Las compañías del sector del transporte lograron mantener estables sus riesgos de impago durante el pasado año por tercer año consecutivo, aunque estos continúan siendo elevados en el 35% de las mismas acorde a los datos que aporta el índice elaborado por Insight View.
Sector «muy golpeado» en los últimos años
Los márgenes y niveles de actividad de este sector esencial para la economía española se han visto fuertemente golpeados desde 2021 debido al potente “efecto látigo” con el que las sucesivas crisis (pandemia, distribución, suministro, inflación…) han castigado al sector, propiciando importantes vaivenes en los precios de los carburantes y de los servicios necesarios para el desarrollo de su actividad, generando importantes repercusiones sobre los costes directos que deben soportar.
Igualmente, según la información facilitada por Iberinform, empresa del sector de crédito y caución especialista en la identificación de oportunidades de negocio y en información, analítica avanzada, algoritmos predictivos e integración de datos que facilitan la toma de decisiones, la escalada de los aranceles vinculados al comercio internacional también está constituyendo un riesgo de primer orden para el desempeño del sector.
Los datos facilitados por el Insight View muestran que el mayor índice de deterioro en cuanto a riesgo crediticio en las empresas del transporte de mercancías se registra en empresas de las provincias de Málaga y Madrid, donde el 47% de las empresas se encuentran en niveles de impago máximos o ciertamente elevados. Les siguen otras provincias españolas, como son las de Barcelona y Almería, con un 38% de riesgo crediticio.
En el lado contrario de la balanza, aunque también con registros elevados, las provincias que afrontan un menor riesgo crediticio son las de Valencia y Sevilla (con un 33%) y la de Murcia (con un 34%).
Excesiva atomización en el sector
El informe aportado por Iberinform destaca igualmente que los elevados niveles de riesgo que asume el sector del transporte están muy vinculados a la fuerte atomización empresarial existente en el mismo, ya que apenas un 6% del tejido existente está compuesto por grandes y medianas empresas, mientras que un 30% lo conforman pequeñas empresas y el 64% son microcompañías.
El análisis del sector desde la perspectiva de la antigüedad de las compañías presentes en el mismo también permite identificar una alta rotación en cuanto a la continuidad de las mismas en el mercado. Hasta un 45% de las compañías de transporte de mercancías por carretera han sido fundadas durante esta última década, un porcentaje muy elevado en comparación con el que se registra en otras actividades productivas de la economía española.
Antigüedad, factor relevante
Iberinform considera que la “antigüedad es un factor relevante para el riesgo de crédito: entre las empresas que se encuentran en su primera década, el 50% presenta un nivel máximo o elevado de impago”. Un porcentaje este último que según el informe “cae sensiblemente, hasta el 24%, entre las empresas entre los 11 y los 25 años y hasta el 21% entre las de más de 25”.