José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), inició la XIII Convención de la asociación recordando a las víctimas de la DANA que azotó la zona del Levante español a finales del pasado mes de octubre. Castro destacó el apoyo que se ha realizado para ayudar a todo el mundo de parte del sector público y privado, destacando la continuidad que hay que darle al apoyo y al compromiso de las compañías de renting “para cubrir las necesidades de movilidad que tienen las empresas y ciudadanos valencianos”.
Rematando este asunto, el presidente de la patronal confirmó que no hay un “arqueo” de lo que ha supuesto la DANA para el sector del renting en la Comunidad Valenciana, pero sí destacó que ha tenido un impacto “significativo”.
José-Martín Castro Acebes también incidió en su discurso de presentación en la nueva Ley de Movilidad Sostenible, de la que ha afirmado que se trata de una ley “necesaria para tratar con más eficacia la descarbonización y la gestión del espacio publico”. No obstante, encuentra en ella aspectos que hay que “analizar”, destacando que es una ley “que no es para cumplirla en el momento inicial, pero tendrá impacto a largo plazo”.
2024, un muy buen año
Como es habitual, y aprovechando que la convención se celebra poco más de un mes antes de que se cierre el ejercicio, desde la AER se ha hecho una valoración del año, al que Castro Acebes ha calificado como “muy bueno”. El presidente de la asociación ha subrayado que el ejercicio 2024 se va a cerrar con un crecimiento de doble dígito y que se van a rondar las 320.000 matriculaciones, dejando muy atrás las 296.000 de 2023. Castro Acebes mostró su satisfacción por estos números y destacó que el renting “será el primer canal en superar los registros récord de antes de la pandemia”.
En cuanto al esfuerzo realizado por las operadoras de renting a lo largo de todo el año, el máximo dirigente de la AER prevé que se va a alcanzar una inversión de 7.500 millones de euros, una cifra que supone cerca de un 14% de crecimiento frente a los 6.600 millones con los que se finalizó el pasado ejercicio.
Se estima por parte de la asociación que el peso del renting va a rondar el 27% o el 28% sobre las nuevas matriculaciones, y en lo que a flota se refiere, su presidente indica que se va a crecer “en línea de lo anunciado durante todo el año”, es decir, que la flota va a repuntar entre un 3% y un 4% al cierre de 2024.
El mismo porcentaje se espera que aumente el número de clientes en todos los segmentos. Desde la presidencia de la AER se ha indicado que los movimientos del IPC durante los años anteriores penalizaron la creación de clientes, pero ahora se está observando que “las compañías están creciendo”.
El renting reivindica su sitio
Y aprovechando el buen momento que está atravesando el sector, José-Martín Castro Acebes ha reivindicado su papel en el mercado. “Queremos que se piense en el renting no porque lo pida el presidente, sino porque es un producto que llega a muchas capas de la población y obedece a un cambio en la propiedad del vehículo, y no hacerlo es ignorar un cambio cultural”.
Antes de dar por inaugurada la XII Convención de la Asociación Española de Renting de Vehículos, Castro Acebes repasó la cuestión de las ayudas para paliar los efectos de la DANA, destacando que “lo importante es que lleguen, pasar a los hechos”.
Sobre el Moves III, recordó que se acaba con el año y que es “absolutamente necesario para abastecer la demanda actual”. Enfatizó José-Martín Castro que hay que comunicar su continuidad, o no, para evitar que haya un parón en las matriculaciones.
Y volviendo al tema de las ayudas, la AER, como otras asociaciones automovilísticas de nuestro país, aboga también por incluir a los vehículos usados. “Se debería tener en cuenta para las ayudas, como se ha hecho antes, a los coches que tienen menos de cinco años. Se trata de un vehículo usado, moderno y que ya ofrece electrificación”.
Carencias que lastran la electrificación
Poniendo el foco en el sector de las flotas, el presidente de la AER observa dos carencias clave que lastran la electrificación. La primera es la falta de acometidas para electrificar las flotas, destacando que “en algunos casos se puede demorar dos o hasta tres años”. La otra apunta a la carga vinculada, de proximidad, “que es muy importante teniendo en cuenta la estructura geográfica que tenemos en España”.
Sobre el Moves Flotas, Castro Acebes confirmó que “no hay mucha demanda en cuanto a solicitudes”. Y de cara a 2025 se reclama que se pueda solicitar para turismos y también para industriales, y que se pueda acceder a estas ayudas “con estudios de viabilidad”.
El presidente de la AER remató su discurso destacando la poca ayuda que recibe el sector del transporte. “Tienen un paquete de ayudas de sólo 50 millones de euros”, afirmó, remarcando que es una cantidad insuficiente para “un servicio tan importante como el que ofrece este sector”.