Los fabricantes de automóviles españoles (Anfac) han manifestado el malestar existente en el sector ante el respaldo que el Gobierno español está dando al mantenimiento del veto a la venta de vehículos de combustión a partir de 2035 antes de que dicha medida vaya a ser debatida nuevamente en la revisión anticipada que la Unión Europa tiene previsto llevar a cabo de los objetivos que se persiguen con la misma.
Desde Anfac se considera que el Gobierno español debería haber consensuado previamente tal posicionamiento de nuestro país con el sector, razón por la cual exige al mismo que adopte un enfoque mucho más pragmático, flexible y tecnológicamente neutral que permita garantizar una transición mucho más realista hacia la movilidad emisiones que la que se viene produciendo, cuyos perniciosos efectos está pagando la industria del automóvil europea en general y española en particular.
España y Francia, posición común
Durante la reciente reunión del Consejo de Medio Ambiente en la Unión Europea, los Gobiernos de España y Francia presentaron de manera conjunta un informe titulado “Mantener el rumbo hacia los vehículos cero emisiones en 2035 es indispensable” en el que reflejaban sus respectivas posturas continuistas con respecto al actual proceso de electrificación que se sigue en los mercados europeos.
Un texto que para los fabricantes de automóviles español evita asumir “la necesaria neutralidad tecnológica” más allá del año 2035, postura que choca de manera frontal con la que defienden otros países como Alemania o la de la propia presidenta de la CE, Ursula von der Leyen. Aun así, España y Francia reconocen la necesidad que el actual proceso requiere de adoptar nuevas mediadas adicionales que permitan incrementar el ritmo de la descarbonización y mejorar el actual ritmo de matriculaciones que se vienen produciendo en los distintos mercados de los nuevos vehículos eléctricos.
España está perdiendo una gran oportunidad
Desde la perspectiva de Anfac, España está perdiendo una gran oportunidad. Los fabricantes españoles de automóviles consideran que las medidas que el Gobierno debe considerar han de ser “más ambiciosas” si este quiere “ofrecer soluciones más duraderas que permitan armonizar el actual proceso de descarbonización con mayor resiliencia y competitividad”
Tras la presentación del informe por parte del Gobierno español, Anfac ha emitido rápidamente un comunicado en el que recuerda que las normas europeas que afectan al automóvil “son críticas de cara al futuro mantenimiento de la industria de automoción y del empleo en el sector” Los fabricantes consideran que para ello mantener “tanto la cooperación como la comunicación con el sector es esencial antes de que se lleguen a fijar las posiciones oficiales de Bruselas en todo este tema.
Es necesario trabajar conjuntamente como país
La descarbonización sólo será posible —comenta el comunicado de la asociación presidida por Josep María Recasens— si se trabaja conjuntamente como país”. Los fabricantes piden que el denominado Plan España Auto 2039-35 que está preparando el Gobierno español refleje ese espíritu de consenso con los distintos actores industriales. Para ello, el comunicado de Anfac indica que los fabricantes de automóviles españoles solicitan al Gobierno “que en futuras ocasiones podamos aportar nuestra posición antes de que se presenten formalmente las propuestas a las instituciones europeas”. Anfac reclama del Gobierno español un diálogo mucho más efectivo que permita consensuar y fijar de manera conjunta la propuesta que España debe presentar sobre este tema.
Desde Anfac se afirma que con la actual cuota de matriculaciones de vehículos eléctricos puros en el mercado —de apenas el 16 % en toda la UE y del 8,4% en el mercado español— “los objetivos de reducción de las emisiones de CO2 para 2030 y 2035 no son alcanzables”. Los fabricantes insisten por ello en la necesidad de contemplar todas las tecnologías de propulsión bajas en carbono como fuentes de ahorro para ello, desde los modelos híbridos y enchufables (PHEV) hasta los nuevos sistemas basados en el uso del hidrógeno o de los combustibles sintéticos, siempre que estos contribuyan a reducir emisiones contemplando el ciclo completo de vida del vehículo.
Firme compromiso con la neutralidad climática
Anfac reitera una vez más el firme compromiso de la industria de automoción española “con la neutralidad climática en 2050”, acción para la cual los fabricantes vienen realizando fuertes inversiones en materia de electrificación si bien sobre el terreno “la realidad se percibe de manera mucho más compleja”.
Los fabricantes reiteran una vez más las insuficiencias de la red de infraestructuras de recarga, la lentitud en el desarrollo de la cadena de valor de las baterías o la preocupante falta de incentivos sostenidos a la demanda que actualmente está frenando la compra de vehículos eléctricos en el mercado.
En este sentido, la posición de los fabricantes españoles de automóviles se alinea plenamente con la que viene manteniendo la patronal europea del sector, ACEA, agrupación que defiende que la política de emisiones de la UE debería apoyarse claramente en tres grandes pilares: reforzar las infraestructuras y los incentivos para la electrificación, vincular los objetivos medioambientales con la competitividad industrial y aplicar en todo caso el principio de neutralidad tecnológica a sus políticas.
Evitar excesos de rigidez en nuevas normativas
Los constructores de automóviles también advierten sobre los importantes perjuicios que los excesos de rigidez provocados por la implantación de las nuevas regulaciones, especialmente en segmentos como los de los vehículos comerciales ligeros, viene produciendo y que está provocando que “muchas pequeñas empresas siguen sin poder acceder a modelos eléctricos por su coste y por la falta de puntos de carga rápida”.
En este sentido, la propuesta común española y francesa presentada a la UE defiende claramente un futuro eléctrico para la automoción, al tiempo que piden introducir “supercréditos” para la compra de vehículos que hayan sido producidos en territorio europeo y con componentes europeos, a fin de fortalecer la competitividad de nuestra industria frente a la de terceros países.
Anfac destaca, en todo caso, la necesidad que tiene la industria de automoción de reforzar y fortalecer la cadena de valor del automóvil, especialmente a escala local. Para ello, es preciso tener en cuenta la complejidad que actualmente se está viviendo en la cadena de suministros del sector, el tiempo que se precisa para aumentar la producción de baterías para vehículos eléctricos en territorio de la Unión Europea y, de manera muy especial, la urgente necesidad que hay en el mercado de reducir los precios de los vehículos para poder ofrecer coches asequibles y accesibles para los ciudadanos.