Los neumáticos muy desgastados o defectuosos son una de las principales anomalías detectadas por los agentes de la Guardia Civil de Tráfico en los vehículos implicados con accidentes con víctimas en las carreteras españolas.
No sólo eso: las estaciones de ITV indican, además, en sus informes que estos defectos son además los más significativos que encontraron en las inspecciones realizadas durante el último año: uno de cada cinco coches que acudieron a las ITV no superaron la inspección por esa causa.
La anomalía más significativa detectada
Ruedas, ejes, neumáticos y suspensión son el tercer capítulo que mayor número de defectos detectaron las estaciones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en el último año. La presencia de neumáticos muy desgastados o defectuosos fue la anomalía más significativa detectada en los vehículos involucrados, según comenta la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).
Por otra parte, las estadísticas publicadas por el Ministerio de Industria y Turismo (MINTUR) muestran que durante 2023, último año del que se tienen registros actualizados, las estaciones de ITV a nivel nacional detectaron 1.727.972 defectos graves en el capítulo de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión; lo que equivale al 20,5% del total de los fallos graves detectados en los vehículos que acudieron a realizar la inspección.
El defecto que mayor número de rechazos genera
El mal estado de los neumáticos es uno de los tres apartados de la inspección en los que, tradicionalmente, mayor número de defectos se detectan y por los cuales los vehículos son rechazados, junto con los defectos hallados en el equipo de alumbrado y señalización de los vehículos y en lo relativo a emisiones contaminantes.
En concreto, el 20,5% de los fallos graves detectados que impiden que un vehículo pueda ser considerado apto para su uso en carretera corresponden a temas relacionados con los neumáticos. Los vehículos que mayor número de defectos presentan en este apartado son los turismos, con los furgones y camiones de menos de 3.500 kg de capacidad de carga y los de más de 3.500 kg en segundo y tercer lugar, respectivamente.
Anomalía especialmente peligrosa
Desde AECA-ITV se quiere hacer ver la importancia real que este asunto tiene de cara a la seguridad de la circulación. Tan elevada cifra de defectos graves detectados en las inspecciones realizadas a vehículos es especialmente peligrosa de cara al mantenimiento de la seguridad en nuestras calles y carreteras. Al afectar a los neumáticos no se considera que los defectos detectados puedan ser de carácter leve, dado que estos juegan un papel fundamental en la seguridad del vehículo al ser el único punto de contacto del mismo con la carretera.
Los fallos en los neumáticos pueden ser considerados como fallos graves o muy graves, nunca como leves. Por ello, si un inspector de ITV detecta cualquier anomalía en un neumático, de inmediato procederá a dictaminar y calificar el mismo como defecto grave y el vehículo no podrá superar la inspección ITV y deberá obligatoriamente ser trasladado en grúa hasta un taller para proceder a la reparación del defecto hallado.
Esenciales para garantizar la seguridad
“El buen estado de los neumáticos es esencial para garantizar la seguridad del vehículo. La diferencia entre unos neumáticos con algún tipo de defecto o desgaste excesivo y uno en perfectas condiciones puede decantar la balanza en caso de percance en la vía pública, en especial en condiciones climáticas adversas como las lluvias o heladas tan comunes en esta época del año”, afirma el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz.