertas escamoteables, y ahora se adorna con una llantas de aleación muy llamativas que pueden ser de hasta 20 pulgadas. En la parte trasera los cambios son mucho más sutiles y se centran principalmente en la firma lumínica de los grupos ópticos, que siguen siendo muy elegantes. Una novedad importante es que desaparece el logotipo trasero en favor de la inscripción “DS Automobiles” en el portón.
Interior que respira lujo
En el habitáculo del DS Nº 4 la calidad de los materiales y los acabados se asemejan a lo que se espera de las marcas premium. Aunque los cambios a primera vista pueden parecer sutiles, contribuyen a una experiencia a bordo aún más placentera. Entre las novedades más importantes hay que destacar el nuevo cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con una visualización clara y personalizable, que se complementa con el sistema Extended Head-up Display. En el centro del salpicadero sigue destacando una pantalla táctil para el sistema multimedia, que como en el anterior DS 4 sigue siendo de 10 pulgadas.
El acabado del interior varía en función del nivel de acabado elegido, Pallas o Étolile, y en el aspecto más práctico el DS Nº 4 ofrece un espacio interior similar al que brindaba su antecesor. Los principales cambios los vamos a encontrar en la capacidad de carga del maletero, que en función del sistema de propulsión varía su volumen. De este modo, va de los 360 litros de las opciones híbridas enchufables, hasta los 430 litros de las microhíbridas de 48 V.
Avanzado sistema de conectividad
El DS Nº 4 incorpora el avanzado sistema de infoentretenimiento DS Iris System, que representa un salto cualitativo en la interacción entre el conductor y el vehículo. Un sistema operativo diseñado pensando en mejorar la intuición, la ergonomía y la personalización. Cuenta con un sistema de reconocimiento de voz natural, potenciado por la inteligencia artificial de SoundHound y la integración de ChatGPT. Basta decir “OK Iris” para que el conductor o los ocupantes del coche puedan incluso formular preguntas complejas sobre cualquier tema: historia, geografía, literatura…
A esto hay que sumar la conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto y las actualizaciones de sus diferentes funciones vía OTA (Over The Air), como es el caso del sistema de navegación, que informa durante la ruta de las condiciones del tráfico en tiempo real y en el caso de la opción cero emisiones también sobre los puntos de recarga y del nivel de la batería en función de las condiciones del tráfico.
En el capítulo de la seguridad, el DS Nº 4 también está muy bien dotado. Destaca el DS Drive Assist 2.0, que integra una serie de sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción que aseguran un nivel 2 de conducción autónoma, entre ellos el asistente de mantenimiento de carril, el control de velocidad adaptativo con función Stop & Go, la frenada automática de emergencia y el de reconocimiento de señales de tráfico. También puede equipar el DS Driver Attention Monitoring que analiza continuamente el nivel de atención del conductor mediante una cámara infrarroja.
Apuesta decidida por la electrificación
Una de las transformaciones más importantes del DS Nº 4 es su apuesta por la electrificación. En esta nueva etapa dice adiós a los motores de gasolina y diésel puros y se centra en opciones con distinto nivel de electrificación. Comenzando por el Nº 4 Hybrid, dotado con un sistema de microhibridación de 48 V (MHEV) presente en muchos modelos del Grupo Stellantis, en el que se combina el trabajo de un motor 1.2 Turbo de tres cilindros con un electromotor de 20 CV (21 kW) ubicado dentro de la caja de cambios automática, sumando ambos propulsores una potencia total combinada de 145 CV. Un sistema de hibridación que permite que el coche se pueda mover en situaciones puntuales en modo eléctrico, aportando esto una importante reducción en el consumo de gasolina.
Por encima se posiciona el Nº 4 Plug-in Hybrid con tecnología híbrida enchufable (PHEV), en el que se mantienen los 225 CV de su antecesor. En este sistema de hibridación se dispone de un motor de gasolina 1.6 Turbo de 180 CV y un electromotor de 125 CV y presenta mejoras muy importantes, como es la utilización de una batería de mayor capacidad, ahora de 14,6 kWh frente a los 11,3 kWh del actual DS 4, lo que eleva el rango de uso en modo eléctrico hasta los 81 km (WLTP), un 30% más que antes, además de conservar la etiqueta medioambiental Cero Emisiones. Una batería que puede cargarse a una potencia de 3,7 kW, si bien en opción se pueden realizar recargas a 7,4 kW de potencia.
En la parte alta de la gama se sitúa el Nº 4 E-Tense con tecnología cero emisiones, siendo esta la gran novedad del catálogo. Equipa un electromotor delantero de 213 CV (157 kW) y un par de 343 Nm. Su batería de 58,3 kWh de capacidad neta le confiere una autonomía de 450 km (WLTP). Incluye un cargador de serie de 11 kW y admite carga rápida en corriente continua de hasta 120 kW, pudiéndose recarga en este caso del 20% al 80% de su capacidad en unos 30 minutos. Además, cuenta con la función de carga bidireccional V2L que permite usar el coche para enchufar diferentes dispositivos externos.