La celebración del Congreso sectorial ITV 2025 en Madrid está siendo aprovechada por el sector para pedir el incremento de las frecuencias de inspección para los vehículos de categorías M y N (turismos, furgonetas, autobuses y camiones) en función del uso y kilometraje que estos realizan. Una medida que, según el sector de las ITV responde al objetivo comunitario de reducir la siniestralidad vial y proteger el medio ambiente, ya que permitirá garantizar que pese a su uso intensivo los vehículos de estas características en circulación mantienen las condiciones técnicas y de emisiones exigidas.
Bajo el lema genérico de “La Movilidad del Futuro pasa por la ITV” ,la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV está celebrando en Madrid su Congreso Sectorial ITV 2025.
El encuentro, que ha reunido a más de 300 profesionales del sector, miembros de las distintas administraciones públicas, diputados del Congreso y representantes de la Fiscalía General del Estado, de la Dirección General de Tráfico y de distintos cuerpos de Policia local de ciudades de España, comenzó ayer con la intervención del subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria y Turismo, José Manuel Prieto, quien destacó en su alocución que “la ITV no es una tasa, sino una acción que salva vidas y contribuye al medio ambiente y, en nuestro país, debemos sentirnos orgullosos del sistema de ITV que tenemos”.
Poner el valor el servicio de las ITV
En su intervención de bienvenida a los asistentes al congreso, Jesús García Gil, presidente de AECA-ITV resaltó la importancia que tiene el poner en valor el trabajo que día a día realizan las estaciones de ITV para mejorar la seguridad vial y la protección del medio ambiente.
Según García Gill el principal reto que hoy afronta el sector de las ITV es el de lograr reducir la elevada ratio de incumplimiento de las normativas que obligan a superar las inspecciones a todos los vehículos en función de su edad: “Hoy en día, 3 de cada 10 vehículos que tendrían que pasar la ITV, no lo han hecho”, destacó el presidente en su alocución.
Adaptarse a los nuevos desarrollos tecnológicos
Durante el desarrollo de la primera jornada, el Congreso ITV 2025 ya está sirviendo para poner de relieve la importancia que tiene que el actual desarrollo tecnológico de los nuevos vehículos contemple siempre el acceso estandarizado a la información electrónica necesaria para su inspección. Dado que los nuevos vehículos ya incorporan numerosos sistemas avanzados de seguridad activa y pasiva, como los ADAS y los ARAS, además de nuevas tecnologías medioambientales de última generación, desde AECA-ITV se está reclamando la completa disponibilidad de datos fiables y homogéneos como un elemento esencial para poder llevar a cabo una buena y correcta verificación del buen funcionamiento de dichos sistemas a la hora de superar las inspecciones en las ITV.
En las opiniones expresadas por los intervinientes en este Congreso ITV 2025, las relativas a la necesidad de poder verificar periódicamente el buen funcionamiento de estos nuevos sistemas de ayuda a la conducción y seguridad se ha calificado de “imprescindible” en numerosas ocasiones, si es que se quiere mantener la eficacia de dichos sistemas durante toda la vida útil de los vehículos.
Imprescindible contar con los elementos adecuados
Igualmente se ha destacado que la futura normativa europea, actualmente en fase de revisión, prevé que las ITV incorporen herramientas de diagnóstico electrónico (OBD) y acceso remoto a la información del vehículo, garantizando la comprobación funcional de todos estos sistemas mediante conectividad y datos estandarizados. Y si queremos que dichas normativas sirvan realmente para garantizar la seguridad, el acceso a datos fiables de manera homogénea es fundamental.
Otro de los grandes temas tratados en esta primera jornada del Congreso ITV 2025 en Madrid se ha centrado en la actualización regulatoria de las ITV a escala europea. Eduard Fernández director ejecutivo del Comité Internacional de ITV, CITA, expuso a los presentes las principales novedades que se van a incluir en las nuevas normativas al respecto.
Extender la ITV a todo tipo de vehículos
Igualmente destacó la propuesta del propio sector de las ITV de extender la obligación de superar las inspecciones a todos los tipos de vehículos en circulación, incluidos los de categoría L (motocicletas, ciclomotores y cuadriciclos).
También se ha solicitado desde el sector que la revisión de las normativas contemple igualmente el incremento de las frecuencias de inspección para los vehículos de categorías M y N (turismos, furgonetas, autobuses y camiones) en función del uso y kilometraje que estos realizan. Esta es una medida que desde el sector de ITV se considera que responde al objetivo comunitario de reducir la siniestralidad vial y proteger el medio ambiente, ya que permitirá garantizar que pese a su uso intensivo los vehículos de estas características en circulación mantienen las condiciones técnicas y de emisiones exigidas.
Importantes cambios en la nueva normativa UE
Según se ha informado en las exposiciones de los intervinientes en el Congreso Sectorial ITV 2025, la nueva directiva que sobre el funcionamiento del sector prepara la UE introduce un importante cambio estructural en las inspecciones técnicas: la obligación de verificar todos los sistemas electrónicos de seguridad y medio ambiente mediante conectividad. Esta importante variación con respecto a la actual normativa va a implicar que las estaciones de ITV deberán disponer en sus instalaciones de las herramientas adecuadas para poder conectarse y comunicarse directamente con el vehículo para poder comprobar el estado y funcionamiento de sus componentes digitales.
En este sentido, AECA.-ITV hace ver la necesidad que tiene el sector de las ITV de dotarse con una plataforma común a escala europea y una estructura de datos unificada para facilitar un acceso seguro, estandarizado y no discriminatorio a la información de los vehículos necesaria para poder llevar a cabo las inspecciones con total garantía de fiabilidad, pues solo así se podrá garantizar la transparencia, la competencia leal y la eficacia de los controles técnicos a realizar.
Inspecciones para patinetes y bicicletas
Otro tema de interés tratado durante la primera jornada del congreso ITV 2025 ha sido el de la necesidad de establecer el control visual y la ITV también para los Vehículos de Movilidad Personal (patinetes, bicicletas, etc) que se utilizan en las vías públicas, de manera que estos puedan convivir de forma segura con el resto de usuarios de las mismas.
En este sentido, desde AECA ITV se ha puesto en valor la reciente actuación del Ayuntamiento de Valladolid, al firmar un convenio de colaboración con la asociación para que las estaciones ITV del término municipal presten igualmente sus servicios para que los VMP que circulan por la ciudad puedan ser sometidos a inspección y verificar su correcto estado. Se trata de una medida pionera que el concejal de Tráfico y Movilidad del Ayuntamiento de Valladolid, Alberto Gutiérrez, ha calificado como muy positiva, animando a otras ciudades a tomar medidas similares.
El primer día del Congreso Sectorial de ITV se cerró con la intervención de distintos fabricantes de equipos de medidas de las estaciones de ITV como MAHA, Ryme Worldwide y CENTRALAUTO, quienes realizaron distintas propuestas relativas a la oferta de equipos de medidas para los posibles nuevos procedimientos de inspección técnica de vehículos.
En la jornada prevista para hoy, el Congreso Sectorial ITV 2025 tiene previsto analizar, entre otros temas, el servicio púbico que las ITV prestan a la sociedad, los principales retos que el sector tiene actualmente que afrontar así como el importante papel que la comunicación sobre su actividad tiene de cara a generar una mayor conciencia sobre el valor real que la inspección técnica aporta a la seguridad.