A finales de este año comenzará la comercialización de la sexta generación del Nissan Micra, que nada tiene que ver con su antecesor. Sorprende de entrada con un llamativo aspecto de crossover y sobre todo porque después de más de cuarenta años en el mercado deja de lado los motores de combustión, para abrazar la tecnología cero emisiones, convirtiéndose de esta manera en un puntal muy importante en la estrategia de electrificación de la marca japonesa.
Una de las características más relevantes del nuevo Micra con tecnología eléctrica es su profunda conexión con la Alianza Renault-Nissan. Esta nueva entrega comparte la plataforma AmpR Small diseñada específicamente para vehículos eléctricos compactos, como el exitoso Renault 5 E-Tech y el Renault 4 E-Tech. También con sus parientes franceses comparte sus sistemas de propulsión cero emisiones, incluyendo los electromotores y las baterías, además de toda la tecnología asociada a ellos.
Redefine su estilo
A pesar de las similitudes estructurales y mecánicas con los urbanos eléctricos de Renault, Nissan ha dotado al Micra con una personalidad propia, buscando combinar la robustez de un SUV con la agilidad de un utilitario urbano. Ha sido desarrollado en el Nissan Design Europe (NDE) en Londres y destaca por sus líneas limpias, unos pasos de rueda pronunciados y algunos detalles muy originales, como es el caso de los faros, muy parecidos a los de los Micra de las primeras generaciones, pero ahora con tecnología LED y que al desbloquear las puertas realizan un guiño de saludo coreografiado.
Para darle al coche un aspecto mucho más contundente, está equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas en sus tres niveles de acabado disponibles: Acenta, N-Connecta y Tekna, variando su aspecto en cada una de estas terminaciones. También, gracias a sus 14 combinaciones de colores, algunos de ellos bitono, permite unas elevadas posibilidades de personalización.
Moderno y con guiños a la herencia japonesa
En este nuevo Micra se pueden apreciar también otras similitudes con el Renault 5 E-Tech, comenzando por su longitud de 2,95 metros y su distancia entre ejes de 2,54 metros, por lo que el espacio interior es muy similar en ambos modelos. El nipón también cuenta con cinco asientos y en su caso la capacidad del maletero es de 326 litros, volumen que puede aumentar hasta los 1.106 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Nissan también ha buscado transmitir una sensación de calidad superior, con unas superficies muy bien rematadas y una variedad de materiales que varían según el nivel de acabado elegido.
Pese a compartir parte del diseño con el Renault 5, el Micra incorpora unos sutiles detalles que rinden tributo a la herencia japonesa. Ejemplo de ello es un contorno del Monte Fuji serigrafiado en el espacio de almacenamiento que hay entre los asientos delanteros y otros curiosos motivos inspirados en kimonos en la tapicería. Además, para darle un toque más acogedor la iluminación ambiental es personalizable y se puede elegir entre 48 colores diferentes, creando con ello atmósferas acordes con el estado de ánimo del conductor.
Conectividad y seguridad de última generación
El nuevo Nissan Micra eléctrico llega cargado de tecnología, tanto en el apartado de la conectividad como en el de la seguridad, buscando ofrecer un experiencia de conducción moderna y segura. Como no podía ser de otra forma en un coche moderno, la digitalización cobra un protagonismo destacado. Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,1 pulgadas y otra pantalla táctil en el centro del salpicadero del mismo tamaño. Esta última ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, asegurando una conexión fluida con los dispositivos móviles de los usuarios.
El sistema de conectividad incorpora funciones avanzadas de Google, como Google Maps, asistentes de Google y acceso a infinidad de aplicaciones a través de Google Play, convirtiendo con ello al vehículo en una extensión del estilo de vida digital del conductor. También cuenta con la integración de la aplicación NissanConnect Service, que permite gestionar diferentes funciones del coche en remoto a través del teléfono móvil, como puede ser la climatización o la programación de la carga de la batería.
En el capítulo de la seguridad, esta sexta entrega del Micra también se posiciona muy bien frente a sus numerosos rivales. Está dotado con el sistema ProPilot de Nissan, que aglutina numerosos sistemas avanzados de asistencia y de ayuda a la conducción para hacer más tranquila la conducción tanto en entornos urbanos como en carretera. Entre ellos destaca la frenada autónoma de emergencia tanto delantera como trasera o el aviso de alerta sonora para el peatón.
Avanzada tecnología cero emisiones
Podemos decir que el sistema de propulsión eléctrico del nuevo Micra es idéntico al de sus “primos” de Renault, más concretamente al del 4 E-Tech, que presenta algunas novedades con respecto al del 5 E-Tech. Por lo tanto, el Micra estará disponible con un electromotor con dos niveles de potencia: 122 CV (90 kW), asociado a una batería con una capacidad de 40 kWh, y 150 CV (110 kW), en este caso ligado a una batería de 52 kWh. Con un rango de uso la primera de ellas de 310 km y de hasta 408 km en la más capaz.
Ambas baterías admiten carga en corriente continua a una potencia de 80 kW la más pequeña de ellas y de hasta 100 kW la de mayor capacidad. Esto permite recargar del 15% al 80% en aproximadamente 30 minutos. Aprovechándose de los avances introducidos en el Renault 4, el Micra cuenta con carga bidireccional V2L de serie en toda su gama. Una tecnología que permite utilizar el coche con una fuente de energía móvil y enchufar diferentes dispositivos eléctricos externos.
También como sucede en el R4 cuenta con la función e-Pedal, con un nivel de retención que permite conducir el coche utilizando solo el pedal del acelerador, y al soltar este el coche se detiene por completo. Otro detalle tecnológico es la bomba de calor, de serie en ambas baterías, que con un funcionamiento muy eficiente permite brindar un buen confort interior, tanto en invierno como en verano, sin influir mucho en la autonomía del coche.