La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac, busca acelerar la transición a la movilidad eléctrica derribando para ello las barreras existentes que impiden actualmente su desarrollo. Para ello, los fabricantes han lanzado una propuesta que, en forma de decálogo, sirva para armonizar las actuaciones que las distintas Administraciones públicas han de llevar a cabo para favorecer un despliegue coordinado de las infraestructuras que sea homogéneo y útil para todo el país.
Así, Anfac proporciona tanto un decálogo de recomendaciones tendentes a agilizar y facilitar el despliegue de infraestructuras de la red general que es preciso instalar, como una metodología que facilite el calculo de la potencia instalada que podría ser aplicada a cualquier municipio de forma particular. Con esta nueva herramienta, la patronal aspira igualmente a ayudar a las instituciones públicas a desarrollar los planes de movilidad urbana sostenible que la ley exige para cada ciudad del país en función del tamaño de su población.
Una propuesta que además de perseguir la aceleración del despliegue de la red de puntos de recarga de acceso público en todos los segmentos del transporte por carretera (acorde a los planes presentados en 2021 y 2023), también quiere ayudar a cumplir con los nuevos objetivos en materia de descarbonización que el programa “Fit for 55” de la UE establece para los vehículos ligeros y pesados hasta 2035.
El decálogo de recomendaciones de Anfac para favorecer el despliegue de infraestructuras de recarga para la movilidad eléctrica en entornos urbanos contempla los siguientes bloques:
- Contar con un órgano de Gobernanza que coordine las políticas de movilidad, medioambiente y urbanismo a través de las distintas áreas de la administración afectadas y que permita planificar a largo plazo las acciones mediante procedimientos de seguimiento predefinidos. Anfac indica que es necesario combinar la movilidad con el medioambiente y el desarrollo urbanístico de la ciudad aunando las necesidades de las tres áreas para establecer planes a largo plazo que garanticen un adecuado despliegue de infraestructuras y de uso del espacio disponible.
- Desarrollar la formación y los recursos de personal municipal que cada municipio requiere en materia de electromovilidad. Dimensionarlos adecuadamente para favorecer y agilizar la tramitación de autorizaciones, licencias y permisos necesarios para la instalación de los puntos de recarga.
- Acceso y conexión a la red de distribución de electricidad. Anfac expone que es preciso desarrollar un marco regulatorio que permita conocer de manera pública y accesible la capacidad energética disponible en los puntos de acceso a las redes de transporte y distribución de la electricidad en los distintos emplazamientos de la ciudad. De la correcta planificación que las ciudades hagan del despliegue de sus infraestructuras de recarga de VE dependerá la capacidad disponible en cada punto de la ciudad.
- Orientaciones para el desarrollo de concursos públicos y licitaciones. La patronal destaca que es preciso que las AA.PP. enfoquen correctamente las licitaciones de suelo público destinadas a la instalación y gestión de puntos de recarga por parte de empresas privadas, a fin de garantizar su eficiencia y viabilidad.
- Recomendaciones para la renovación de las concesiones de estaciones de servicio. En el mismo sentido, Anfac incide en que las Administraciones locales exijan nuevos requerimientos que incluyan el despliegue de la infraestructura de recarga, a fin de que las estaciones de servicio urbanas puedan transformarse en estaciones de servicio “multienergéticas”. Esta propuesta facilitaría la integración de las futuras infraestructuras de recarga con la del resto de combustibles tradicionales.
- Aparcamientos de residentes y de rotación: modificación de las ordenanzas municipales y línea de subvención específica. El objetivo ha de ser planificar y favorecer la instalación de infraestructuras de recarga tanto en los aparcamientos públicos como en los de residentes o de uso mixto. Anfac también sugiere que estos aparcamientos puedan configurarse a modo de grandes hubs de recarga, a fin de permitir un uso más racional de las vías y los espacios públicos y, en especial, para hacer frente al bajo porcentaje de viviendas con garaje que hay en las ciudades españolas. Para ello, los fabricantes sugieren eliminar en la medida de lo posible las barreras que actualmente impiden desplegar puntos de recarga en estos espacios, barreras que, en su mayoría, son de orden normativo o económico.
- Incentivos fiscales al desarrollo de la infraestructura de recarga. Anfac sugiere con este punto una modificación de las ordenanzas fiscales. Las Administraciones locales deberían llevarla a cabo para facilitar una mayor flexibilidad dentro del marco que determina el RDL 29/2021, en el que se establece que estas entidades puedan desarrollar distintas medidas en el ámbito fiscal que contribuyan al despliegue de la red de puntos de recarga para vehículos eléctricos. En este sentido, los fabricantes sugieren instaurar una posible bonificación de hasta el 50% en el Impuesto de Actividades Económicas en el caso de los puntos de recarga adscritos a dicha actividad económica; y de hasta el 90% en el caso de las construcciones, instalaciones y obras necesarias para su instalación.
- Cláusula de Administración Ejemplar. Compromiso con la electromovilidad en la compra pública de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables y dotación de infraestructura de recarga. Desde su asociación, los fabricantes invitan a las Administraciones y empresas públicas a dar ejemplo a los ciudadanos, reforzando sus compromisos en materia de reducción de emisiones de CO2 en todas sus contrataciones públicas, de manera que se fuerce al sector privado a tener que adelantar en al menos cinco años sus transformaciones necesarias para cumplir con este punto. Esto llevaría igualmente a que las AA.PP y entidades locales completaran la transformación de sus flotas incrementando sus objetivos de vehículos limpios en las mismas para 2030 hasta el 100% en el caso de los turismos, comerciales ligeros y autobuses urbanos, y hasta el 50% en el caso de camiones y demás vehículos industriales. Y lo mismo debería aplicarse en el caso de las plazas de aparcamiento, extendiendo esa exigencia a los adscritos a cualquier edificio o instalación de las AA.PP. dotando al menos hasta el 50% de todas sus plazas con puntos de recarga a partir de diciembre del presente año y al 100% a partir del año 2030.
- Desarrollo de campañas institucionales de concienciación ciudadana y empresarial favorables a la electromovilidad. Los fabricantes también consideran prioritario que se aumenten los compromisos de destinar un porcentaje mínimo del presupuesto de las áreas de concienciación ciudadana o de medioambiente de las instituciones locales para asegurar que estas lleven a cabo potentes campañas de información y concienciación de carácter duradero en gran parte de su población.
- Favorecer el desarrollo de acciones de colaboración/comunicación. Los fabricantes señalan en especial al desarrollo de las mismas con sectores como el hotelero, centros comerciales u otros que favorezcan, incentiven y aceleren el despliegue de puntos de recarga en aparcamientos de uso no residencial.
Aquí puedes descargar al completo el Informe ANFAC Estrategias para despliegue de infraestructura de recarga en las ciudades