Los concesionarios de automoción españoles cerraron el primer semestre de 2026 con una rentabilidad antes de impuestos equivalente al 1,69% de su facturación, frente al 1,44% alcanzado en el mismo período del año anterior, 2025. Una mejora, de 0,25 puntos porcentuales, que refleja la positiva evolución en cuanto a resultados se refiere de la red de distribución.
El “Informe de Actividad de Concesionarios Españoles” correspondiente al segundo trimestre de 2026 en el que la consultora Snap-On Business Solutions analiza la evolución económica de la red oficial de distribución en España para Faconauto, destaca la mejora de la rentabilidad media antes de impuestos de la red de distribución española en un mercado caracterizado por una tendencia de crecimiento durante el primer semestre pese a que su estructura de ingresos y costes se está viendo cada vez más condicionada por la transformación que sufre el negocio por la electrificación, la digitalización y la creciente competencia que supone el continuo aumento de nuevas marcas chinas en nuestro mercado, entre otros factores.
Una mejora que llega en un negocio en transformación
El avance de la rentabilidad alcanzado tiene una especial relevancia para los concesionarios porque se produce en un momento en el que el modelo tradicional de distribución está experimentando cambios importantes. La electrificación, la digitalización de los procesos comerciales, la evolución de los canales de venta y el peso creciente de los servicios asociados al vehículo están modificando progresivamente la estructura del negocio.
En este escenario, la capacidad de los concesionarios para generar margen no depende únicamente del volumen de vehículos vendidos, sino también de la gestión de las diferentes áreas de actividad, desde la venta de vehículos nuevos y usados hasta la posventa, los servicios financieros, los contratos de mantenimiento y otras actividades vinculadas al ciclo de vida del automóvil.
El renting gana peso en la relación con la red
Esta transformación también afecta a la relación entre los concesionarios y el negocio del renting de vehículos, que se ha convertido en uno de los canales relevantes para la comercialización de vehículos nuevos y para la generación de actividad posterior en talleres y servicios.
Para las redes de distribución, el renting aporta una relación diferente con el cliente respecto a la venta tradicional a particulares, al incorporar elementos como el mantenimiento, la gestión del vehículo durante el contrato y, posteriormente, su reincorporación al mercado de vehículos de ocasión.
El crecimiento de este canal ha hecho que los concesionarios tengan que adaptar sus estructuras comerciales y de posventa a un mercado en el que una parte creciente de las matriculaciones está vinculada a operadores profesionales, empresas y flotas.
Evolucion favorable, pese a los ajustados márgenes
La mejora de la rentabilidad registrada durante el primer semestre apunta, en este contexto, a una evolución favorable de la cuenta de resultados de la distribución, aunque el margen continúa situándose en niveles relativamente ajustados para un negocio con una elevada estructura de costes e importantes necesidades de inversión.
El 1,69% registrado hasta junio significa que, por cada 100 euros facturados, el concesionario obtiene de media 1,69 euros de resultado antes de impuestos, frente a los 1,44 euros del primer semestre del pasado ejercicio.
1 de cada 5 concesionarios, en pérdidas
Además de la evolución positiva de la rentabilidad, el informe también destaca la reducción del número de concesionarios de la red española de distribución que registraron pérdidas durante este primer semestre. En concreto, el porcentaje de concesionarios en pérdidas se redujo al 21,5% frente al 29,9% que se registraba a igual fecha en el ejercicio anterior.
La liquidez de los concesionarios españoles se situó durante este período en el 1,23% mientras que los gastos generales se mantuvieron el 4% de la facturación alcanzada, el mismo nivel que registraban en el primer semestre del 2025. Un gran logro gracias al acertado equilibrio que las concesiones han sabido mantener entre el aumento de la actividad y el incremento de los costes
Desigual evolución en las distintas áreas del negocio
Pese a la mejora del resultado, el informe también comenta la desigual evolución registrada en las distintas áreas del negocio durante el primer semestre del año. Los departamentos de ventas de vehículos nuevos y del taller mecánico fueron los que mayor avance registraron en sus resultados, mientras que los de ventas de vehículos de ocasión y de taller de chapa y pintura vieron reducirse su rentabilidad con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.
La rentabilidad en la venta de vehículos nuevos se incrementó en seis décimas con respecto a 2025, alcanzando el 4,1% en el segundo trimestre del año. El informe elaborado por Snap-On Business Solutions vincula directamente esta positiva evolución gracias al actual momento de crecimiento del mercado y, en especial, al dinamismo que en el mismo se está produciendo, lo que está favoreciendo una mejora de los márgenes alcanzados en las operaciones de venta.
Un efecto totalmente contrario al que se viene produciendo en las operaciones vinculadas al mercado de ocasión que llevan a cabo los concesionarios, que han cerrado el período analizado con una caída de cinco décimas en su resultado con respecto al primer semestre del 2025, alcanzando una rentabilidad final del 2,8% en el período analizado.
Pese a la caída registrada en esta sección del negocio de los concesionarios, el conjunto de las ventas registradas en el área comercial logró mejorar sus resultados, alcanzando una rentabilidad del 3,8% frente al 3,4% que se registraba al cierre del primer semestre del 2025.
Las ventas VN concentran el 68,5% de la facturación
Durante los primeros seis meses del año las operaciones con vehículos nuevos han recuperado su peso determinante en las cuentas de los concesionarios españoles, concentrando el 68,5% de su facturación y aportando la mitad del resultado, mientras que las realizadas con vehículos de ocasión apenas representaron el 16,5% de los ingresos alcanzados, lo que supuso el 8,4% del resultado al final del semestre.
El área de postventa mantuvo prácticamente estable su rentabilidad global durante el período analizado con respecto al año anterior, creciendo una décima y situándose en el 15,8%, pese a los cual se registraron importantes diferencias entre sus distintas áreas. Entre ellas, las operaciones en el taller mecánico fueron uno de los principales motores, tras elevar su rentabilidad hasta el 17,6%, un crecimiento de 1,4% puntos porcentuales frente al primer semestre del 2025.
El área de recambios perdió una décima en el período, situando su rentabilidad en el 15,7% y el mayor retroceso lo registraron las operaciones del taller de chapa y pintura, cuya rentabilidad media cayó 1,3 puntos porcentuales hasta situarse en el 11,7%. Recambios generó el 28,7% del resultado del semestre, con el 10,2% del total de la facturación, mientras que el taller de chapa y pintura aportó el 13% del resultado del negocio, lo que supuso el 4,8% de los ingresos de los concesionarios.