GANVAM ha trasladado al Ministerio de Industria una propuesta técnica para reformar el Real Decreto 1457/1986, que regula la actividad de los talleres de reparación de vehículos. La asociación considera que la norma ha quedado desfasada ante la evolución tecnológica del automóvil y los nuevos requisitos medioambientales y de protección al consumidor.
La patronal del sector del automóvil propone actualizar el Real Decreto de Talleres vigente desde 1986, introduciendo cambios en el mismo en cuanto a garantías, reutilización de piezas, gestión de residuos y reparación de vehículos electrificados.
Entre las trece áreas de mejora planteadas por la asociación, presidida por Jaime Barea, destaca igualmente la exigencia de someter los boxes y talleres móviles de reparación a las mismas obligaciones a las que están sometidos los talleres legalmente establecidos. El objetivo es combatir el intrusismo y la competencia desleal, además de reforzar la seguridad industrial, la gestión de residuos y los derechos de los clientes.
En la misma línea, GANVAM propone limitar las reparaciones que los talleres móviles pueden efectuar fuera de sus instalaciones cuando estas impliquen sustituir piezas o conjuntos. La asociación plantea mantener las excepciones previstas para el auxilio en carretera y las situaciones de urgente necesidad.
Garantías y piezas recuperadas
La revisión también afectaría al uso de componentes usados. GANVAM defiende adaptar la regulación a los nuevos criterios europeos de economía circular, favoreciendo la reutilización y el reacondicionamiento de piezas, con las exclusiones que establezca la normativa aplicable.
Otro punto es la garantía de las reparaciones. El real decreto fija, con carácter general, un plazo de tres meses o 2.000 kilómetros, salvo que las piezas tengan una garantía superior. Según la asociación, esta salvedad genera dudas sobre la responsabilidad del taller cuando los componentes están sujetos a garantías legales de mayor duración. Por ello, propone suprimirla o acotarla a los supuestos en los que exista una obligación legal de responder durante más tiempo.
En materia medioambiental, la patronal de la distribución (venta y reparación) de automóviles plantea sustituir la obligación de entregar al cliente las piezas retiradas por su gestión a través de un operador autorizado de residuos, en consonancia con la legislación vigente.
Electrificación, ADAS y manipulación del software
La actualización que reclama GANVAM incorpora también cambios vinculados a la transformación tecnológica del parque automovilístico. Entre ellos figuran la creación de la figura del responsable técnico de taller, para responder a las nuevas exigencias de la electrificación y los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Igualmente solicita al Ministerio de Industria que se considere como una infracción de carácter grave la manipulación fraudulenta del kilometraje o del software de los vehículos.
La propuesta incluye, además, reconocer el derecho de los talleres a rechazar piezas aportadas por los clientes cuando existan motivos de seguridad o responsabilidad, facilitar la retirada de vehículos abandonados en sus instalaciones y permitir la comprobación del seguro obligatorio antes de realizar pruebas en carretera. También plantea crear una especialidad para poder habilitar a la reparación de vehículos de movilidad personal.
GANVAM pide que la tramitación técnica de la reforma continúe pese a la convocatoria electoral del 29 de noviembre. La asociación considera que el trabajo con la Administración y las aportaciones de talleres, asociaciones y consumidores pueden avanzar durante la campaña para que la actualización normativa pueda materializarse en 2027.