Dos de las principales patronales del sector de la automoción española, Ganvam (distribuidores oficiales e independientes) y Faconauto (concesionarios) estiman que el mercado de ocasión va a cerrar 2024 con un crecimiento que rondará el 9% frente al año anterior, alcanzando ya cifras previas a la pandemia, alrededor de los 2,1 millones de vehículos.
Y es que hasta noviembre, las operaciones de turismos de segunda mano acumulan un total de 1.915.132 unidades, lo que supone un 9,2% más que a estas misas alturas de 2023, habiéndose vendido 2,1 turismos en el mercado de VO por cada unidad de nueva matriculación. En el undécimo mes del año se registraron un total de 189.290 transacciones, lo que implica una mejora del 5,1% respecto a noviembre de 2023.
Analizando el mercado de ocasión por la antigüedad de los vehículos, las cifras muestran que uno de cada cuatro turismos, el 25,7% para ser exactos, en lo que llevamos de 2024 tenía entre cero y cinco años. Para ser más precisos, estos modelos jóvenes registraron un total de 446.639 unidades, lo que supone un incremento de un 10,2% en los primeros 11 meses de este año frente al mismo periodo del anterior.
El rent a car aporta un 23,5% de las ventas y el renting el 19,7%
La oferta de usados jóvenes se mantiene gracias a la renovación de flotas por parte de alquiladores y operadores de renting, lo que permite a lo vendedores profesionales responder a la demanda de estos modelos tan cotizados por la relación que ofrecen entre precio y calidad. En concreto, las ventas de usados que proceden del canal de alquiler, que crecieron un 37,5% durante el mes de noviembre, acumulan en once meses una subida que casi alcanza el 23,5%. Por otro lado, las operaciones con usados que proceden de vencimientos de contratos de renting han repuntado un 18,9% durante el mes que acaba de cerrar, y un 19,7% en el acumulado.
Trasladando estos porcentajes a unidades, ese 23,5% de operaciones de usados procedentes del canal de alquiler supone unas de 450.000 vehículos, mientras que, el 19,7% del total de las realizadas con vehículos que proceden de la finalización de contratos de renting supera las 377.000 unidades.
Si se contabilizan estos dos canales de manera conjunta, el porcentaje que acaparan en el acumulado de operaciones en el mercado de ocasión ronda el 43,2%, lo que supone que más de 754.000 vehículos que han sido comercializados en el mercado de ocasión proceden del renting o el alquiler.
Los usados antiguos pierden velocidad
Y si el usado joven gana peso, es de mayor edad pierde cuota. Los VO de entre 10 y 15 años acumulan durante los once meses que llevamos de año un total de 303.580 operaciones, lo que supone un retroceso del 4,9% en comparación con las cifras de 2023.
Pero, incluso teniendo en cuenta estos datos, la antigüedad media del vehículo usado vendido en España se coloca en los 11,3 años, alcanzando los 15 años en el caso del canal de particulares. El 41,3% del mercado de segunda mano en España se concentra en modelos que superan los 15 años de edad, que acumulan una subida de un 11,9% hasta el cierre de noviembre. Este dato pone de manifiesto la dificultad que está encontrando el ciudadano medio para acceder a soluciones de movilidad cero y de bajas emisiones.
Este es el motivo por el que las dos asociaciones, Ganvam y Faconauto, reivindican el papel del vehículo usado joven como palanca para garantizar una movilidad accesible y asequible. Para conseguirlo, siguen insistiendo en que los planes de incentivos a las compras incorporen también estos modelos, como ya sucede con el Plan Reinicia Auto, que destina 465 millones de euros para que todos los ciudadanos que necesiten comprar un vehículo, tras haber perdido el suyo por efecto de la DANA, puedan recibir ayudas directas de hasta 10.000 euros que no tendrán que devolver.
Los diésel del pasado dominan el mercado de VO actual
Segregando las transacciones en función de las fuentes de energía, los datos muestran que el mercado de segunda mano tiene un claro protagonista, el vehículo diésel. El 52,7% de las operaciones que se han registrado hasta noviembre correspondieron a este tipo de modelos. A esta modalidad le sigue la gasolina, que alcanza el 37% del total, mientras que los electrificados continúan conformándose con un porcentaje casi testimonial. Los eléctricos puros no alcanzan ni el 1% y su cuota se queda en el 0,9%, aunque cabe destacar que sus ventas han crecido un 65,1% en lo que va de año. Los híbridos enchufables también han crecido, un 88,3% en concreto, y su cuota de ventas totales en el mercado de ocasión en lo que va de 2024 es de un 1,5%.