Sólo se ha cubierto la primera mitad del ejercicio 2024, pero los números que ha cosechado el mercado de renting en este primer semestre auguran un final de ejercicio muy positivo para este sector que, cabe destacar, fue el primero de todos los de la automoción española que, por estas fechas, el año pasado, daba por cerrada la crisis del Covid-19. En 2023 este sector se quedó muy cerca de las 300.000 unidades matriculadas, pero firmó el segundo mejor año de toda su historia, sólo por detrás de 2019, año en el que por primera y única vez se alcanzó una cifra de nuevas adquisiciones que comenzaba con el número 3.
Este año, el presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes, considera que, las cifras alcanzadas durante esta primera parte del año “avalan la evolución del renting como la opción más dinámica de movilidad y con constante movimiento”.
Por encima de los 900.000 vehículos operativos
En su habitual encuentro con los medios de comunicación, Castro destacó el buen arranque de año experimentado por el canal de renting. Uno de los aspectos que el presidente de la AER ha valorado de manera más positiva ha sido el crecimiento del parque. Destacó que ha alcanzado un total de 927.696 vehículos, creciendo por encima del 5% frente a la cifra de hace justo un año. En este encuentro José-Martín ha cotejado las cifras de 2024 con las de 2019, el último ejercicio prepandemia y que, hasta ahora, es uno de los mejores de este mercado. Frente a este año, el crecimiento es más significativo, ya que en esos momentos el parque activo era de 711.616 vehículos. En este sentido Castro ha previsto que se continúe al alza, tanto este año como el próximo, y espera romper la barrera del millón de coches ya en 2025.
Momento de captación de clientes
En cuanto a clientes, la cifra es muy similar a la del año pasado, creciendo tan sólo un 0,14% hasta llegar a los 257.923, pero desde la AER se valora de manera muy positiva el comportamiento del renting en el mercado operativo, ya que lo que supone el canal empresa está retrocediendo entre un 4 y un 5%, con momentos puntuales durante este año de hasta un 10%.
En cuanto a la distribución del incremento del parque por tipología de empresa, las grandes empresas, con más de 24 vehículos, son las que más han incrementado su flota, tanto en números absolutos como de manera porcentual, con un aumento de 27.271 unidades y un 7,12%, y acaparando un peso del 44,25%.
Las empresas medianas (de 5 a 24 vehículos) incrementan su parque un 6,24%, con 9.776 unidades más. Registran un peso del 17,94% del total del parque de renting. Las empresas pequeñas (de 1 a 4 vehículos) suman 11.874 unidades, con un incremento del 5,78% y sitúan el peso de su parque en un 23,41%. Por su parte, las personas físicas (autónomos y particulares) reducen su parque de renting un 2,53%, hasta las 133.575 unidades, con un peso del 14,40%.
El segmento de clientes que más crece es también el de las grandes empresas, que registra un incremento del 5,95% y 184 nuevos clientes. Las empresas medianas incrementan el número de clientes un 4,83%, con 675 nuevos clientes. Las pequeñas empresas crecen un 2,87%, con el mayor número absoluto de crecimiento, 11.874 nuevos clientes. Las personas físicas, autónomos y particulares, han caído un 2,75% en número de clientes.
Unas matriculaciones que pronostican récord
Las 184.956 nuevas adquisiciones que se han contabilizado en la primera mitad del año dejan a las claras que 2024 se va a colocar como el mejor año del renting en lo que a matriculaciones se refiere. La cifra del primer semestre supone una mejora de un 16% frente al mismo periodo del pasado año. Las matriculaciones de 2024 están también muy por encima de las cosechadas en 2019.
José-Martín Castro Acebes quiso destacar el protagonismo que ha tenido el canal de rent a car en el incremento de las matriculaciones, remarcando que este canal “siempre ha tenido su cuota en el renting, y ya está a los niveles de presencia que tenía antes de la pandemia”. Si en 2019 ese porcentaje del segmento de alquiler de vehículos sin conductor era de un 34%, en 2024 alcanza el 40%.
El renting, cada vez más cerca del 30% de peso
Desde hace unos años el renting es cada vez más protagonista e importante en el mercado. En 2019 a penas llegaba al 20% y ahora, a mitad de 2024 ya ha alcanzado el 29,04% del peso de las matriculaciones. Su crecimiento es imparable, y desde AER no se quieren poner un techo. El incremento del peso del renting en las matriculaciones de vehículos nuevos al finalizar el pasado ejercicio era de un 26,37% por lo que, en tan sólo seis meses se ha crecido casi tres puntos.
José-Martín aprovechó la oportunidad para concretar que entre los turismos el porcentaje del peso de las matriculaciones es de un 26%, es decir, que más de un coche de cada cuatro se matricula para el canal de renting. Entre los derivados este peso es mayor, rozando el 50%, por lo que casi uno de cada dos vehículos de este canal corresponden al renting.
Cae la combustión tradicional; suben los híbridos
Los vehículos propulsados por combustibles fósiles en formatos tradicionales, es decir, sin ningún tipo de asistencia eléctrica están en claro retroceso, pero todavía copan más del 64% de las matriculaciones. Ya son los gasolina los que mandan, con 59.779 matriculaciones, un porcentaje sobre el total de un 32,32% y con una caída del 0,58% frente al mismo periodo de 2023.
Los diésel han sido 59.434 unidades, con un peso de un 32,13%, pero con un retroceso de casi un 1,5%. En cambio, las opciones híbridas son las que más han crecido. Lo han hecho a un ritmo del 2,18% cuando en el total del mercado, su peso entre las matriculaciones es de un 4,24%. Entre los vehículos híbridos, por parte de la AER se contemplan tanto a las opciones autorrercargables como a las de hibridación ligera.
En cambio, los electrificados, que serían tanto los eléctricos puros como los híbridos enchufables, abarcan el 8,67% de las matriculaciones del renting, y han perdido un 0,87% de peso.
En conjunto, las energías alternativas acaparan el 35,55% del total de las matriculaciones en el canal de renting, subiendo desde el primer semestre de 2023, cuando ese porcentaje alcanzaba el 34,29%. En total, el parque móvil del renting puede presumir de disponer de unos 99.000 vehículos electrificados, de los que 31.000 son eléctricos puros.
Inversión y facturación, al alza
La facturación del sector en este periodo de seis meses alcanza los 4.194,44 millones de euros, lo que supone un crecimiento de un 8,62% en relación la primera mitad del ejercicio anterior.
En cuanto a inversión para la adquisición de nuevos vehículos, las operadoras de renting han realizado un esfuerzo que se traduce en 4.161 millones de euros, lo que supone un crecimiento de un 17,49% frente al primer semestre de 2023 cuando se contabilizó una cifra cercana a los 3.542 millones de euros. Si confrontamos la marca de facturación de este año con la de 2019, el crecimiento es de un 27,91%, ya que en ese año se logró una cifra de inversión de 3.253 millones de euros.
El renting, un producto made in Spain
Desde la Asociación Española de Renting de Vehículos se lleva haciendo hincapié desde hace años de la importancia que tienen los vehículos que se producen en suelo español. La llegada de coches fabricados en España al canal del renting se traduce en un 27% de los vehículos matriculados, mientras que en el resto de mercados, excluyendo el renting, es de un 20,73%. Desde AER se señalan dos motivos principales. El primero, es el poder evitar demoras en el momento de las entregas, haciendo todo de una manera más ágil. El segundo, es que en España se fabrican muchos modelos eléctricos e híbridos enchufables.