La electrificación del transporte profesional está impulsando una nueva generación de vehículos comerciales que buscan combinar capacidad de carga, eficiencia energética, tecnología y versatilidad. En este escenario, el Hyundai Staria Cargo eléctrico representa una interesante evolución de la propuesta comercial de la marca coreana, al trasladar la personalidad y el planteamiento del Staria a un vehículo concebido para el trabajo diario y equipado con un sistema de propulsión completamente eléctrico.
Su filosofía es ofrecer una alternativa de movilidad cero emisiones para empresas, autónomos y profesionales que necesitan un vehículo espacioso, funcional y preparado para afrontar tanto los desplazamientos urbanos como las rutas interurbanas. Añadiendo las ventajas que ofrece una arquitectura de propulsión eléctrica para mejorar el aprovechamiento del espacio, el confort de conducción y el uso de nuevas soluciones tecnológicas.
Hyundai ha desarrollado este modelo pensando en actividades muy diversas: distribución de mercancías, servicios técnicos, transporte de herramientas, logística urbana y operaciones de reparto que requieren una elevada capacidad de carga. También puede resultar interesante para empresas que necesitan realizar desplazamientos frecuentes entre diferentes localidades y que buscan reducir sus costes energéticos y de mantenimiento.
Personalidad propia y funcionalidad
Estéticamente, el Staria Cargo eléctrico conserva el lenguaje de diseño futurista que caracteriza a la familia Staria. Hyundai ha apostado por una carrocería de líneas muy limpias, superficies amplias y una silueta de aspecto monovolumen que se aleja de la imagen tradicional de las furgonetas comerciales.
El frontal presenta una imagen muy reconocible, con una amplia superficie acristalada y con un capó visualmente integrado en el conjunto con una franja luminosa horizontal, detalle que le da un toque muy tecnológico, mientras que en la parte inferior se ubican los grupos ópticos y el puerto de conexión de carga de la batería.
Sus proporciones reflejan claramente su orientación profesional. Tiene una longitud de 5,25 metros, una anchura de 2,0 metros y una altura también de 2,0 metros, mientras que su distancia entre ejes se va hasta los 3,24 metros. Unas dimensiones que permiten disponer de un compartimento posterior muy generoso y sin comprometer excesivamente la maniobrabilidad en entornos urbanos.
En los laterales destacan una puerta corredera en cada lado, que facilitan el acceso al espacio de carga, al tiempo que en la zona posterior encontramos dos amplias puertas que simplifican las operaciones de carga y descarga de mercancías voluminosas.
Moderno, confortable y tecnológico
El habitáculo mantiene el concepto de diseño horizontal y minimalista característico de la familia Staria, aunque adaptado a las necesidades de un vehículo destinado al trabajo. El objetivo es ofrecer un espacio cómodo, ergonómico y tecnológicamente avanzado, capaz de reducir la fatiga del conductor durante las largas jornadas profesionales.
La cabina está homologada para tres ocupantes y presenta una distribución que busca aprovechar al máximo el espacio disponible. También muestra un diseño ergonómico en el salpicadero, con un diseño muy horizontal y con los principales mandos situados en una posición muy accesible.
El apartado tecnológico constituye otro de los argumentos de peso del Staria Cargo eléctrico. Hyundai ha incorporado su sistema de navegación conectado ccNC, que concentra las funciones multimedia, de navegación y conectividad en una interfaz de utilización intuitiva. A través de la pantalla táctil central de 12,3 pulgadas se pueden gestionar las principales funciones del coche, mientras que la instrumentación digital brinda una información muy completa.
La conectividad tiene también una aplicación práctica para los profesionales, pudiendo consultar en remoto determinados parámetros del coche, como es el caso del estado de carga de la batería o manejar el sistema de climatización antes de iniciar un desplazamiento. Por su parte, el sistema de navegación incorpora un planificador de rutas específico para vehículos eléctricos y permite localizar los puntos de carga, sus conectores y disponibilidad, facilitando con ello la organización de rutas profesionales de mayor recorrido.
Preparado para el trabajo diario
Hyundai ha buscado ofrecer una furgoneta eléctrica concebida no solamente para el reparto urbano de pequeños tamaños, sino un vehículo que busca responder a necesidades de transporte más amplias y diversas. El compartimento posterior, con una longitud de 2,50 metros, una anchura de 1,64 y una altura de 1,43 permite ofrece un volumen de carga de 4,93 metros cúbicos (VDA).
Una de sus principales ventajas es que el espacio de carga permite transportar hasta tres europalés, siendo su carga útil máxima de 1.040 kilos. Otro dato interesante es su capacidad de remolque de hasta 2.000 kilos con freno, incluso cuando circula con la carga útil máxima de 1.040 kilos y 750 kilos sin freno. El acceso a la zona de carga se realiza mediante las puertas correderas laterales, con una anchura de apertura de 870 milímetros, y por las puertas traseras también de generoso tamaño.
Otros detalles muy interesantes en un vehículo de uso eminentemente profesional es que la altura de carga es de 573 milímetros, una cota que contribuye a simplificar las operaciones de carga y descarga. Por su parte, la cabina está separada de la zona de carga por una mampara metálica que protege a los ocupantes frente al desplazamiento de objetos y mercancías. Además, la disposición del compartimento está pensada para facilitar el aprovechamiento del espacio disponible.
Elevada versatilidad de uso
Para el Staria Cargo eléctrico la firma asiática ha apostado por un sistema de propulsión que combina unas prestaciones muy buenas, una batería de considerable capacidad y una tecnología de recarga avanzada. En su caso, recurren a un electromotor ubicado en el eje delantero, con una potencia de 218 CV (160 kWh) y un par de 350 Nm, y a una batería de iones de litio de 84 kWh de capacidad instalada bajo el piso del vehículo, capaz de firmar un rango de uso de 450 km (WLTP), lo que permite plantear jornadas completas de trabajo sin necesidad de realizar recargas intermedias.
Un aspecto muy importante del sistema de propulsión eléctrico del Hyundai Staria es que tiene una arquitectura de 800 V que permite realizar cargas rápidas en corriente continua. En un punto de recarga de este tipo admite potencias de carga de hasta 350 kW, con lo que se puede recuperar del 10% al 80% de su capacidad en unos 20 minutos. En corriente alterna cuenta con un cargador embarcado de 11 kW. Además, añade la función V2L, que con una potencia de salida de 3,5 kW se convierte en un auténtico taller con ruedas.