Fiat, atendiendo a las necesidades y demandas del mercado del automóvil, en el que los coches eléctricos no terminan de despegar y contabilizan un porcentaje muy pequeño de las ventas, y comprobando que su 600 cero emisiones no era suficiente para afianzar a este SUV de 4,17 metros de longitud en las listas de ventas, ha decidido, tal y como ha sucedido con otras marcas del grupo Stellantis, ampliar su gama con nuevas versiones electrificadas dotadas con un muy probado sistema de propulsión con tecnología microhíbrida de 48 V (MHEV). Un sistema que emplean, entre otros, el Jeep Avenger, el Peugeot 208 o el Opel Corsa, por poner solamente unos pocos ejemplos.
Estas nuevas versiones microhíbridas del Fiat 600, que según los responsables de la marca van a ser las más demandadas de este coqueto y elegante SUV, además de ampliar las posibilidades de elección van a permitir rebajar mucho su precio y, por lo tanto, hacerlo asequible a un mayor número de usuarios. Porque con estas motorizaciones el Fiat 600 se puede adquirir ahora, incluyendo la campaña de promoción y el descuento de financiación, por 21.690 euros. Para este modelo, Fiat ofrece, pagando una entrada de 5.631 euros, unas cuotas de 99 euros al mes, durante 24 meses y 20.000 kilómetros al año.
Grupos de propulsión probados y eficientes
Para electrificar las nuevas versiones del 600 Fiat se ha valido de las sinergias del grupo Stellantis y le han trasplantado un sistema de propulsión con tecnología de hibridación ligera de 48 V superprobado en diferentes modelos de las distintas marcas de este gigante del automóvil. Por lo tanto, se recurre al motor PureTech de tres cilindros de 1,2 litros con dos niveles de potencia, 100 y 136 CV, combinados con una caja de cambios automática de doble embrague que incorpora en su interior un electromotor de 48 V de 29 CV (21 kW) y 55 Nm de par, completando la parte electrificada una batería de iones de litio de 0,89 kWh de capacidad. Dos sistemas de propulsión MHEV que cuentan con la etiqueta medioambiental ECO.
Se trata de un sistema de propulsión muy eficiente y eficaz, ya que el pequeño electromotor, además de ayudar al de gasolina en momentos puntuales de la conducción, como puede ser en las fases de aceleración y de recuperación, también, debido a la rápida regeneración de la batería en las fases de frenado y de deceleración, puede mover por sí solo al coche en modo eléctrico durante cortos recorridos, de algo más de 1 km, a velocidades de hasta 30 km/h en condiciones favorables, a lo que suma la posibilidad de prescindir del motor térmico en todo tipo de maniobras. Un sistema de microhibridación que en un uso urbano, si se sabe aprovechar bien, permite realizar una buena parte de los recorridos en modo eléctrico y sin gastar una gota de gasolina. También fuera de la ciudad, cuando el trazado es favorable se puede circular en momentos puntuales con energía eléctrica.
Dos opciones electrificadas que están enfocadas hacia distintos tipos de uso. Por su parte, la de 100 CV está más orientada hacia un uso urbano y una utilización por las carreteras del extrarradio, aunque tal y como hemos podido comprobar en otros modelos de Stellantis que tienen este sistema de propulsión, también se atreve con los viajes de largo recorrido. La versión de 130 CV suma un extra de agilidad en todo tipo de uso, resultando, por lo tanto, más recomendable para aquellos que se desenvuelven más habitualmente por carretera. Con cualquiera de estas dos nuevas versiones electrificadas del Fiat 600 se pueden conseguir unos consumos muy ajustados. La marca anuncia una reducción del 15% del gasto de combustible con respecto a motorizaciones similares sin ningún tipo de electrificación.
Gama sencilla y muy bien dotada
En lo referente al aspecto de estas dos nuevas versiones electrificadas del Fiat 600, muestra muy pocos cambios con respecto a la opción cero emisiones de este SUV, tanto en la carrocería como en el interior. Tampoco difiere el espacio reservado para los pasajeros, bastante cómodo para cuatro adultos.
Estas variantes microhíbridas están disponibles con dos niveles de acabado: Hybrid y La Prima, ambas con una buena dotación de fábrica y con una tecnología de vanguardia, destacando el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y la pantalla del sistema multimedia de 10 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica. Para mejorar el equipamiento de la versión más básica Hybrid, la marca pone a disposición de sus clientes tres paquetes opcionales: Pack Comfort, Pack Style y Pack Tech, por un precio de 1.500 euros cada uno.
Estos Fiat 600 se ponen también al día en el capítulo seguridad y están equipados con todos los ADAS que exige la nueva normativa europea sobre este aspecto. Por lo tanto, su dotación de seguridad es muy completa y en el caso de las versiones con el nivel de acabado La Prima le permiten disponer de conducción autónoma de nivel 2.
Otra curiosidad del equipamiento del Fiat 600 Hybrid, en este caso reservada para el nivel de acabado La Prima, es que presume de ser el primer SUV de su categoría con cromoterapia, lo que brinda la posibilidad de poder elegir hasta ocho colores diferentes tanto para la iluminación ambiente como para pantalla del sistema multimedia, con la posibilidad de poder disponer de hasta 64 combinaciones diferentes.