Kia sigue desplegando una fuerte ofensiva de modelos con tecnología cero emisiones, conformando una gama de coches realmente amplia con opciones para todo tipo de necesidades. El próximo que va a llegar al mercado español, en otoño, es el EV4, aunque bien podríamos decir que llegarán los nuevos EV4, porque este modelo se va a ofrecer con dos tipos de carrocería, una tipo SUV compacto, denominada en nuestro país como EV4 Hatchback con una longitud de 4,43 metros, y otra con carrocería sedán bajo la denominación EV4 Fastback en nuestro mercado y con una longitud de 4,73 metros.
En una presentación estática para la prensa, sin posibilidades aún de conducir el coche —eso será posible a finales del próximo mes de septiembre—, hemos tenido ocasión de conocer en persona el EV4 con la carrocería Fastback, de la que estiman los responsables de la marca coreana en nuestro país que acaparará el 20% de las ventas. Por lo tanto, según sus previsiones el EV4 Hatchback, el SUV, protagonizará con un 80% las entregas de este modelo. En esta primera toma de contacto con el nuevo eléctrico coreano, además de poder verlo al natural por primera vez, también hemos conocido muchos de sus detalles.
Dos carrocerías muy distintas
El Kia EV4 se alza sobre la plataforma E-GMP, la misma que se emplea en otros modelos eléctricos de la marca como el EV3, EV6 y EV9. Sobre ella han realizado dos diseños de carrocería totalmente distintos y que llegarán a España desde diferentes partes del mundo. En el caso del la opción SUV, el EV4 Hatchback, se produce en la planta Kia en Eslovaquia y se trata de un coche desarrollado pensando exclusivamente en el mercado europeo. Por su parte, el EV 4 Fastback se ha desarrollado y se fabrica en Corea del Sur, siendo un vehículo con una proyección mucho más global.
El EV4 Hatchback tiene una longitud de 4,43 metros, una anchura de 1,86 y una altura de 1,49. Por su parte, en el EV4 Fastback su longitud se va hasta los 4,73 metros, su anchura es similar, de 1,86, y su altura se reduce hasta 1,48 metros. En ambos casos, al compartir la misma plataforma la distancia entre ejes es de 2,82 metros. La diferencia de longitud se deja notar en el espacio interior y sobre todo en la capacidad de carga del maletero, de 435 litros en la variante SUV frente a los 490 del sedán.
A simple vista se puede apreciar que las dos carrocerías presentan diferencias de estilo. En el frontal son muy parecidas, con los grupos ópticos en posición vertical y con una firma lumínica muy particular, seña de identidad de la marca en sus diferentes modelos eléctricos. Todo cambia en el lateral y en la parte trasera. Como ya hemos dicho, hemos tenido la oportunidad de ver y tocar el EV4 Fastback y hay que reconocer que tiene un diseño muy personal y llamativo, destacando también un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,23.
Interior realmente amplio
Tal como ocurre en los modelos eléctricos de Kia que utilizan la plataforma E-GMP, el espacio interior está muy bien aprovechado. Nosotros, de momento, podemos hablar con conocimiento de causa sobre el del EV4 Fastback, y lo cierto es que brinda un habitáculo muy amplio y con sitio para cinco pasajeros.
Sus plazas traseras, gracias a la buena cota de anchura y también a que el suelo del coche es totalmente plano, permiten acomodar a tres pasajeros adultos, a los que mima con un gran espacio para las piernas. Debido a la caída de la línea del techo en la parte trasera, la altura disponible para la cabeza es un poco justa, y en lo que tiene que ver con la capacidad del maletero, digamos que es bastante buena, 490 litros, pero tiene una tapa pequeña que impide cargar objetos voluminosos.
En las dos carrocerías del EV4 el diseño del interior es similar, resultando minimalista y funcional, y tal como ocurre en los modelos más actuales de la firma de Seúl, un monitor panorámico de 30 pulgadas, de tipo flotante en el salpicadero, acapara todo el protagonismo. Una superficie que incluye tres pantallas digitales, una de 12,3 pulgadas para la instrumentación, otra de 5,3 pulgadas para el sistema de climatización y la tercera, también de 12,3 pulgadas, para el sistema multimedia. Un gran despliegue tecnológico que no impide que siga habiendo mandos físicos para acceder a las funciones más frecuentes.
Otros detalles curiosos del interior son la iluminación ambiental personalizable que permite crear diferentes ambientes y estados de ánimo, el sonido premium que irradia un sistema de alta fidelidad y para completar el sistema multimedia se dispone de carga inalámbrica para el smartphone y múltiples conexiones USB. Todo esto se remata con una sobresaliente dotación de seguridad, con los sistemas más avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
Se atreve con todo
El nuevo Kia EV4 se ha desarrollado sobre la plataforma E-GMP con una arquitectura eléctrica de 400 V. Los sistemas de propulsión elegidos son idénticos para las dos carrocerías disponibles. Por lo tanto, toda la gama comparte un electromotor de 204 CV (150 kW) y dos niveles de batería, una denominada Standard Range de 58,3 kWh y la otra Long Range de 81,4 kWh. Su rango de uso es de 410 km con la batería de menor capacidad y de hasta 630 km con la Long Range.
Debido a su arquitectura eléctrica de 400 V, las baterías se pueden recargar a una potencia máxima de 170 kW, por lo que la Estándar Range podría pasar del 10% al 80% en menos de 30 minutos. Por su parte, en la de tipo Long Range ese periodo de recarga supera por poco la media hora.
Ambas baterías cuentan con la función de carga bidireccional V2L, que permite enchufar cualquier tipo de aparato eléctrico, así como con la función V2G, con la que podremos inyectar energía desde el coche a la red eléctrica, si bien esta posibilidad no está disponible aún en España.