El vehículo de ocasión quiere dejar de ser considerado una actividad subsidiaria del mercado de vehículos nuevos. Con ese planteamiento, nace AEVO Gastro, un nuevo Club de Empresarios del Vehículo de Ocasión cuya primera propuesta ha sido el diseño de una ambiciosa hoja de ruta compuesta por diez líneas de trabajo que buscan abordar algunos de los principales problemas estructurales que afectan al negocio del VO con el objetivo de que el sector del VO avance en su profesionalización como una industria con necesidades, regulación y dinámica comercial propias.
La nueva organización que representa a compraventas y concesionarios independientes quiere actuar sobre los principales problemas del mercado de ocasión: desde la ITV y las ayudas hasta el reacondicionamiento, los precios, la rotación del stock y la financiación
La propuesta será presentada hoy jueves 24 de septiembre, en el encuentro que AEVO Gastro ha convocado en Alcalá de Henares (Madrid) en una jornada en la que, además, se incluye la I Gala de los Premios Excelencia V.O. y a la que está previsto que acudan más de 500 profesionales del sector, según ha informado la organización. El evento es el primer gran acto que celebra la asociación y servirá como puesta de largo de la misma ante el conjunto del ecosistema del vehículo de ocasión.
Pero el verdadero contenido de la iniciativa está en los diez grupos de trabajo que AEVO quiere poner en marcha tras la jornada. El objetivo es pasar de la reivindicación sectorial a la elaboración de propuestas concretas en ámbitos que afectan directamente a la rentabilidad, la rotación, los costes de preparación, el valor residual y la comercialización del vehículo usado.
Un mercado con problemas propios
AEVO Gastro es el nombre del nuevo Club de Empresarios de Compraventa de Vehículos Usados, constituido en 2026 como asociación empresarial de ámbito estatal. Sus promotores son empresarios vinculados a la compraventa y distribución independiente de vehículos usados y su propósito es dotar al VO de una mayor representación y capacidad de interlocución ante administraciones y agentes del sector. Su constitución como organización empresarial fue publicada oficialmente en el BOE el pasado mes de mayo.
La tesis que sustenta su actividad es que el mercado de ocasión tiene una problemática que no siempre coincide con la del vehículo nuevo. ITV, stock, reacondicionamiento, valores residuales, financiación, ayudas o regulación de la venta son cuestiones que afectan de manera específica al VO, y requieren, según AEVO, una capacidad de interlocución propia.
De ahí que AEVO Gastro busque representar principalmente a los compraventas y concesionarios independientes del mercado español, si bien también aspira a incorporar progresivamente al conjunto de empresas del ecosistema que intervienen en el mercado de ocasión: fabricantes, distribuidores, compañías de renting, financieras, plataformas digitales, empresas de valoración, logística, reacondicionamiento, garantías, seguros y otros proveedores. La jornada prevista para hoy responde precisamente a esa amplia y renovada concepción del mercado.
Diez problemas, diez líneas de actuación
La primera línea de trabajo se centra en la ITV, una cuestión aparentemente operativa pero con una incidencia directa sobre la rentabilidad del stock. AEVO quiere analizar las diferencias existentes entre comunidades autónomas en plazos de cita y costes y trasladar propuestas a las administraciones.
El segundo frente afecta a las ayudas públicas a la adquisición de vehículos de ocasión electrificados. AEVO reclama que el comprador pueda acceder a los incentivos independientemente del canal utilizado para adquirir el vehículo. Es una cuestión especialmente sensible para el canal independiente, que considera que las actuales condiciones del Programa Auto+ pueden generar diferencias entre operadores.
El tercer eje se dirige al reacondicionamiento industrial. AEVO plantea trabajar con Aprotalleres en centros de alta capacidad y procesos industrializados y robotizados que puedan prestar servicio a diferentes compraventas y concesionarios. El objetivo es actuar sobre uno de los costes y cuellos de botella más importantes del negocio: transformar rápidamente un vehículo adquirido en una unidad preparada para su venta.
La cuarta propuesta pone el foco en un segmento concreto: vehículos de más de ocho años y menos de 120.000 kilómetros. AEVO pretende potenciar su comercialización como alternativa de movilidad asequible y como herramienta para contribuir al rejuvenecimiento del parque español.
La quinta línea conecta el VO con la economía circular mediante el fomento de una mayor utilización del recambio ecológico y reutilizado. Además de reducir el coste de preparación, la iniciativa pretende reforzar la consideración del vehículo usado como una de las principales actividades de reutilización dentro de la industria del automóvil.
Profesionalización, información y cooperación
Las siguientes propuestas de la nueva asociación sectorial inciden directamente sobre la forma de gestionar el negocio. AEVO quiere poner en marcha un programa de formación tienda a tienda que abarque tasación, preparación, venta, normativa y atención al cliente. La intención es elevar los estándares de calidad profesionales desde el propio punto de venta.
A ello se suma también una iniciativa denominada “obsesión por la calidad y la imagen del VO”, que pretende actuar sobre todo el proceso, desde la recepción y peritación hasta la preparación, exposición y entrega del vehículo. El objetivo es que la profesionalización no se limite a la comercialización, sino que se refleje en el producto y en la experiencia del cliente.
Especial relevancia tiene la propuesta de crear un observatorio de precios y valores residuales del VO. AEVO quiere disponer de información periódica procedente de los profesionales independientes sobre la evolución real del mercado.
Esta iniciativa puede trascender el ámbito de las compraventas. Para financieras, compañías de renting y operadores de remarketing, disponer de mejores referencias sobre la evolución del valor de los vehículos constituye una herramienta para gestionar el riesgo residual y tomar decisiones sobre adquisición, financiación y comercialización.
La novena línea aborda otro de los problemas recurrentes del negocio: la rotación del stock. AEVO propone crear una plataforma compartida entre socios para ofrecer a otros profesionales los vehículos que acumulen más de 45 días sin vender. La idea supone introducir mecanismos de cooperación entre operadores que normalmente compiten por la misma demanda.
La financiación, también en el centro
El décimo grupo de trabajo estará dedicado a la nueva regulación del crédito al consumo. La entrada en aplicación del nuevo marco europeo el 20 de noviembre de 2026 afectará a la actividad de intermediación financiera en el punto de venta y, por extensión, a un elemento fundamental en la comercialización del VO.
AEVO pretende analizar sus efectos sobre las compraventas y concesionarios independientes y trasladar sus necesidades durante el proceso regulatorio.
La inclusión de esta cuestión junto a la ITV, el reacondicionamiento, el stock o los valores residuales refleja precisamente la concepción de AEVO sobre el negocio del VO: no se trata únicamente de vender coches usados, sino de gestionar una cadena de valor en la que cada día de stock, cada coste de preparación, cada punto de financiación y cada variación del valor residual tiene impacto directo sobre la cuenta de resultados.
Una agenda para un mercado cada vez más profesional
Las diez iniciativas planteadas por AEVO Gastro no pretenden, al menos inicialmente, crear una nueva estructura empresarial del VO, sino generar nuevas herramientas compartidas y mayor capacidad de interlocución para resolver problemas que los operadores individuales difícilmente pueden abordar por sí solos.
Ese es, en realidad, el elemento diferencial de la propuesta: pasar de identificar las dificultades del mercado a establecer grupos de trabajo que puedan producir datos, propuestas y actuaciones concretas.
“Durante demasiado tiempo el vehículo de ocasión ha sido tratado como un apéndice del nuevo. No venimos solo a celebrar: venimos a ponernos a trabajar”, afirma el presidente de AEVO Gastro, Francisco Gabriel García Cervi.
La organización afronta así su primera gran cita sectorial con una agenda definida. La I Gala de los Premios Excelencia V.O., que se celebra esta misma mañana en Alcalá de Henares, incluirá la entrega de 11 reconocimientos y un programa de networking entre empresas y profesionales del ecosistema del VO.
Para AEVO Gastro, sin embargo, el verdadero objetivo estará en lo que ocurra después: convertir esos diez puntos en grupos de trabajo capaces de generar una posición común para un mercado que reclama dejar de ser considerado el segundo escalón de la automoción y empezar a ser tratado como una industria con entidad propia.
Las diez líneas de trabajo de AEVO Gastro
- ITV. Análisis de plazos y costes por comunidades autónomas.
- Ayudas. Defensa de la igualdad de acceso del VO independiente a los programas de incentivos.
- Reacondicionamiento. Desarrollo de procesos industriales y robotizados junto a Aprotalleres.
- Rejuvenecimiento del parque. Potenciación del VO de más de ocho años y menos de 120.000 kilómetros.
- Recambio ecológico. Incorporación de piezas reutilizadas y economía circular al reacondicionamiento.
- Formación. Programa específico para profesionalizar la actividad en los puntos de venta.
- Calidad. Mejora de los procesos de recepción, peritación, preparación, exposición y entrega.
- Observatorio de precios. Seguimiento de precios y valores residuales del VO profesional independiente.
- Rotación de stock. Plataforma compartida para dar salida a vehículos con más de 45 días en inventario.
- Crédito al consumo. Análisis del impacto de la nueva regulación sobre la financiación en el punto de venta.