La ofensiva eléctrica de Hyundai da un paso especialmente importante con la llegada del nuevo IONIQ 3, un modelo que nace con la misión de acercar la tecnología de la familia IONIQ a un público mucho más amplio. Frente a los coches eléctricos de mayor tamaño y precio de la gama eléctrica de la marca coreana, este nuevo compacto apuesta por una fórmula que combina dimensiones exteriores contenidas, un diseño diferenciador, un habitáculo aprovechado al máximo y una autonomía suficiente para afrontar tanto los desplazamientos cotidianos como viajes de mayor recorrido.
El IONIQ 3, por lo tanto, representa la voluntad de Hyundai de reforzar su presencia en uno de los segmentos más relevantes para el mercado europeo: el de los automóviles compactos de propulsión eléctrica, donde muchos compradores buscan un vehículo que pueda desempeñar prácticamente todas las funciones de un coche convencional, pero con un coste de utilización potencialmente inferior y sin emisiones de escape. Además, su desarrollo en Europa y su producción en la planta turca de İzmit demuestran que se ha concebido para responder a las necesidades de los usuarios europeos.
Un diseño muy personal
El IONIQ 3 muestra una interpretación propia del lenguaje estético de la familia IONIQ. La marca lo define como un “Aero Hatch”, una denominación que combina dos ideas fundamentales: la silueta de un compacto de cinco puertas y una carrocería optimizada para reducir la resistencia al avance sin renunciar a un habitáculo espacioso. Su diseño parte de la filosofía denominada “Art of Steel”, basada en superficies definidas, volúmenes precisos y una imagen visual que transmite solidez.
El frontal constituye uno de los elementos más reconocibles del nuevo modelo. La ausencia de una gran parrilla convencional, característica de los automóviles eléctricos, permite desarrollar una superficie visualmente limpia en la que adquieren protagonismo los grupos ópticos y las formas geométricas. La iluminación incorpora elementos de la conocida identidad visual de Hyundai, con una firma luminosa de inspiración pixelada similar a la de los otros integrantes de la familia IONIQ. Otro detalle icónico son los cuatro puntos luminosos que hacen referencia a la letra H en código morse.
En la vista lateral se puede apreciar una línea del techo que mantiene su altura en la zona de los ocupantes, para descender de manera muy apreciable en la parte trasera del coche, donde se integra con el spoiler. Una solución que permite brindar un buen espacio en el interior y, además, contribuir en el coeficiente aerodinámico de 0,26 de este nuevo compacto cero emisiones. La zaga tiene también un gran impacto visual y mantiene el planteamiento estilístico del resto de la carrocería, destacando el spoiler integrado en la luneta trasera.
Compacto por fuera, amplio por dentro
Uno de los aspectos más interesantes del IONIQ 3 es la relación entre sus dimensiones exteriores y el espacio disponible para los ocupantes. El modelo ha sido desarrollado para ofrecer una carrocería fácil de manejar en entornos urbanos, pero sin renunciar a una habitabilidad que permita realizar desplazamientos largos con comodidad.
Se ha desarrollado sobre la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai-Kia, siendo por lo tanto similar a la utilizada en los Kia EV2 y EV3. En el caso del IONIQ 3, permite una longitud de 4,15 metros y una distancia entre ejes de 2,68 metros, cotas que favorecen el aprovechamiento del espacio interior disponible.
La marca utiliza el concepto Furnished Space, que puede traducirse como un espacio amueblado, para describir una filosofía de diseño que prioriza la comodidad, la facilidad de uso y la percepción de amplitud. Lo cierto es que el espacio reservado para los pasajeros es muy bueno, especialmente en los asientos traseros, en los que se dispone de un notable espacio longitudinal para las piernas y una altura aceptable para la cabeza. Además, el suelo totalmente plano contribuye a mejorar el confort a bordo. Hyundai anuncia una capacidad de maletero de 441 litros, una cifra relevante para un vehículo de estas dimensiones.
La firma asiática también ha prestado atención a los materiales utilizados en el habitáculo. Entre las soluciones anunciadas figuran tejidos fabricados a partir de fibras de PET reciclado y otros componentes que incorporan materiales de origen biológico que muestran una calidad percibida muy buena. Algo que encaja a la perfección en un coche como el IONIQ 3 que presume de ecologista.
Tecnología avanzada
La tecnología constituye uno de los argumentos centrales del nuevo Hyundai IONIQ 3. Dotado con una pantalla digital de 9,9 pulgadas para la instrumentación y otra central de 12,9 o 14,6 pulgadas, en función del nivel de acabado, introduce en la gama europea de la marca el sistema multimedia Pleos Connect, una plataforma basada en Android Automotive OS que supone un paso importante en la evolución de la conectividad de Hyundai. Se trata de un sistema operativo integrado en el vehículo, lo que permite integrar de manera más profunda el sistema multimedia con las funciones propias del automóvil, siendo compatible, por supuesto, con Android Auto y Apple CarPlay.
Entre las muchas funciones y aplicaciones del sistema multimedia, una de las más importantes, sobre todo para un coche eléctrico, se encuentra en la integración de la planificación de rutas con las necesidades de recarga. También incorpora la tecnología Hyundai Digital Key 2, que permite utilizar dispositivos compatibles, como determinados teléfonos inteligentes, para acceder al vehículo y gestionar algunas funciones sin necesidad de utilizar una llave física convencional, una solución que puede facilitar el acceso al automóvil a diferentes usuarios.
Dos baterías para diferentes necesidades
La marca ha desarrollado una oferta que combina dos capacidades de batería, una arquitectura eléctrica de 400 voltios y motores eléctricos con potencias adaptadas a las necesidades de un automóvil compacto. La estrategia de Hyundai consiste en ofertar una versión de acceso que permita reducir el precio de compra y que se adapte a quienes utilizan el coche principalmente en ciudad y sus alrededores, y otra de mayor autonomía destinada a los conductores que además de un uso urbano necesitan el coche para realizar viajes de mayor recorrido con frecuencia.
Por lo tanto, la gama IONIQ 3 se articula en torno a una batería con una capacidad de 42,2 kWh, denominada Standard Range, asociada a un electromotor ubicado en el eje delantero de 147 CV (107,8 kW) y con un rango de uso de 344 kilómetros. La otra, Long Range, con una capacidad de 61 kWh, se combina con un electromotor, también en el eje delantero, de 135 CV (99,5 kW) y en su caso con una autonomía de 497 kilómetros. Ambos motores tienen una cifra de par de 250 Nm.
La arquitectura eléctrica de 400 voltios permite recargas a potencias elevadas. Según la marca, en conexiones de corriente continua la batería pequeña puede recuperar del 10% al 80% de la carga en unos 29 minutos, tiempo que en el caso de la batería de mayor capacidad aumenta hasta los 30 minutos. En puntos de recarga de corriente alterna puede alcanzar los 22 kW de potencia de carga. Las dos baterías cuentan con la función de carga bidireccional V2L, que permite servir al coche como fuente de energía para alimentar dispositivos externos.
Quiere ser un coche muy competitivo
El IONIQ 3 aspira a competir en un mercado donde se encuentran modelos como el Renault 5 E-Tech eléctrico, el Volkswagen ID.3 o el Kia EV3, aunque sus dimensiones, carrocerías y planteamientos no sean exactamente equivalentes en todos los casos. Para poder hacerlo con posibilidades de éxito, el precio es muy importante. La marca anuncia una tarifa de partida de 29.995 euros, un desembolso que con los descuentos previstos por Hyundai y la ayuda oficial a la compra se reduce hasta los 21.535 euros.
El Hyundai IONIQ 3 se ofrece con los niveles de equipamiento Select, Trend, Prime y N Line, este último con unos detalles muy deportivos tanto en la carrocería como en el interior y un equipamiento muy exclusivo. En su caso, su precio, sin aplicarle ningún descuentos, es de 44.795 euros. Hay que decir que toda la gama disfruta de un equipamiento muy completo, en el que se incluye una generosa dotación de sistemas de asistencia y de seguridad, integradas en el Hyundai SmartSense.