Con esta nueva generación del CLA, la tercera ya, Mercedes-Benz comienza una nueva etapa. En muchos aspectos, este modelo va a marcar la línea a seguir por los productos venideros. Con el CLA se inicia, pues, una nueva era en la marca de la estrella en lo que concierne al diseño y sobre todo en su estrategia en la gama de sus respectivos modelos. Si en principio apostó por ofrecer de manera muy diferenciada sus vehículos eléctricos de los de combustión interna distinguiéndolos con las letras EQ, ahora prefiere seguir la estela de otras marcas y brindar en sus nuevos vehículos una gama en la que conviven las versiones de combustión electrificadas y los cero emisiones, tal como ocurre con este nuevo CLA que estará disponible con variantes híbridas y con opciones eléctricas.
Algo que no cambia en esta nueva entrega del Mercedes-Benz CLA es la silueta sedán de cuatro puertas de la carrocería, con una acusada caída del techo en la parte trasera y la ausencia de marcos en las ventanillas para darle un atractivo toque coupé. Pero ahora es un poco más grande pues se va a un longitud de 4,72 metros combinada con unas cotas de anchura y altura de 1,86 y 1,47 metros, respectivamente. Además, llevando las ruedas casi hasta los extremos de la carrocería la distancia entre ejes ha crecido hasta los 2,79 metros.
Unas proporciones más grandes propiciadas por la nueva plataforma MMA que se emplea en este vehículo y que será la que se utilice en futuros modelos de la marca. En este nuevo CLA también destaca su sobresaliente coeficiente aerodinámico de 0,21.
Nuevo lenguaje de diseño
Pese a ser un poco más grande, esta nueva entrega mantiene una línea muy parecida a la de la actual generación, si bien presenta novedades de diseño muy importantes y que marcan el camino a seguir por los futuros modelos de Stuttgart. Los más notables los vamos a encontrar en el frontal, donde estrena una nueva rejilla, cerrada en el caso de las versiones eléctricas, con 146 pequeñas estrellas LED de tres puntas, similares al logotipo de la marca, que en las opciones cero emisiones se iluminan.
En las variantes híbridas la rejilla, también con las estrellas, tiene aberturas para facilitar la refrigeración del motor y en ambos casos el logotipo de la marca, en el centro, cobra un mayor protagonismo. También son comunes en los diferentes sistemas de propulsión los faros LED High Performance con una nueva firma lumínica en forma de estrella, igualmente de tres puntas. Detalle este que se repite en los grupos ópticos traseros, que ahora están unidos por una franja horizontal luminosa.
Interior más refinado e inteligente
Las mayores dimensiones de la carrocería y también la mayor distancia entre ejes hacen posible que esta nueva generación del CLA pueda brindar un mayor espacio para los pasajeros, que se completa con una capacidad de carga del maletero de 405 litros, a lo que en las versiones eléctricas hay que sumar un espacio de carga bajo el capó de 101 litros. Un habitáculo en el que se puede apreciar la presencia de unos materiales de una elevada calidad, mientras que el techo solar panorámico, de serie en toda la gama, aporta un ambiente muy luminoso.
Si lo comparamos con su antecesor, este nuevo CLA ha dado un salto adelante tecnológico muy importante. Esta atractiva berlina puede disponer ahora en el salpicadero hasta tres pantallas, unidas en un mismo panel. Una de ellas es para la instrumentación de 10,3 pulgadas, otra en el centro del salpicadero es para el sistema multimedia de 14 pulgadas y la tercera, opcional, siguiendo la tendencia que parece imponerse entre las marcas premium, también de 14 pulgadas, está ubicada en el lado del acompañante.
El CLA marca también el hito de ser el primer modelo de la marca que utiliza el sistema operativo Mercedes-Benz (MB. OS), que mejorado con inteligencia artificial consigue que este coche sea mucho más inteligente. Es más rápido y potente y además mejora las actualizaciones OTA (Over the Air) de las funciones más importantes. También mejora notablemente la interacción entre el coche y sus usuarios. La IA de Microsoft y Google hace también que sean mucho más avanzadas funciones como la navegación.
Primero con sistema de propulsión eléctrico
A mediados del próximo verano llegará a la red de concesionarios de la marca el CLA con sus opciones eléctricas, el CLA 250+, con un electromotor en el eje trasero de 272 CV, y el CLA 350 4Matic, con tracción total al añadir un motor más en el eje delantero brindando una potencia total combinada de 354 CV. Ambas variantes están dotadas con una batería de 85 kWh de capacidad con celdas con ánodos que mezclan óxido de silicio con grafito. A finales de año la marca ofrecerá nuevas alternativas con una batería de 58 kWh.
Con la batería de 85 kWh, debido a unos consumos medios (WLTP) muy ajustados, de entre 12,2 y 14,0 kWh/100 km en el caso de la versión de propulsión trasera, el CLA 250+, permite brindar un rango de uso de 792 km. Gracias a la arquitectura eléctrica de 800 V las dos versiones aseguran cargas rápidas de hasta 320 kW que posibilitan recuperar una autonomía de 300 kilómetros en tan solo 10 minutos.
Más adelante, a finales de este mismo año, la gama del nuevo Mercedes-Benz CLA aumentará con la llegada de las variantes con tecnología microhíbrida de 48 V (MHEV) equipadas con un nuevo motor de gasolina de 1.5 litros disponible con tres niveles de potencia: CLA 180 con 136 CV, CLA 200 con 163 CV y CLA 220 con 190 CV, con la posibilidad de elegir entre propulsión trasera o la tracción total 4Matic.
Una gran novedad sobre este tipo de tecnología utilizada hasta ahora en la marca de la estrella es que el electromotor con una potencia de 27 CV está ahora ubicado dentro de la caja de cambios automática y eso permite que el coche pueda funcionar en situaciones favorables solamente en modo eléctrico a velocidades de hasta 100 km/h. La parte electrificada se completa con una batería de 1,3 kWh de capacidad.