Abandonar la producción de motores de combustión “es una solución falsa” del problema que supone los motores de combustión, según ha alertado el director ejecutivo de BMW, Oliver Zipse.
En unas recientes declaraciones, el dirigente de la marca bávara ha advertido a la Unión Europea del «grave riesgo al que somete a la industria del automóvil» en el continente europeo que supondría cesar por completo la producción de este tipo de motores a partir de 2035 y no considerar adecuadamente la realidad que suponen los coches propulsados mediante el uso de combustibles ecológicos o e-fuels.
Prohibición encubierta y discriminatoria
En opinión del dirigente de BMW, lo lógico también sería que cualquier promesa de incluir en las directivas comunitarias sobre movilidad más allá de 2035 los automóviles propulsados por e-fuels debería venir respaldada por las adecuadas inversiones que fomenten el uso de este tipo de combustible, pues de lo contrario, tal medida seguiría conformando una “prohibición encubierta” de los propulsores que utilizaran este tipo de combustibles dada la discriminación que supondría no proporcionarles las debidas ayudas como si se hace con el resto de nuevas tecnologías.
Para el empresario alemán, con su actitud ante este problema “la Comisión Europea está actualmente impulsando una falsa solución en la que se relaja la prohibición de los motores de combustión al, aparentemente, abrirse una vía al uso de los e-fuels”.
Zipse acusa a la Comisión Europea de no estar plenamente comprometida con el desarrollo de este tipo de tecnología pese a que, en su opinión, las distintas mezclas de biocombustibles con gasolina o el diesel de aceite vegetal hidrotratado pueden ayudar a reducir significativamente las emisiones de dióxido de carbono en los coches a la venta durante los próximos años y hacerlo más rápidamente.
Ayuda inmediata para mejorar la huella de carbono europea
“Los e-fuels —según afirma Zipse— podrían mejorar de inme
diato la huella de carbono de los más de 250 millones que componen la flota de vehículos de la Unión Europea”, sentenciaba el dirigente de BMW en unas recientes declaraciones.
La lenta evolución de las ventas de vehículos eléctricos está impidiendo alcanzar los objetivos previstos en materia de descarbonización en Europa, al tiempo que amenaza seriamente la estabilidad económica de los fabricantes de vehículos en Europa y los expone a ser objeto de severas sanciones por valor superior a los 10.000 millones de euros si sus flotas de vehículos producidos no cumplen los objetivos previstos en cuanto a emisiones CO2 se refiere.
A la espera de que los recientemente renovados estamentos de la Unión Europea comiencen a redefinir sus posiciones y establezcan la nueva hoja de ruta a seguir, en el Grupo BMW tratan de buscar soluciones y de acelerar la transición hacia los vehículos eléctricos.
BMW mejora sus ventas de vehículos eléctricos
Así, gracias al apoyo de sus clientes, el fabricante bávaro ha incrementado en un 24,6% los envíos realizados de vehículos eléctricos durante el último trimestre, hasta alcanzar un total de 190.614 unidades, cifra que supone el 15,7% de las entregas totales a clientes efectuadas por la marca durante ese mismo período.
El mayor volumen de dichas ventas de vehículos eléctricos corresponde a la reciente versión i4 Sports Coupé, cuyas tasas de crecimiento en las entregas se encuentran sobre los dos dígitos, seguido por las de los BMW X3, BMW iX y las del nuevo BMW iX2.
Las declaraciones de Zipse se producen en un contexto en el que el mercado alemán de vehículos continúa dándole la espalda a los coches eléctricos, cuyas ventas se han desplomado nuevamente en julio con una caída del 37% con respecto a las del mismo mes del año 2023. Desde que el pasado mes de diciembre el Gobierno alemán cesó las ayudas a la compra de estos modelos, las ventas totales de vehículos eléctricos en el mercado alemán se han desplomado un 20% con respecto a las del año anterior.
Descienden las ventas de eléctricos en Alemania
En los primeros siete meses de este año acumulan 214.900 vehículos eléctricos vendidos. En un contexto en el que se están vendiendo un 2% menos de unidades en el mercado alemán que en el año anterior, la reducción de ventas de los vehículos eléctricos multiplica por 10 el porcentaje de caída del mercado
Los fabricantes atribuyen tan importante retroceso al avance que se produjo en las compras durante los meses anteriores a la cancelación de las ayudas por parte del Gobierno alemán así como a la entrada en vigor de la nueva normativa de homologaciónes establecida por la UE.