Los vehículos premium cuentan con un innegable valor añadido en el mercado de los coches de ocasión. Su oferta se consolida como la opción más moderna, tecnológica, joven y orientada a los compradores más exigentes, mientras que los modelos más vendidos, los superventas en el mercado general, son los que, gracias a su mayor volumen de presencia, dominan en cuanto a su accesibilidad por precio y por ofrecer una constante demanda de unidades en todo el país.
Así las cosas, es normal que el mercado español de vehículos de ocasión se articule en torno a las dos tendencias ya mencionadas. Tendencias que hacen que las mismas avancen a velocidades claramente diferenciadas tanto en lo que se refiere al número de transferencias efectuadas, como a los tiempos de permanencia en la campa o a los precios que los consumidores pagan por ellos; y es que las características de compra que definen cada uno de estos grupos son muy diferentes entre sí.
Premium vs Superventas
Carfax, empresa especializada en el análisis del mercado de ocasión y proveedor privado de historiales de los vehículos tanto en España como en los principales mercados europeos, acaba de presentar un informe en el que analiza distintas ofertas de vehículos tanto del segmento de gama alta (Audi Q5, Mercedes GLC, BMW X1…) como el de coches más populares y solicitados por los compradores en este mercado (Seat Ibiza, Dacia Sandero, Toyota Corolla…). Un estudio para el cual ha analizado los historiales de 260.000 vehículos premium y de más de 1,4 millones de coches de corte más popular.
Según el citado informe, el segmento de los vehículos premium destaca por una oferta de modelos de menor edad media y mejores prestaciones que el resto de segmentos del mercado de ocasión, mientras que los modelos más populares del mismo, los superventas y aquellos que generan un mayor número de transferencias son modelos con mayor edad media y mayor cifra de kilómetros recorridos.
Mayores riesgos en los premium
Además, el informe de Carfax también destaca que los modelos premium del mercado de ocasión cuentan con un mayor porcentaje de unidades importadas, así como con mayores porcentajes de siniestros previos en sus historiales que el resto de segmentos del mercado en general y que los superventas en particular.
Según destaca Carfax, en el mercado español del VO los modelos premium presentan de media una edad claramente inferior a la de los vehículos con mayores volúmenes de transferencias realizadas. Según detalla el informe, la edad media de los vehículos premium es la mitad que la de los modelos superventas del mercado, Un dato que, sin embargo, no impide que en sus historiales se concentre un mayor porcentaje de riesgos asociados.
Mas antigüedad y kilometraje en los superventas
La media de edad de los modelos superventas del mercado analizados por Carfax para la elaboración de su informe se sitúa en los 13,6 años desde su fecha de primera matriculación, con una cifra media de 164.000 km recorridos presente en sus odómetros, mientras que en los coches premium o de gama alta analizados la edad media que se alcanza es de 6,2 años y la media de kilometraje alcanzada es de 127.000 km, cifra que en el caso específico de las unidades importadas de este segmento se eleva hasta los 149.000 km.
En el caso de modelos superventas como los Seat Ibiza, Dacia Sandero o Toyota Corolla, el 48% de las unidades analizadas contaban con 15 o más años de edad, mientras que en el caso de los modelos premium analizados (Audi Q5, Mercedes-Benz GLC o BMWX1) esta se sitúa entre los 7 y los 9 años de media en el 30% de todas sus unidades.
Flotas, el origen de muchos premium
Carfax también destaca que la procedencia de los modelos premium está mayoritariamente en flotas corporativas, pese a lo cual, el porcentaje de los riesgos que presentan estas unidades es ligeramente más elevado que el que presentan los modelos superventas analizados. Mientras que en los premium el porcentaje de riesgos se eleva al 18%, en los superventas alcanza el 16%, riesgos que incluyen importaciones, posibles manipulaciones del cuentakilómetros, uso previo como vehículo de alquiler o daños y accidentes anteriores. El informe destaca igualmente que, en ambos segmentos, el porcentaje de riesgos se sitúa por debajo de la media del mercado nacional, dato que convierte a las unidades de ambos segmentos en opciones fiables para la circulación.
Además de la valoración de los riesgos, el informe de Carfax también analiza otras tendencias. Entre ellas, Carfax destaca la actualmente existente hacia la tecnología híbrida, dado que el 29% de las unidades analizadas ya son vehículos híbridos en el caso de los modelos premium, aunque las motorizaciones más habituales son las de combustión, siendo los más habituales los diésel (64%), mientras que los gasolina (6%) apenas representan un papel residual en este segmento premium.
Los superventas siguen apostando por la combustión
En el caso de los modelos superventas, la situación cambia drásticamente, pues el 54% de las unidades utilizan motores gasolina y el 37% motores diésel, mientras que tan sólo un 9% son híbridos. Para Carfax, el bajo porcentaje que representan los modelos híbridos en los superventas se explica igualmente por la mayor antigüedad media de las unidades que se transfieren, ya que en los modelos premium al ser más jóvenes aparecen con mayor frecuencia las nuevas tecnologías híbridas y eléctricas, lo que refleja la dualidad existente en cuanto a la velocidad de adaptación en ambos segmentos a la electrificación.
Por regiones, Madrid es el mercado nacional donde mayor porcentaje de vehículos premium se transfieren, con un 29% del total seguida de Barcelona (7%) y Valencia (4%). En cuanto a los superventas, el podio se mantiene, si bien en este segmento la cuota se reparte mucho más entre los distintos mercados territoriales. Madrid lidera con el 15%, con Barcelona en segunda posición con un 10% y Valencia tercera con un 4%.
Necesidad de información transparente y detallada
Desde Carfax se destaca la necesidad y la importancia de disponer de información fiable y detallada respecto de la procedencia de los vehículos para así poder conocer los posibles daños previos que estos han sufrido y el estado real que el vehículo tiene en el momento de su transferencia para poder garantizar a los clientes un proceso de compra más seguro y transparente.
“Que un coche sea premium o superventas no determina por sí solo que sea una compra segura”, comenta Francisco Rudilla, responsable de desarrollo de negocio en Europa de Carfax. “Nuestro análisis —sigue Rudilla— demuestra que cada segmento tiene sus particularidades y sus riesgos. Por eso, contar con el historial completo del vehículo es fundamental: ayuda a identificar importaciones, kilometrajes inconsistentes o siniestros previos y permite al comprador tener una visión real y completa del coche que está valorando”.