La renacida marca española Ebro, ahora propiedad del potente grupo chino Chery, quiere asentarse con rapidez en el mercado. Si hace unas pocas semanas ponía en circulación su modelo S700, un SUV compacto, ahora sorprende con el S800, otro todocamino pero de mayor tamaño, pues se estira hasta los 4,72 metros (17 cm más largo que el S700) para desmarcarse con un habitáculo muy espacioso capaz de acomodar hasta siete pasajeros.
Un modelo que al igual que su hermano pequeño se ensambla en la planta de la marca en Barcelona y se comercializa con unos precios muy competitivos. Este nuevo SUV de siete plazas se ofrece con dos niveles de acabado: Premium, en venta desde 36.990 euros, y Luxury, disponible desde 38.990 euros. Tarifas que se rebajan aplicando la oferta de promoción de la marca, más el descuento por la financiación, pudiéndose quedar el desembolso final en unos competitivos 31.990 y 32.900 euros con los acabados Premium y Luxury, respectivamente, en ambos casos con un nivel de equipamiento muy elevado.
Robusto y elegante
El diseño de la carrocería del nuevo Ebro S800 sigue las líneas maestras vistas en el S700. En el frontal destaca una rejilla octogonal de un gran tamaño y un parachoques con unas entradas de aire también muy grandes. También llaman la atención los faros con un diseño muy estilizado y con tecnología LED. En la zaga adquieren un gran protagonismo los grupos ópticos unidos horizontalmente por una tira luminosa.
Otros detalles como las cuatro salidas del escape y el spoiler en la parte superior del portón le dan al coche un toque muy dinámico, mientras que los abultados pasos de rueda y las llantas de aleación de 19 pulgadas, disponibles desde el nivel de acabado más básico, contribuyen a conformar el aspecto tan robusto que muestra este SUV. También cuenta con detalles exclusivos, como es el caso de las manetas de las puertas enrasadas y que se despliegan automáticamente cuando nos acercamos al vehículo.
Grande por dentro y de buena calidad
Tal como ocurre con el S700, este nuevo S800 se ha desarrollado sobre la plataforma T1X, empleada en otros modelos de Chery como el Omoda 5. En el caso del S800 se han aprovechado al máximo las posibilidades que permite esta avanzada plataforma, y además de ser más largo también han logrado estirar la distancia entre ejes hasta los 2,71 metros. A estas cotas hay que sumar una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,70, medidas que permiten brindar un espacio interior realmente amplio y voluminoso, pudiendo así disponer de siete asientos repartidos en tres filas.
Además, con un volumen de carga del maletero de 889 litros, es uno de los mejores de su segmento en este aspecto, llegando hasta los 1.930 litros si se abaten los respaldos de la segunda fila de asientos. Si se utilizan las siete plazas disponibles, el espacio de carga se reduce a 117 litros. También destaca en este SUV una calidad de acabado muy buena y la presencia de unos materiales muy agradables a la vista y al tacto. El 79% de los materiales empleados son blandos al tacto, mientras que la tapicería es, en los dos acabados, de piel sintética de alta calidad Eco-Skin.
Tecnología de vanguardia
En el Grupo Chery aplican una tecnología muy moderna en todos los vehículos de sus respectivas marcas, y el Ebro S800 no podía ser menos. La instrumentación está conformada por una pantalla digital de 10,25 pulgadas con mucha información y en el centro del salpicadero encontramos otra pantalla digital, en su caso de 15,6 pulgadas, para el sistema multimedia, que incluye un procesador de última generación Qualcomm Snapdrago. Una pantalla esta última que integra la gran mayoría de las funciones del vehículo, entre las que se encuentra la climatización, que también se pueden manejar por comandos de voz. En cuanto a la conectividad, es compatible con Android Auto y con Apple CarPlay por cable o de manera inalámbrica.
En el capítulo de la seguridad, el Ebro S800 está también muy bien dotado. Cuenta con 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción ADAS, que funcionan con la información recogida por 17 sensores repartidos por todo el vehículo. Destacan también las diferentes cámaras ubicadas en distintas partes del coche capaces de generar una imagen panorámica de alta definición cenital de 360 grados más una vista de 180 grados delante y detrás, permitiendo una vista 3D del coche y con función de transparencia regulable de la carrocería.
De momento, un propulsor de gasolina
En su primera fase comercial el Ebro S800 se ofrece con un motor turbo de gasolina 1.6 TGDI con una potencia de 147 CV y un par máximo de 275 Nm, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de siete relaciones. Un propulsor sin ningún tipo de electrificación y por lo tanto con la etiqueta medioambiental C.
La tracción es simple al eje delantero y homologa un consumo medio (WLTP) de 7,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 177 g/km. El conductor puede gestionar el rendimiento del motor a través de tres modos de conducción, Eco, Normal y Sport, que se pueden seleccionar con un mando ubicado en la consola central.
Según los responsables de la marca, a mediados de abril la gama Ebro S800 se va a ver enriquecida con una nueva versión con tecnología híbrida enchufable (PHEV) que anuncia una potencia total de 347 CV y un rango de uso en modo eléctrico de 90 km, por lo tanto con la etiqueta medioambiental Cero. El S700 también disfrutará de esta alternativa híbrida.