La Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (Conetrans) ha pedido a la Dirección General de Tráfico que “reconsidere” su política de restricciones a la circulación de vehículos pesados en determinados días del año, a fin de evitar los posibles abusos cometidos al sancionar a estos de forma indiscriminada a través de las cámaras de tráfico y sin verificar de manera presencial si estos vehículos circulaban correctamente o no con los permisos necesarios.
Desde Conetrans se considera que la DGT está privando a los conductores de vehículos pesados de su derecho a la presunción de inocencia y atentando contra la libertad de todos aquellos transportistas que son sancionados de manera indebida mediante el uso de cámaras y sin comprobar que sus vehículos cuentan con los permisos necesarios para circular durante determinados días del año.
Más de 15.000 vehículos sancionados
Y es que, según ha reconocido la propia DGT en la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados, se impusieron hasta un total de 15.033 sanciones a vehículos pesados por esa misma razón durante los primeros meses del presente año, de las cuales ya han sido estimadas las alegaciones de un total de 1.803 a favor de los transportistas sancionados. Y aún quedan muchos procedimientos por resolver.
Una situación que Conetrans considera abusiva, pues en su opinión no se puede permitir que este tipo de vehículos sean sancionados en determinados tramos restringidos sin que los agentes de tráfico que velan por la seguridad del transporte en la carretera sancionen de forma indiscriminada sin verificar de manera efectiva que tales vehículos no estaban acogidos a las exenciones presentes en la normativa.
Verificación efectiva de las infracciones en carretera
Desde Conetrans se exige que “no se sancione mediante la lectura de matrículas de manera automatizada mediante el uso de medios tecnológicos y que se controle en carretera este tránsito de camiones comprobando de manera efectiva y fehaciente si efectivamente el camión denunciado circula indebidamente, a fin de evitar así la arbitrariedad, la falta de control y la vulneración del principio de presunción de inocencia en los que está incurriendo la Dirección General de Tráfico con los transportistas”.
Por otra parte, la Confederación considera igualmente “abusivo y fuera de toda lógica que los cargadores contraten nuestros servicios de transporte obviando estas restricciones al tráfico de los vehículos pesados, obligando a los transportistas a realizar servicios de transporte pese a su imposibilidad y arriesgándose a cometer infracciones por el miedo a perder al cliente”.
La logística debe contemplar las restricciones
Para Conetrans “es imperativo que los cargadores entiendan que las restricciones al tráfico no son una materia única de los transportistas, sino algo que afecta directamente a sus cadenas de suministro”. Por ello, desde la citada confederación de transportistas se reclama “a los cargadores que conozcan y apliquen a sus cadenas logísticas las restricciones que desde la DGT se imponen a los vehículos pesados para que no se produzcan situaciones en las que los transportistas se vean en la tesitura de tener que elegir entre cometer una infracción o perder a un cliente”.
La citada confederación considera “urgente y absolutamente necesario” que los cargadores cambien su postura ante esta problemática y asuman de una vez su responsabilidad de cara a la misma. Además, recuerdan igualmente que dado el grave problema de escasez de conductores que vive el sector del transporte y que afecta de lleno a las cadenas de suministro, dicha escasez “no podrá resolverse mientras se mantengan prácticas que precarizan el trabajo y restan atractivo a la profesión de conductor”. En opinión de Conetrans, “ha llegado el momento de actuar con decisión y corregir modelos de gestión que no hacen más que socavar la dignidad del sector y de sus profesionales”.