El Grupo Chery, empresa matriz de marcas como Omoda y Jaecoo, repite por segundo año consecutivo como líder en Informe 2024 de Calidad Inicial de Vehículos Nuevos entre los fabricantes de automóviles en China que elabora la prestigiosa consultora J.D. Power. Según el citado índice, Chery es el fabricante que menor número de problemas registra cada 100 unidades de sus vehículos.
La edición 2024 del prestigioso informe que elabora con carácter anual la consultora J.D. Power pone de relieve cómo la brecha de calidad existente entre las marcas nacionales chinas y las internacionales es cada vez más estrecha, hasta el punto de que las orientales han alcanzado un rendimiento en cuanto a sistemas de asistencia a la conducción que supera con un notable al de las firmas internacionales premium de gran volumen. Porsche, GAC Honda y Chery ocupan los primeros puestos en sus respectivos segmentos.
El estudio de J.D.Power también refleja en un índice el número de problemas que los fabricantes padecen por cada 100 unidades comercializadas de su gama. En la edición de este año se refleja que si bien el número de problemas cada 100 unidades de las marcas chinas se ha incrementado en estos últimos dos años, frente al volumen general alcanzado por el conjunto de los fabricantes del sector han disminuido.
Las marcas chinas han reducido la brecha de calidad
Las marcas de automóviles nacionales en China han reducido gradualmente la brecha de calidad con las enseñas internacionales en los últimos tres años, según el Estudio de Calidad Inicial (IQS) de China 2024 de J.D. Power. Así, Chery ocupa el sexto lugar en la clasificación general entre las marcas de gran volumen, donde su modelo Tiggo 7 Plus se coloca como líder de la clasificación de su segmento, el de los SUV compactos económicos.
En general, el promedio de calidad inicial es de 212 PP100, un aumento de 8 PP100 con respecto a 2023, con puntajes de calidad para marcas nacionales, internacionales y premium de 216 PP100, 209 PP100 y 213 PP100, respectivamente. El desempeño de las marcas nacionales en la categoría de asistencia a la conducción se ha mantenido constante en los últimos tres años, superando notablemente a las marcas internacionales del mercado masivo y las marcas premium, cerrando así la brecha.
El 2024 China Customer Service Index (CSI), otro estudio de J.D. Power en el que se establece el índice de satisfacción de los clientes entre los fabricantes chinos, Chery alcanza la segunda posición entre las firmas locales de China y el tercer lugar en la clasificación absoluta junto con todas las marcas de volumen. Una clasificación con la cual se mide la satisfacción de los clientes con el servicio postventa que han recibido en los concesionarios oficiales durante los últimos 12 meses de vehículos entre uno y cuatro años de edad.
Completo examen de la satisfacción de los clientes
Según los datos proporcionados por el estudio de J.D.Power, la satisfacción del servicio al cliente que Chery ofrece en China ha mejorado de manera significativa hasta alcanzar os 773 puntos sobre 1.000 durante 2024, mientras que la de los propietarios de vehículos de alta gama alcanza los 796, tras mejorar 11 puntos en el último año. En conjunto, los fabricantes chinos aumentaron la suya en 14 puntos situándose en una media de 765 puntos.
En cuanto a los vehículos eléctricos, la calidad promedio general de los vehículos de nuevas energías (NEV) es de 210 problemas por cada 100 unidades, cifra que representa un significativo aumento de 31 problemas/100 unidades con respecto a las cifras de la anterior edición del estudio correspondiente a 2023. El estudio NEV IQS mide la calidad de los vehículos nuevos examinando el número de problemas que sufren los propietarios de vehículos nuevos en China durante los primeros dos a seis meses de propiedad.
La alta competencia genera importantes desafíos de calidad
«La competencia en el mercado de vehículos eléctricos nuevos se está intensificando y los fabricantes de automóviles lanzan constantemente nuevos modelos para captar participación de mercado», afirmó Elvis Yang, gerente general de prácticas de productos automotrices en J.D. Power China. «Esto ha generado desafíos significativos en la gestión de la calidad a medida que los ciclos de desarrollo se acortan. El estudio de este año muestra que los problemas relacionados con el diseño superan significativamente en número a los defectos. Los fabricantes de automóviles deben priorizar la experiencia del usuario y la calidad percibida durante la I+D y centrarse en validar exhaustivamente las características de alta tecnología para mejorar la experiencia del usuario”, ha comentado respecto de los resultados del estudio el directivo de la consultora.
Entre las principales conclusiones que se pueden extraer del estudio, J.D. Power destaca la creciente calidad de los vehículos de autonomía extendida, a la que califica de excepcional y sitúa como una de las mejores de la industria con una puntuación 8 puntos/100 unidades inferior a la media general, incidiendo además en el buen rendimiento tanto de su tren automotriz como de las tecnologías y funciones inteligentes presentes en el equipamiento de los mismos.
Problemas en asistentes y sistemas de infoentretenimiento
El análisis de la consultora destaca igualmente cómo los problemas con los distintos sistemas de asistencia a la conducción y de infoentretenimiento a bordo se han incrementado significativamente con respecto a la anterior edición del estudio. Experimentaron un crecimiento de 7 puntos/100 unidades y 6 puntos /100 unidades respectivamente, pese a lo cual la media de las marcas chinas sigue siendo manifiestamente inferior a la alcanzada por el conjunto de los fabricantes. Y precisamente, es la valoración de esas dos categorías las que mayor aumento registraron entre las 10 principales categorías valoradas en el estudio.
Igualmente, J.D. Power indica en su estudio que los principales problemas en cuanto a los sistemas de asistencia que ofrecen las marcas chinas se centran en las cámaras de marcha atrás (por la claridad de la imagen o la suciedad que acumulan sus lentes), así como en las alertas que emiten los sistemas de radar de los vehículos.
En cuanto a los sistemas de infoentretenimiento, los problemas que se detectan son de distinta índole, con las inexactitudes que producen los sistemas de reconocimiento de voz, el malfuncionamiento de sus pantallas táctiles o el inexacto funcionamiento de sus sistemas de navegación como los problemas más destacados.
Los olores, ruidos y sonoridad, también a examen
La consultora también valora en su informe otros aspectos de los vehículos, como pueden ser el olor que se percibe en su interior o los ruidos y sonoridad que se percibe a bordo con el vehículo en circulación. Estos son los principales que destacan los clientes de las marcas chinas en cuanto a calidad. Los propietarios de un total de 7 de cada 100 unidades destacan el primero, mientras que el segundo es el principal problema en 5,7 de cada 100 unidades.
Lo importante es que después de seis ediciones durante las cuales ambos problemas fueron los principales destacados en las opiniones de los clientes, en esta última su número se ha reducido en 2,2 y 1,8 pp100, respectivamente.
Entre las 10 categorías principales de problemas, los experimentados en la categoría de experiencia de conducción superan el promedio. Y de entre los 20 problemas principales, seis corresponden a asuntos relacionados con la experiencia de conducción de los vehículos, incluidos el control de la dirección, el agarre que proporcionan los neumáticos de serie, el comportamiento de la suspensión o el ruido y vibraciones que transmiten los pedales del coche.
Los modelos que ocupan los puestos más altos en sus respectivos segmentos fueron:
- Segmento de vehículos eléctricos pequeños: Geely Panda mini
- Segmento de vehículos eléctricos compactos: Geom A Pro
- Segmento SUV compactos BEV: Aion V Plus y BYD Yuan Plus, empatados
- Segmento de vehículos eléctricos de tamaño mediano: NIO ET5/ET5T
- Segmento SUV de tamaño medio con batería: Audi Q4 e-tron
- Segmento de vehículos eléctricos de gran cilindrada: ZEEKR 001
- Segmento de vehículos eléctricos premium: NIO ES8
- Segmento de vehículos híbridos enchufables para el mercado de masas: BYD Seal PHEV
- Segmento SUV PHEV para mercado masivo: WEY Lanshan DHT PHEV
Los resultados de la edición de este año se basan en las respuestas de 9.791 propietarios de vehículos que compraron su vehículo entre julio de 2023 y enero de 2024. El estudio incluye 105 modelos de 48 marcas diferentes, de los cuales 74 modelos tienen muestras suficientes. El estudio se llevó a cabo entre diciembre de 2023 y marzo de 2024 en 81 ciudades de China.
El Estudio de Calidad Inicial de Vehículos de Nueva Energía de China (NEV-IQS) mide la calidad de los vehículos nuevos examinando los problemas que experimentan los propietarios de vehículos de nueva energía en dos segmentos: problemas relacionados con el diseño y defectos/fallas de funcionamiento. Las preguntas de diagnóstico específicas incluyen 236 síntomas de problemas en 10 categorías: características/controles/pantallas; exterior; interior; sistema de infoentretenimiento; asientos; experiencia de conducción; asistencia a la conducción; tren motriz; batería/carga; y climatización.