Seat lleva un 2024 celebrando importantes aniversarios. Si hace unos pocos meses se conmemoraba el 40 aniversario de un modelo tan importante y popular como el Seat Ibiza, ahora le toca celebrar su 25 cumpleaños a otro vehículo también de vital importancia para la marca española, el León, presentado en 1999 y que le permitió volver al segmento C después de muchas décadas ausente, concretamente desde que dejó de fabricarse en 1986 el Ronda, que por otro lado fue el modelo que dio inicio a la tradición de Seat de nombrar a sus productos con el nombre de una ciudad española.
Para conmemorar por todo lo alto el cuarto de siglo de vida de este modelo tan emblemático, Seat ha presentado en la ciudad de León, localidad que fue testigo de la puesta de largo para el mercado español de este turismo compacto en 1999, una versión muy interesante y tecnológicamente muy avanzada denominada e-Hybrid, dotada con un sistema de propulsión con tecnología híbrida enchufable (PHEV). Por lo tanto, con la etiqueta medioambiental Cero y con novedades técnicas y de equipamiento que superan en todo a su antecesor.
Hasta 133 km en modo eléctrico
El nuevo León e-Hybrid cuenta con un evolucionado sistema híbrido enchufable. Todo prácticamente es nuevo, comenzando por el motor, ahora un gasolina 1.5 TSI de 150 CV que trabaja en combinación con un novedoso electromotor de 115 CV (85 kW), sumando ambos una potencia total combinada de 204 CV y un par motor de 350 Nm.
También es de nueva factura la batería de alto voltaje, que ahora tiene una capacidad neta de 19,7 kWh, muy superior a la de su antecesor, lo que le permite brindar un rango de uso en modo eléctrico, en función del equipamiento del coche, de hasta 133 km. Un dato que supera al de todos sus rivales más directos, siendo en este aspecto el Seat León uno de los mejores coches del mercado.
La mayor potencia del conjunto le otorga unas mayores prestaciones. La aceleración de 0 a 100 km/h de esta variante electrificada es de 7,7 segundos y su velocidad máxima alcanza los 220 km/h. Otro dato muy interesante es que puede circular hasta 140 km/h en modo eléctrico.
En este tipo de sistemas de propulsión es muy importante la eficiencia enérgica, y en este apartado el León PHEV cumple de sobra con un consumo medio homologado (WLTP) de gasolina, con la batería cargada al 100%, de 0,4 l/100 km y un gasto medio de entre 15,5 y 16,3 kWh/100 km.
También mejoran las posibilidades de recarga de la batería admitiendo ahora cargas en corriente continua a una potencia de hasta 50 kW, lo que posibilita recuperar del 10% al 80% de su capacidad en 26 minutos. Además, también ha aumentado hasta 11 kW la potencia de recarga en corriente alterna, en su antecesor solo era posible hasta 3,6 kW, por lo que ahora se puede recargar al 100% la batería en este tipo de conexiones en unas dos horas y media.
Mucha más tecnología
Nada cambia en todo lo que tiene que ver con el diseño de la carrocería. Según los responsables de la marca, el diseño es uno de los principales motivos de compra del Seat León, por lo tanto no han querido tocar algo que funciona muy bien. Esta opción e-Hybrid del compacto de la marca española se ofrece, tal como ocurría con su antecesor, con la carrocería de cinco puertas y con la familiar Sportstourer, y siempre asociado al nivel de acabado FR, que es el que aporta una imagen más deportiva al coche. La principal novedad que se puede ver a simple vista son los faros, que por primera vez en este modelo son de tipo Matrix LED.
Los cambios más relevantes los vamos a encontrar en el interior, todos de calado tecnológico. Sigue equipando dos pantallas digitales, una para la instrumentación (Digital Cockpit) de 10,25 pulgadas, pero rediseñada, y la otra para el nuevo sistema multimedia de 12,9 pulgadas con un sistema operativo más moderno y conectado en todo momento y con menús exclusivos para el sistema de hibridación. Hay que sumar a todo ello los controles de la climatización y del volumen con retroiluminación y la superficie de carga inalámbrica para los smartphones con una potencia de 15 W y refrigerada.
En el capítulo de la seguridad también ha evolucionado este nuevo León e-Hybrid, contando ahora con un mayor número de ADAS. Entre las nuevas incorporaciones destaca el reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de cambio de carril autónomo, entre otros asistentes que permiten un nivel 2 de conducción autónoma.
Autonomía de sobra para el día a día
Por las calles del centro de León y por carreteras de montaña por los alrededores de la ciudad hemos tenido ocasión de conducir esta nueva entrega del Seat León. El coche siempre se pone en marcha en modo eléctrico y dispone de dos modos de uso para el sistema electrificado: eléctrico, en el que solamente se mueve con la energía acumulada en la batería, e hibrido, en el que el sistema de hibridación de manera automática decide qué es lo mejor en cada momento, dando prioridad al motor eléctrico a velocidades bajas o con poca presión en el acelerador. Este fue el modo elegido para realizar esta primera toma de contacto con este coche.
Además, se pueden elegir los modos de conducción habituales de los diferentes modelos de Seat: Eco, Comfort, Perfomance e Individual. A lo largo del recorrido de prueba elegimos el modo Comfort y el Perfomance, este último es el que permite las mejores prestaciones y si se pisa a fondo el acelerador durante 15 segundos podemos disponer de los 204 CV totales del sistema.
Realizando un tipo de conducción ágil, sin ser cuidadosos con el consumo, el Seat León e-Hybrid nos sorprendió muy gratamente. Comenzamos la batería al 90 por ciento de su capacidad y al final del recorrido, de unos 75 kilómetros, aún quedaban 24 km de autonomía. Su gasto medio de gasolina fue de unos sorprendentes 1,9 l/100 km y el gasto energético de 19,2 kWh/100 km. Esto pone de manifiesto que este modelo brinda una autonomía eléctrica más que suficiente para que la gran mayoría de sus usuarios pueda utilizarlo a diario en modo eléctrico sin gastar una gota de gasolina.
Precio final mejor de lo esperado
En Seat insisten en que uno de sus principales valores es la relación calidad/precio de sus productos. Lo cierto es que al ver la tarifade este nuevo León e-Hybrid de 41.350 euros para la carrocería de cinco puertas y de 43.020 euros para la familiar Sportstourer, asusta, y lo primero que se piensa es que es mucho para un León, que todo hay que decir cuesta, con todas las mejoras que introduce, 1.560 euros más que su antecesor.
Afortunadamente, ese precio de lista se puede reducir y mucho, primero con el descuento que aplica la marca en esta versión, que lo reduce hasta 36.450 euros, lo que supone un precio de coches con tecnología microhíbrida e incluso de vehículos híbridos autorrecargables.
Pero ahí no queda la cosa, pues el desembolso final por el coche se puede reducir aún más, porque esta versión, debido a su autonomía eléctrica, se puede beneficiar de las ayudas del Plan Moves como las de un coche cero emisiones, por lo que en el mejor de los casos se pueden descontar 7.000 euros más y nos podemos ahorrar otros 3.000 euros en la deducción del IRPF.
Con todo esto, si todo es propicio, este coche híbrido enchufable puede tener un precio final de 26.450 euros. Optando por la financiación de la marca, se puede disfrutar de este PHEV con una entrada de 10.761 euros y una cuota de 180 euros durante 48 meses. Después se puede elegir entre pagar la cuota final o devolver el coche.
Una historia de éxito
El Seat León se presentó en 1999 y desde entonces ha tenido una trayectoria comercial muy exitosa, en la que ha tenido mucho que ver su diseño y su magnífico comportamiento dinámico. En total, a lo largo de su historia se han vendido más de 2,5 millones de unidades, de ellas 700.000 en el mercado español.
La primera generación de este modelo, diseñada por Giorgetto Giugiaro, estuvo en producción desde 1999 hasta 2006 y logró vender 535.000 unidades. La segunda generación de 2006 a 2012, de la mano de Walter da Silva, introdujo un diseño más emocionante, y cuando le llegó el relevo 675.900 conductores se habían decidido por él.
La tercera generación de 2021 a 2020, diseñada por Alejandro Mesonero-Romanos, se presentó con un diseño más maduro y elegante y fue la encargada de introducir muchas innovaciones tecnológicas. De esta entrega se vendieron en total 1.056.600 unidades.
De la cuarta generación, la que se comercializa en la actualidad y que comenzó a comercializarse en 2020, se puede afirmar que es la mejor de la historia de este modelo y por el momento, hasta el pasado mes de septiembre, se han entregado 250.000 unidades.