La asociación ecologista Transport & Environment (T&E) asegura que si la anunciada ley europea de electrificación de flotas establece que todos las empresas con más de 100 automóviles han de comprar únicamente vehículos eléctricos a partir de 2030, la demanda de coches eléctricos de fabricantes europeos crecería en 2 millones. Esta nueva norma, cuya redacción final se está debatiendo, podría generar la mitad de las ventas de vehículos eléctricos que los fabricantes europeos necesitan para cumplir su objetivo vinculante de emisiones de CO₂ ese año y evitar el pago de sanciones.
Los objetivos obligatorios de electrificación de las flotas beneficiarán de forma especial a los grupos automovilísticos europeos, según esta asociación, ya que el 62% de sus ventas de coches corresponden al mercado corporativo, frente a sólo el 49% de los fabricantes no europeos.
Un 60% de vehículos de empresa en la UE
Los coches de empresa son el mayor mercado automovilístico de la Unión Europea, con cerca del 60% de las nuevas matriculaciones destinadas a este canal. A pesar de su gran potencial para apoyar al sector automovilístico europeo en su transición hacia la electromovilidad, T&E vuelve a reiterar que este mercado no está tirando del carro. Las empresas europeas apenas se están electrificando más deprisa que los particulares (14,3% frente a 13,6%). En los dos mayores mercados automovilísticos de la UE, Alemania y Francia, las empresas se electrifican todavía más despacio que los hogares.
Este mes de enero, la Comisión Europea puso en marcha un diálogo sobre el futuro de la industria europea del automóvil. El principal objetivo de este diálogo es «abordar los retos críticos a los que se enfrenta el sector y garantizar su éxito continuado como motor principal de las economías europeas». Este diálogo desembocará en un Plan de Acción Industrial del Automóvil que se será presentado el 5 de marzo.
La llegada de la nueva ley de la UE que establezca objetivos vinculantes de electrificación para las grandes flotas apoyaría de forma determinante las inversiones de los fabricantes de automóviles de la UE en electrificación, al tiempo que introduciría casi siete millones más de VE asequibles en el mercado de vehículos usados para 2035 para los compradores particulares. En Europa, casi ocho de cada 10 ciudadanos de la UE compran su coche en el mercado de segunda mano.
Mantener los objetivos de emisiones apoyándose en las flotas
Óscar Pulido, responsable del programa de electrificación de flotas en T&E España, ha afirmado: “Hoy más que nunca, Europa necesita políticas climáticas que también refuercen nuestra competitividad. Los objetivos de electrificación para las grandes flotas hacen exactamente eso: pedimos a las grandes empresas que apuesten más rápido por la electricidad y, de este modo, impulsamos la demanda de más de dos millones de vehículos eléctricos fabricados por los fabricantes de automóviles europeos”.
Pulido ha asegurado también que los fabricantes europeos, en lugar de intentar “debilitar” los objetivos de emisiones, deberían abogar por una ley europea de flotas que les ayude a alcanzarlos.
Un ecobono semejante al francés
T&E también solicita a la Comisión Europea una iniciativa de puntuación ecológica de la UE -a imagen del ecobono francés- que califique y premie la producción de vehículos eléctricos con bajas emisiones de carbono que utilicen materiales limpios. De este modo, los vehículos eléctricos fabricados en Europa tendrían mejor puntuación gracias a la energía más limpia utilizada en el proceso de fabricación. La ley de flotas de la UE debería establecer un objetivo secundario para los coches eléctricos que deben alcanzar un determinado nivel de puntuación ecológica y, de este modo, impulsar la demanda de coches fabricados en la UE.
En este sentido, Pulido agrega que “como siguiente paso, la Comisión Europea debe avanzar anunciando objetivos vinculantes de electrificación para las grandes flotas. Esto creará seguridad en la inversión, no sólo para los fabricantes de automóviles, sino también para otros sectores clave, como la industria de la infraestructura de recarga, ayudándoles a planificar el despliegue de la infraestructura de red y las inversiones. En lo que respecta a España en particular, el primer paso debe consistir en reformar la fiscalidad, facilitando así a las empresas acometer la electrificación de sus flotas”.