Casi cuatro millones de viajes realizamos los españoles en vehículos de carsharing durante el pasado año. Así pues, cada vez es mayor la utilización que hacemos de los servicios de coche compartido, pese a la persistencia de las barreras que impiden la presencia de estos en muchas de las ciudades de nuestro país. Por esta razón, la Asociación de Empresas de Vehículo Compartido de España (AVCE) pide una unificación en todos los municipios de España de los criterios que permiten la implantación de estos servicios de movilidad en nuestras calles, para permitir que el carsharing incremente su implantación.
Promover la movilidad compartida y fomentar su desarrollo, haciendo este tipo de servicios accesible a todos los ciudadanos, para que puedan disfrutar y ampliar las ventajas medioambientales y económicas que estas soluciones de movilidad aportan a la sociedad, es el objetivo que la AVCE se ha fijado.
Más de 1,8 millones de usuarios
En España son ya más de 1.8 millones los usuarios que están registrados en las distintas plataformas que operan servicios de carsharing, de los cuales 386.335 estan activos, es decir, utilizan los servicios de carsharing todos los meses.
España es el quinto mercado europeo en cuanto a actividad en materia de carsharing, tras Alemania, Polonia, Italia y Bélgica. Bastaría con que los municipios españoles aprobasen las medidas adecuadas en sus normativas y regulaciones de movilidad para que España se posicionara como la segunda gran potencia europea de este tipo de actividad en muy poco tiempo.
En nuestro país, los servicios de carsharing apenas están presentes en 11 provincias, y de todas ellas sólo una, Madrid, cuenta con todos los tipos de servicios activados. Únicamente 24 municipios con más de 50.000 habitanters disponen de acceso directo a este tipo de servicios, lo que significa que del total de los 50 millones de personas que habitan en nuestro país, apenas poco más de 10 millones tiene acceso a los servicios de uso compartido de vehículos.
Necesario adecuar los planes de movilidad urbanos
Para conseguir que esta situación cambie, desde la AVCE proponen que las ciudades cambien sus regulaciones municipales para facilitar el aparcamiento de estos vehículos en sus calles al igual que lo ha hecho la ciudad de Madrid —todo un ejemplo a seguir en cuanto a servicios de movilidad se refiere—, facilitando bien zonas específicas para ello, bien aparcamiento libre en superficie para los vehículos eléctricos que prestan el servicio.
Aun así, y pese a las barreras existentes para la extensión de los servicios de carsharing en España, en los últimos cuatro años la flota de vehículos destinada a cubrir los mismos se ha incrementado en un 29,9%, hasta alcanzar las 3.891 unidades que prestan servicios de vehículo compartido en nuestro país. De ellas, un 82% lo hacen en servicios tipo free floating, (sistema de alquiler de vehículo por horas, sin base fija, que se localizan y contratan en la calle mediante el uso de aplicaciones móviles y que se estacionan por el usuario en ellas una vez finalizado el trayecto); mientras que el 18% restante funcionan bajo la modalidad de servicio denominada station based, es decir, en operaciones de alquiler de vehículo por horas o días, con una base fija o plazas de aparcamiento determinadas en las que los vehículos operan bajo diferentes modalidades de uso.
Dos de cada tres son cero emisiones
La AVCE destaca en su informe relativo al último año que dos de cada tres vehículos que operan servicios de carsharing en España son cero emisiones. El 66% de los vehículos de la flota de carsharing son eléctricos a batería (BEV), de impulsión cien por cien eléctrica. Un 19% son híbridos enchufables y apenas un 15% cuentan con tecnologías de combustión bajo su capó. Estas últimas unidades son las que se utilizan de modo habitual en servicios de mayor duración (alquileres de varios días) para llevar a cabo recorridos y distancias mucho mayores.
Mientras que un vehículo particular apenas presenta una tasa media de uso diario del 0,9%, las unidades de los servicios de carsharing tienen una tasa de uso diaria del 3%. Esto quiere decir que los vehículos de carsharing se utilizan de media más del triple de lo que se utilizan los vehículos privados aparcados en la calle y que ocupan un mismo espacio prácticamente todo el día y sin moverse de él. Algo que no sucede con los de carsharing, cuyos momentos de uso a lo largo de la jornada son muy superiores, con hasta 21 operaciones registradas en un mismo coche por jornada.
Los vehículos de carsharing más que duplican el porcentaje de tiempo medio de uso que tienen los vehículos privados, que apenas tienen una tasa de uso diaria del 8% y pasan más del 90% del día estacionados en el mismo sitio, mientras que los de carsharing tienen una tasa de uso diaria del 19,4%, reduciendo notablemente frente a los vehículos privados sus necesidades de espacio para el aparcamiento.
Más de 49 millones de kilómetros en un año
En total, los vehículos de la flota de carsharing en España han recorrido en 2024 más de 49 millones de kilómetros en operaciones que apenas llevaban unos minutos al volante en muchos de los casos. Los de la flota de carsharing en free floating recorrieron más de 39,5 millones de km y los station based los 9,6 millones restantes.
“Son cifras que reflejan la consolidación del carsharing en España, si bien es cierto que todavía son moderadas respecto a lo que pueden llegar a ser. Sin embargo, demuestran que estamos ante una importante transformación en la movilidad, que cada vez es más multimodal y en la que el carsharing complementa las diferentes formas que tienen los ciudadanos de moverse. Estos servicios suponen una alternativa real y muy complementaria al uso de los vehículos privados y de otros medios de transporte, una alternativa que cada vez es más accesible para un mayor número de personas”, reconocía Rosa Campos, presidenta de la AVCE durante la presentación de los resultados del sector en 2024.