El pasado año 2025 ha sido el año en el que, hasta la fecha, se ha instalado un mayor número de puntos de carga en nuestro país. En total, a la red de infraestructuras de recarga de acceso público se añadieron 14.347 nuevos puntos de carga durante el pasado ejercicio, según reconoce el Barómetro de Electromovilidad que elabora la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac).
Los nuevos puntos de carga instalados hasta el pasado 31 de diciembre han supuesto un incremento de los disponibles en la red nacional del 37%, elevando los mismos hasta sumar un total de 53.072 puntos instalados en todo el país. Sólo durante el último trimestre del 2025 la disponibilidad de puntos en la red se incrementó con la adición de 965 nuevas instalaciones en el territorio español.
El Barómetro de Elecrtromovilidad elaborado por Anfac también recoge en su información el número de puntos ya instalados en todo el país, pero que aún no se encuentran en funcionamiento, están averiados, se encuentran en mal estado o bien aún carecen de conexión efectiva a la red eléctrica. En total, se han detectado al cierre del pasado ejercicio 16.340 nuevos puntos en esta situación.
El 43% de la red instalada en 2025 está fuera de servicio
Según Anfac, durante 2025 la red instalada pero fuera de servicio ha aumentado un 43% respecto al cierre de 2024, con 4.894 puntos de recarga más. Si toda esta red estuviera activa, España contaría con 69.412 puntos de recarga de acceso público. Actualmente, uno de cada cuatro puntos de recarga está instalado, pero no operativo.
El informe de Anfac también establece un índice a modo de indicador global de la evolución de la electromovilidad en nuestro país, que el barómetro establece a partir de la media obtenida del indicador de Penetración de Vehículo Electrificado y el indicador de Infraestructura de Recarga. Según dicho indicador, España cuenta actualmente con un índice de 22,9 puntos sobre 100, cifra que supone un incremento de 7,4 puntos porcentuales sobre el valor alcanzado a finales del año anterior.
Se reduce la brecha con la UE
Una mejora que en gran parte se alcanza gracias a la expansión del indicador de vehículos, siendo la aportación de la infraestructura algo más limitada a lo largo del periodo. A nivel europeo, España ha conseguido durante este pasado año recortar en 1,6 puntos la brecha existente —superior actualmente a más de 10 puntos porcentuales—con respecto a la media europea, que actualmente se sitúa en 35,5 puntos.
En cuanto a la distribución de puntos de carga por regiones, Madrid (34,1%), Navarra (29,8%) y Cataluña (25,4%) lideran una vez más el ranking del indicador global de comunidades autónomas. Destaca, principalmente, el caso de Madrid, que aumentó 12,4 puntos el pasado año su disponibilidad de puntos de carga y ya se sitúa cerca de la media europea. Por el contrario, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla continúan a la cola, con un leve incremento de apenas 0,2 puntos porcentuales con respecto al cierre de 2024.
En cuanto al mercado de vehículos electrificados disponible en nuestro país, al cierre de este pasado año 2025 el indicador de penetración de vehículos electrificados en España creció 11,2 puntos hasta situarse en 32,6 puntos sobre 100, si bien la evolución del mismo a lo largo del ejercicio fue bastante desigual, hasta que el pasado mes de abril el anuncio del MOVES III en marcó un importante cambio en la tendencia de la matriculación de este tipo de vehículos.
MOVES, fuerte impulso al VE
La entrada en vigor del MOVES permitió al segmento de los vehículos electrificados mantener una cuota superior al 20% desde el pasado mes junio, un dato que igualmente se ha visto reflejado también en el indicador del vehículo electrificado sobre el mercado total (31,2 p.) con un incremento de 12,3 puntos con respecto al mismo trimestre del 2024.
Con este dato, España ha conseguido alejarse de la cola del ranking europeo y recortar en 4 puntos la brecha existente en este dato con respecto a la media europea, 45,8 puntos sobre 100, incluso pese al avance de 7,2puntos que la media europea registro durante el pasado año. Un ranking en el que Noruega sigue manteniéndose como líder tras registrar en 2025 un nuevo avance de 23,4 puntos, y en el que Alemania, Países Bajos, Reino Unido y España fueron los países que más avanzaron durante el año ganando más de 10 puntos con respecto al año precedente.
Madrid lidera la presencia de VE
Por CC. AA., los datos muestran que Madrid sigue liderando el indicador de penetración del vehículo electrificado en España, con 54,9 puntos (pasa a situarse por encima de la media europea), seguida de Navarra (41,9 p.), Cataluña (33,8 p.) y la Comunidad Valenciana (33,4 p.). En las comunidades con un mayor crecimiento, nos encontramos de nuevo a Madrid (+19,6 p.), Navarra (13,8 p.) y la Comunidad Valenciana (13,4 p.). Por otro lado, las regiones que menos han crecido han sido Ceuta y Melilla, que solo han avanzado en 2 décimas; y destaca el retroceso en el ranking de Canarias en 12 puestos tras haber crecido solo en 3,9 puntos en 2025.
Según destaca José López-Tafall, director general de Anfac, “2025 ha sido un año clave en el desarrollo de un modelo de movilidad más sostenible en el que han sido partícipes todos los actores del sector. Esta cooperación ha tenido como resultado una mejora de todos los índices de penetración del vehículo electrificado y de red de recarga en España, mostrando un avance en la adopción de vehículos electrificados. España recorta poco a poco las distancias con la media europea, e incluso algunas regiones como Madrid, muestran unos datos superiores en penetración de vehículo electrificado. Sin embargo, debemos seguir trabajando en aspectos como la red de recarga rápida (sobre todo en tramos interurbanos), para que el vehículo eléctrico se consolide como la opción para todos aquellos que se desplazan por nuestras carreteras”.
Moderado crecimiento de la red de recarga
En cuanto a las infraestructuras de recarga se refiere, España también ha avanzado en el indicador de infraestructuras de recarga, si bien lo ha hecho a un ritmo más moderado que en el de la penetración de vehículos electrificados. Sólo durante el último trimestre de 2025, nuestro país alcanzó los 13,2 puntos de valoración en dicho índice tras elevar su puntuación en 3,6 puntos con respecto al año anterior. Un avance que se inició a comienzos del anterior ejercicio en el primer trimestre con el mayor avance en la serie interanual, aunque posteriormente se fue moderando a lo largo del ejercicio.
Por regiones, Castilla y León se mantiene en el primer puesto con 20,2 puntos sobre 100, seguida de Cantabria (18,4 p.) y Asturias (18 p.). El mayor crecimiento se registra en Asturias (+6,6 p.), Aragón (+5,3 p.) y Madrid (+5,2 p.).
En el marco de la Unión Europea, la disponibilidad de puntos de recarga creció el pasado año 4,4 puntos, hasta alcanzar los 25,2 puntos sobre 100. Países Bajos y Noruega continúan liderando el ranking, con 98,1 y 73,7 puntos, respectivamente. Destaca el fuerte avance de 7,8 puntos del país neerlandés, seguido de Alemania (+5,4 p.) y Francia (+4,1 p.). Pese a liderar el índice, Noruega se contrae en 1,1 puntos, aunque se mantiene como segundo en el ranking. Y los crecimientos más bajos se registran en Hungría y República Checa, países que tan solo avanzaron un punto durante el pasado ejercicio.
El 10% de la red ya es de carga rápida
Finalmente, si nos ceñimos al análisis de la red de carga rápida (+ de 150 kW), sus puntos de carga ya significan cerca del 10% de los existentes en el conjunto de la red, sumando un total de 5.151 puntos, cifra que representa un incremento del 58% con respecto a 2024 tras añadir a la misma 1.896 nuevos puntos de carga en 2025. De los puntos de carga rápida existentes en la red, el 71% de los mismos (3.658) están instalados en zonas interurbanas, espacio en los que la disponibilidad de puntos de carga con más de 150 kW de potencia apenas representa el 17% de la red de recarga actualmente existente en nuestro país en dichas zonas.
Por lo que respecta a los puntos de carga de acceso público con hasta 22 kW de potencia, sólo durante el último trimestre del pasado año, en España se instalaron 1.140 nuevos puntos de carga de hasta 22 kW de potencia. En el total del año, su presencia en la red se incrementó con 9.742 nuevas instalaciones, cifra que permite que la disponibilidad de los mismos suponga el 70% de la red de puntos de recarga de acceso público de baja potencia. Los vehículos que utilizan estos puntos de carga deben asumir tiempos de recarga de 3 horas como mínimo, una situación que, sin duda, a futuro va a cambiar, pues la gran mayoría de los fabricantes de automóviles ya cuenta con sistemas embarcados en sus vehículos que permiten el uso de potencias de carga superiores a los 100 kW.
Ayudas, vitales para el impulso de la elecrtromovilidad
El director general de Anfac ha destacado que “la electromovilidad sigue siendo una piedra fundamental para construir la movilidad del futuro y el propio futuro de la industria de automoción española. El salto dado en electrificación durante 2025 en España es una clara señal de que con las herramientas adecuadas se puede impulsar. Así lo demuestra que hayamos superado por primera vez los 100.000 turismos eléctricos vendidos en un año”.
López Tafall ha puesto por todo ello el foco en que “la reacción tras la activación de incentivos como el plan MOVES durante el 2025 demuestra la importancia de los planes de impulso, por eso la propuesta del plan Auto+ para 2026 y el mantenimiento de las deducciones fiscales del 15% en el IRPF por la compra de un eléctrico van a ser clave en 2026 para que el coche eléctrico se convierta en la primera opción de compra para los españoles”.