Tras largos años de espera, el Gobierno de España pone fin a una de las más importantes demandas que desde el sector del automóvil en particular y desde la sociedad en general se le venían reclamando en relación a la nueva movilidad eléctrica: la activación de un mapa público de puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Han sido más de dos años desde que la entonces vicepresidenta del Gobierno y ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, diera la orden para llevar a cabo la puesta en marcha de este proyecto que, el pasado viernes, su sucesora en el cargo, Sara Aaegesen, anunció que estaría disponible a partir de este mismo lunes.
Acelerar la movilidad eléctrica
Un estreno que se produce en coincidencia con la quinta reunión del Grupo de Trabajo de Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico (GTIRVE), que busca acelerar la implantación de la red de puntos de carga para VE en toda España y facilitar el desarrollo de la movilidad eléctrica en nuestro país.
“Una de las medidas que pensamos es fundamental para dar certidumbre a todos cuantos hemos apostado por la movilidad eléctrica es el lanzamiento del mapa de puntos de recarga”, ha comentado la ministra Aagesen sobre la puesta en marcha de este servicio, sobre el cual no ha facilitado aún más detalles.
En principio, se espera que, durante esta primera fase de funcionamiento del mismo, el mapa proporcione información sobre la ubicación y las características técnicas de los puntos de carga ya instalados que existen en el país, aunque por el momento no aportará datos sobre si estos se encuentran ya activados ni tampoco sobre la operatividad de los mismos ni sobre las tarifas que aplican en sus operaciones de carga.
De momento, información incompleta
Aunque es de aplaudir el hecho de que el mapa comience a funcionar, lo cierto es que tales carencias en las informaciones que el mapa debe proporcionar pueden, al menos durante esta primera fase del proyecto, inducir a confusión a los usuarios, pues los conductores de vehículos eléctricos que los consulten pueden dirigirse en sus desplazamientos a hacer uso de puntos de carga sin saber si estos se encuentran activos y en funcionamiento o desconociendo si están o no accesibles.
En todo caso, el anuncio de la ministra pone fin a una larga espera iniciada hace ya más de tres años, desde que se puso en marcha el registro nacional del RIPREE que obligaba a los operadores de estas infraestructuras a comunicar los puntos de carga instalados.
Hasta la fecha, los usuarios han tenido que recurrir a la información existente en determinadas plataformas privadas colaborativas, como pueden ser Electromaps o la base de datos generada por AEDIVE, la Asociación Española de Empresas para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, las cuales han venido esforzándose por aportar algo de luz a los usuarios de vehículos eléctricos en este tema a la hora de programar sus viajes y desplazamientos por las carreteras españolas.
Portugal nos gana de calle
El mapa elaborado por el Ministerio de Transición sigue los pasos de los ya desarrollados en otros países de la UE, como por ejemplo el implantado nuestro país vecino, Portugal, por la plataforma pública en Mobi.e, mediante el cual los usuarios pueden consultar en tiempo real la ubicación de todos los cargadores instalados en el país, reservar su uso y pagar la energía que consumen desde un único canal por el medio de pago de su conveniencia.
En España aún estamos lejos de disponer de algo semejante, dado que el sistema implantado por el Ministerio de Transición Ecológica nace con serias limitaciones. Entre otras, el sistema únicamente obliga a mostrar su estado en tiempo real a los puntos de recarga instalados que cuentan con potencias superiores a los 43 kW, mientras que para conocer el de aquellos que ofrecen una menor potencia de carga habrá que esperar a que el Gobierno lance la futura app oficial, momento en el que aún habrá que esperar un mínimo de tres meses para poder contar con todos los datos incluidos en la misma debidamente cumplimentados y actualizados.
Más de 13.000 puntos de carga a la espera
Actualmente, en España hay más de 13.000 puntos de carga instalados pero fuera de servicio bien a la espera de contar con las necesarias autorizaciones y permisos que las distintas Administraciones públicas deben facilitarles (trámites que llevan incluso más de 30 meses) para su entrada en actividad.
El sector del automóvil en pleno viene reclamando una “ventanilla única de carácter estatal” en la que se centralicen y agilicen todos estos procesos administrativos, al estilo de las que ya existen en otros países y que tan bien funcionan. “No es necesario inventar nada nuevo”, comentaba recientemente el director general de Kia España, Eduardo Dívar, en unas recientes jornadas sobre las infraestructuras del vehículo eléctrico en nuestro país, “tan solo es necesario copiar lo que ya funciona y hacerlo bien”.
España está implantando el uso de vehículos eléctricos con importantes carencias que no hacen sino retrasar el desarrollo de la movilidad eléctrica en nuestras carreteras, además de contribuir a generar incertidumbre y mucho ruido en torno a los vehículos eléctricos, justo lo que el mercado menos necesita en estos momentos.