La nueva normativa en materia de masas y dimensiones para el sector del transporte obliga desde el 23 de octubre a los vehículos a renovar sus tarjetas de ITV para poder cumplir su labor con total seguridad y acorde a la nueva regulación. Para facilitar tal actuación en la actualización de su documentación, Dekra ya está llevando a cabo las medidas necesarias para que los vehículos puedan adaptar sus tarjetas ITV a las nuevas normativas.
La entrada en vigor de la nueva Orden PJC/780/2025 publicada en el Boletín Oficial del Estado, que modifica el Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, permite, en determinados casos, circular a los vehículos de transporte con masas ligeramente superiores o con configuraciones de mayor longitud, ajustes que deben quedar reflejados en las tarjetas ITV de los vehículos, donde ya deben figurar, previa solicitud del titular del vehículo, las nuevas masas máximas con las cuales el vehículo puede circular. Y en el caso concreto de los vehículos cisterna, la orden entrará en vigor tres meses más tarde, es decir, el 23 de enero de 2026.
Respetar límites, masas y calidad del frenado
“A la hora de pasar la ITV, nuestros técnicos comprobarán que los vehículos respeten tres elementos: los límites legales del Reglamento General de Vehículos que han sido ampliados, los valores que figuran en la tarjeta ITV, especialmente los límites técnicos declarados por el fabricante (MMTA), y los valores de eficacia de frenado a ellos referidos. En caso de discrepancia, siempre prevalece el criterio más restrictivo para garantizar la seguridad vial”, explica Manuel Sánchez, gerente técnico en Dekra ITV España.
Uno de los cambios más relevantes que introduce la nueva normativa es el incremento de las masas máximas autorizadas para configuraciones habituales. Estas podrán alcanzar ahora un máximo de 4 toneladas en aquellas configuraciones de transporte de mercancías (vehículos articulados de 5 o más ejes y trenes de carretera de 5 o más ejes); y de hasta un máximo de 2t más para operaciones de transporte intermodal.
Desplazamientos de hasta 44 toneladas
Por ejemplo, combinaciones de vehículos de motor de tres o dos ejes con semirremolque de dos o tres ejes, respectivamente, podrán alcanzar las 44 t. Además, se contemplan beneficios adicionales para vehículos pesados de emisiones cero o propulsados por combustibles alternativos, así como ajustes para transportes específicos, como el de madera en rollo.
Igualmente, la nueva normativa también introduce cambios en las dimensiones, permitiendo que los conjuntos euro-modulares lleguen hasta los 32 metros de longitud máxima.
Procedimientos inspección reforzados y adaptados
Para hacer frente a las actualizaciones de las tarjetas de ITV del sector del transporte que exige la nueva normativa, Dekra ha reforzado los procedimientos al respecto que se siguen en todas sus estaciones de ITV implementando para ello planes de formación específicos para todo su personal y las consiguientes actualizaciones del sistema de gestión de las inspecciones a fin de poder ofrecer un servicio de inspección lo más transparente posible, riguroso y adaptado a la nueva realidad del transporte en España.
“Este cambio en el reglamento supone un avance importante para el transporte de mercancías permitiendo optimizar recursos, y por tanto mejorando la eficacia del transporte en carretera. Desde Dekra ITV trabajamos para que tanto los profesionales como los ciudadanos puedan dejar adaptadas las documentaciones de sus vehículos a esta nueva realidad con plena seguridad y confianza”, afirma Sánchez.
Máxima calidad y transparencia en las inspecciones
Según informa la compañía especialista en seguridad vial e inspección de vehículos, sus estaciones de ITV están ya “habilitadas para garantizar la máxima calidad y transparencia en las inspecciones informando a los usuarios sobre las nuevas disposiciones. Para cumplir con la normativa y obtener un resultado favorable en la inspección de cualquier vehículo, es necesario mantenerse al corriente de los cambios en el proceso legal. Por lo que, un exceso en las masas o dimensiones permitidas puede derivar en un resultado desfavorable e incluso en la inmovilización si se considera un riesgo para la seguridad vial”.