El Salón del Automóvil de Bruselas ha sido el escenario de presentación de uno de los lanzamientos más esperados, el Kia EV2. Un nuevo SUV urbano que no solo llega para ampliar la familia eléctrica de la firma de Seúl, sino que también pretende romper las barreras de entrada al mercado de cero emisiones en Europa.
Con una estética robusta, heredada de los últimos modelos de Kia con esta tecnología —el EV9 y el EV3—, un interior sorprendentemente espacioso y con una autonomía de hasta 448 km, se presenta con el objetivo de ser unos de los líderes de la movilidad urbana sostenible en el Viejo Continente.
Para conseguir ser uno de los coches favoritos con tecnología cero emisiones de los usuarios europeos, este nuevo B-SUV, fabricado en la planta Kia de Eslovaquia y que llegará al mercado español el próximo mes de marzo, promete ser muy accesible para así poder liderar la democratización eléctrica en Europa, por lo que se podrá adquirir con un precio muy competitivo, que tras aplicar las ayudas oficiales a la compra y los descuentos de promoción de la marca se quedaría muy por debajo de los 20.000 euros.
Robustez en formato compacto
Siguiendo la filosofía de diseño “Opposites United” de Kia, el EV2 hereda el lenguaje visual de sus hermanos mayores, el EV3 y el EV9, y también la plataforma E-GMP, diseñada específicamente para los modelos eléctricos de la marca coreana, pero adaptada en su caso a sus dimensiones más recortadas. El EV2 tiene una longitud total de 4,06 metros, una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,58 metros, a lo que hay que añadir una distancia entre ejes muy generosa para un coche de poco más de cuatro metros, 2,56 metros, gracias a que se han llevado las ruedas a los extremos de la carrocería.
Este nuevo modelo muestra un aspecto muy robusto y en el frontal destaca la ausencia de una rejilla convencional, sustituida por una superficie limpia donde cobran protagonismo los grupos ópticos verticales con la firma lumínica “Star Map”, similar a la de los últimos modelos cero emisiones de la marca, que le da un toque muy tecnológico al coche. Su silueta cúbica, con unas forma rectas y unos pasos de rueda muy marcados, se adorna con una llantas de aleación que van de 16 a 19 pulgadas y con una serie de detalles que le aportan un toque aventurero.
Interior sorprendentemente amplio
Pese a sus dimensiones tan contenidas, de puertas adentro el EV2 sorprende con un espacio interior mucho más amplio y voluminoso de lo que se puede esperar en un coche de su tamaño gracias a su generosa distancia entre ejes y las formas cúbicas de la carrocería. Los diseñadores de la marca se han inspirado en el concepto “Picnic Box” (cesta de Picnic) para su configuración, logrando un habitáculo muy versátil con suelos totalmente planos y con soluciones muy inteligentes, como es el caso de los asientos traseros deslizables longitudinalmente y con los respaldos reclinables.
Unas soluciones que permiten priorizar el espacio reservado para los pasajeros, especialmente el de los asientos traseros, con un hueco para las piernas similar o superior al de modelos más grandes. También permiten brindar una capacidad de carga del maletero muy buena, que oscila, según la posición de los asientos traseros, entre los 362 y los 403 litros, a la que hay que sumar los 15 litros adicionales que aporta el pequeño compartimento (frunk) dispuesto bajo el capó, muy útil, entre otras cosas, para guardar los cables de recarga.
Fiel al compromiso ecológico de Kia, el interior del EV2 utilita una alta proporción de materiales reciclados, como es el caso de plásticos procedentes de redes de pesca recuperadas y tejidos biológicos, pero todo ello, tal como nos tiene acostumbrados la marca coreana, sin renunciar a una calidad percibida muy buena. En el interior, al igual que ocurre con la carrocería, encontramos diferencias notables de acabado en función del nivel de acabado, destacando entre ellos el GT-Line, que aporta unos detalles más exclusivos y deportivos.
Pequeño, pero muy tecnológico
A imagen y semejanza de sus hermanos más mayores, el Kia EV2 adopta la configuración en el salpicadero de una superficie panorámica que integra tres pantallas digitales: una para la instrumentación de 12,3 pulgadas, otra en el centro de 5,3 pulgadas para el sistema de climatización y una tercera, también de 12,3 pulgadas, para el sistema multimedia.
Un sistema de infoentretenimiento que se basa en el software ccNC de Kia y que permite actualizaciones inalámbricas (OTA), planificación inteligente de rutas con paradas de carga y la integración de un asistente IA de Kia capaz de mantener conversaciones naturales. Además, cuenta con Digital Key 2.0, que brinda la posibilidad de poder abrir y arrancar el coche usando el smartphone o un smartwatch.
El Kia EV2 también destaca por estar equipado con tecnologías de seguridad que nada tienen que envidiar a las de coches de segmentos muy superiores. Entre su generosa dotación sobresale el Highway Drive Assist 2.0 (HDA 2.0), que permite una conducción semiautónoma manteniendo la velocidad, la distancia y el mantenimiento de carril, permitiendo incluso cambios de carril automáticos con solo poner el intermitente. También la Frenada de Emergencia 2.0 (FCA 2.0), que además de detectar peatones y ciclista incluye la asistencia en cruces para evitar choques al girar en las intersecciones. Además del aparcamiento remoto, RSPA, que permite aparcar el coche desde fuera del vehículo usando la llave inteligente del coche o el teléfono móvil.
Disponible con dos niveles de batería
Este SUV va a estar disponible con dos niveles de batería, adaptándose tanto al uso urbano diario como a viajes más largos. Una con una capacidad de 42,2 kWh (Standard Range) con una composición química LFP (ferrofosfato de litio) y con un rango de uso (WLTP) de 317 km. Se trata, por lo tanto, de una opción para aquellos conductores urbanos que buscan eficiencia y sobre todo un precio mucho más ajustados. La otra, con una capacidad de 61 kWh (Long Range), pensada para aquellos que necesitan una mayor versatilidad de uso, anuncia una autonomía de hasta 448 km. En ambos casos están asociadas a un electromotor, en el eje delantero, de 147 CV (108 kW).
Ambas versiones utilizan una arquitectura eléctrica de 400 voltios que permite cargas muy rápidas, del 10% al 80% de su capacidad en aproximadamente 30 minutos. Y al igual que los modelos cero emisiones más novedosos de Kia, el EV2 cuenta con la tecnología V2L que permite utilizar la batería para alimentar dispositivos externos, así como la función Plug&Charge para pagar las recargas automáticamente en estaciones compatibles sin necesidad de apps adicionales ni tarjetas de crédito. A todo esto hay que sumar el planificador de rutas EV Route Planner vinculado a Kia Charge.