La marca vinculada al grupo automovilístico chino SAIC Motor tiene previsto reforzar a partir de este otoño su apuesta por el vehículo comercial electrificado con una nueva ampliación de su gama, la incorporación a la misma de sistemas de carga bidireccional V2B y V2G y el lanzamiento de nuevas propuestas de servicios y soluciones para las flotas de transporte pesado y la logística autónoma.
MAXUS quiere que 2027 empiece a jugarse en Hannover. La marca especializada en vehículos comerciales aprovechará la celebración del IAA Transportation 2026 la próxima semana (del 14 al 20 de septiembre) en Hannover (Alemania), para dar a conocer las principales novedades que introducirá a partir de este otoño en su gama, así como también mostrará cómo está haciendo evolucionar su propuesta de servicios y soluciones para las empresas y los operadores de flotas.
Bajo el lema “Maximiza tu negocio”, MAXUS acudirá a la principal cita europea del vehículo comercial con una estrategia que va bastante más allá de la simple presentación de nuevos modelos. En adelante, la compañía también buscará posicionarse en los distintos mercados europeos en los que está presente como un nuevo proveedor integral de soluciones de movilidad para profesionales. Objetivo para el cual va a apoyarse en tres pilares: electrificación, gestión inteligente de la energía y nuevas tecnologías aplicadas al transporte.
La ofensiva tiene especial interés para el mercado del renting. La ampliación de la gama y la diversificación de las tecnologías de propulsión permitirán a los operadores elegir soluciones adaptadas al tipo de utilización de cada vehículo, mientras que la apuesta por la gestión energética abre una nueva vía para reducir el coste total de utilización de las flotas.
Una gama preparada para 2027
Uno de los principales argumentos de MAXUS en Hannover será su gama actualizada para 2027, que incorpora diferentes tecnologías de propulsión.
La oferta abarcará desde motores de combustión e híbridos hasta una gama cada vez más amplia de furgonetas y pick-ups completamente eléctricas. Una estrategia que refleja la realidad a la que se enfrentan actualmente las empresas: la electrificación avanza, pero no todas las operaciones pueden abordarla al mismo ritmo ni con las mismas necesidades.
Para las flotas profesionales, la cuestión ya no consiste únicamente en elegir entre diésel o eléctrico. Autonomía, capacidad de carga, infraestructura disponible, utilización diaria y coste total de propiedad son factores que determinan qué tecnología resulta más rentable para cada actividad.
MAXUS asegura que la actualización de su portfolio de productos y servicios busca precisamente responder a esa diversidad de necesidades mediante vehículos con mayor funcionalidad, más equipamiento y un TCO optimizado.
El vehículo como batería de la empresa
Pero posiblemente sea la carga bidireccional uno de los elementos que más puede llamar la atención de los gestores de flotas.
Las tecnologías V2B (Vehicle-to-Building) y V2G (Vehicle-to-Grid) permiten que el vehículo eléctrico deje de ser únicamente un consumidor de energía para convertirse también en un elemento activo dentro de la gestión energética de una empresa.
La batería de una furgoneta puede utilizarse, por ejemplo, para almacenar energía y devolverla posteriormente al edificio o a la red. También puede aprovecharse para reducir los picos de demanda eléctrica, aumentar el autoconsumo de instalaciones fotovoltaicas y disminuir la factura energética.
Para una empresa con una flota de vehículos eléctricos que permanece estacionada durante determinadas horas del día, el planteamiento puede adquirir una dimensión especialmente interesante, puesto que los vehículos de su flota dejan de ser únicamente activos de movilidad para pasar a convertirse en activos energéticos.
MAXUS mostrará además nuevas aplicaciones concretas para profesionales, como la posibilidad de utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar herramientas eléctricas directamente desde el vehículo, incluso en aquellos lugares donde no existe conexión a la red.
Es una evolución relevante para determinados perfiles profesionales, desde construcción y mantenimiento hasta servicios técnicos o instalaciones, para los que disponer de energía en el propio vehículo puede evitar numerosos desplazamientos, pérdidas innecesarias de tiempo y necesidad de disponer de equipos adicionales.
Del vehículo comercial a la solución de movilidad
La estrategia que MAXUS presentará la próxima semana en el IAA Transporter de Hannover apunta así hacia un notable cambio de concepto. El fabricante no quiere limitarse a vender vehículos comerciales, sino participar en un ecosistema en el que vehículo, energía, conectividad y gestión operativa estén cada vez más integrados.
Una transformación que también afecta directamente al renting. El valor de una flota eléctrica ya no puede analizarse exclusivamente a partir de la cuota mensual del vehículo. El coste de la energía, las posibilidades de carga, el aprovechamiento de la batería y la utilización efectiva del vehículo adquieren cada vez mayor importancia a la hora de llevar a cabo el cálculo del TCO de los vehículos de la flota.
En este escenario, las nuevas soluciones de carga inteligente que su gama aportará pueden convertirse en un elemento diferenciador para aquellas empresas que buscan electrificar sus flotas sin disparar por ello sus costes operativos.
También habrá espacio para el futuro
MAXUS no se quedará en las tecnologías que ya pueden utilizar las empresas. La marca aprovechará su presencia en Hannover para anticipar también cómo imagina el transporte comercial de los próximos años.
Uno de los protagonistas será su nuevo camión eléctrico de gran tonelaje, con el que MAXUS quiere mostrar a los profesionales su capacidad para desarrollar soluciones cero emisiones también en el sector del transporte pesado.
La segunda gran ventana al futuro estará relacionada con la automatización. La compañía también presentará una plataforma tecnológica orientada a los entornos urbanos que permitirá conocer su visión sobre la logística autónoma y el uso de inteligencia artificial en las operaciones de última milla.
La combinación de electrificación y automatización puede terminar transformando radicalmente el modelo actual de distribución urbana. Pero, mientras esas tecnologías avanzan, el mensaje que MAXUS quiere trasladar en Hannover es mucho más inmediato: las herramientas para hacer más eficiente una flota eléctrica ya están disponibles y pueden empezar a generar ahorros hoy.
Con esta ofensiva, MAXUS busca consolidar su posición en el vehículo comercial y reforzar su presencia entre los operadores profesionales en un momento en el que la transición energética está obligando a las empresas a replantearse no solo qué vehículos incorporan a sus flotas, sino también cómo los utilizan, cómo los cargan y qué valor pueden obtener de las baterías cuando están aparcados.
Maxus presentará oficialmente sus novedades para el nuevo año modelo 2027 de sus vehículos durante una conferencia de prensa que tendrá lugar el próximo 14 de septiembre, entre las 11:30 y las 11:50 horas, en su stand de la IAA Transportation de Hannover.